Test KTM 690 Supermoto (2/4)
Test KTM 690 Supermoto (2/4)

Video: Test KTM 690 Supermoto (2/4)

Video: Test KTM 690 Supermoto (2/4)
Video: Supermoto Vergleichstest - Ducati 950 Hypermotard // Aprilia Dorsoduro 900 // KTM 690 SMC-R 2019 2024, Martie
Anonim

În scurt timp sunt pe autostradă, pun unelte și simt cum vântul îmi lovește pieptul și îmi scutură capul, iar 690 Supermoto nu are nicio protecție aerodinamică și de îndată ce depășești 100 de kilometri pe oră se observă asta. vrei sau nu. Motorul ma surprinde prin cat de putin vibreaza, in mare parte datorita arborelui de echilibrare care le neutralizeaza si le reduce zgomotul. Urc în ture când sunt deja pe locul șase, și observ cum accelerația este progresivă, fără ezitare. În cel mai scurt timp depășesc 120 de kilometri pe oră, iar cu 690 Supermoto poți ajunge să rulezi până la 190 de kilometri pe oră, da, atâta timp cât ai gâtul de oțel.

ORAȘUL CA A DOUA CASĂ

Când ajung la primul semafor din centrul Madridului observ cum sunt (sunt) centrul tuturor ochilor. Culoarea sa portocalie și acea înfățișare agresivă stârnește privirile celorlalți motocicliști la semafor, iar la fel se întâmplă și cu pietonii care îl văd ca pe un obiect amenințător în calea lui.

KTM 690 SMC
KTM 690 SMC

Ies din trafic intens, iar poziția înaltă de conducere îmi permite să văd peste mașini, lucru care este foarte apreciat pentru a alege în orice moment cea mai bună bandă și pentru a evita ambuteiajele absurde. Dimensiunile motocicletei vă permit să vă deplasați cu ușurință între mașini și trebuie doar să aveți grijă să nu loviți de marginile ghidonului de oglinzile mașinilor mai înalte.

Mergând rapid prin oraș, KTM-ul ne oferă întotdeauna tot ce avem nevoie. Dacă suntem în spatele unei mașini și decidem să o depășim schimbând benzile, atâta timp cât rulăm peste 2.000 de ture nu va fi nevoie să reducem un punct pentru a obține un răspuns, motorul ne va oferi suficient pentru a urca ture și a depăși destul de mult. uşor.

Ca un bun monocilindru, „recul” este asigurat atunci când reducem ritmul și marșurile. Cu cele două esapament mari pe care le avem în spate, acestea sună destul de mult și devine una dintre atracțiile bicicletei. Nu m-am săturat să cânt pentru a asculta sunetul acelor reduceri și cred că mi-ar fi greu să obosesc.

Va urma…

Recomandat: