Moto22 în competiție: al doilea test la Gijón
Moto22 în competiție: al doilea test la Gijón

Video: Moto22 în competiție: al doilea test la Gijón

Video: Moto22 în competiție: al doilea test la Gijón
Video: Обзор Motorola Moto G22 4/64GB 2024, Martie
Anonim

Al doilea test al Cupa Rodicar la care particip, a avut loc în împrejurimile Stadionul El Molinón, din Gijón. Spun al doilea, deși ar fi trebuit să fie al treilea, din moment ce a fost unul anterior, în orașul Pola de Laviana, care a fost suspendat. Testul a servit drept stimulent pentru Concentrația I Villa de Gijón, care se desfășura foarte aproape în același timp, în care Kevin Schwantz și Mick Andrews.

A ajuns în zona în care circuitul ar fi destul de speriat, pentru că fiind o cursă de tip urban ai mai multe șanse să te rănești. Securitatea care există de obicei în acest tip de cursă este afectată de cantitatea de mobilier urban care ar trebui protejat și care, în mod normal, nu se face corect. Ceea ce mă așteptam cel mai puțin a fost ca atunci când ar fi trebuit să înceapă verificările, circuitul era încă nepregătit.

Încetul cu încetul prinde contur. E prea rapid, prea mult după placul meu și Încep să mă întreb dacă chiar merită să-mi asum un risc și să alerg. Încetul cu încetul, organizația plantează „chicane” și se îngustează pentru a încetini circuitul și a-l face mai potrivit și pentru mini-biciclete, care este o altă dintre categoriile care participă. Problema este că apărătoarele de paie sunt foarte înalte, iar apărătoarele de mână sunt ușor de atins, determinându-te să te catapultezi frontal în curbă.

Morrillu
Morrillu

Încep antrenamentele libere. Circuitul este împărțit în două zone: una extrem de rapidă, în care intrăm ieșind dintr-un sens giratoriu și este linia de sosire, și alta foarte lent și foarte îngustă. De asemenea, există mai multe chicane rapide, dar foarte înguste, cu luminile stradale în scapă care nu sunt amuzante. Calculăm că la capătul dreptei vom ajunge cca 150 de kilometri pe oră, pentru franare cu asfaltul in stare foarte proasta. Nu este de ales decât să economisiți o marjă.

Ei ne dau timpi, iar eu sunt al șaselea, cu aproape cinci secunde în spatele capului. În această cursă este mult nivel, iar în afară de cunoscutii Borja Bastián au venit Diego Herrero și Franín, Juanchu Romero din Galicia și Aitor Izquierdo, pilot Supersport la CEV și anul acesta din cupa Husaberg de la CESMotard. Văd că lupta mea va fi cu Zapico, ca în testul anterior. Nici nu mă gândesc să merg mult mai repede. Creierul îmi spune să fac niște curbe, iar împotriva fricii nu se poate face nimic.

Ruben Granda
Ruben Granda

Atingeți cronometrajul, iar în a treia tură obținem un steag roșu. La parcurgerea dreptei, un călăreț a căzut și altul în spatele lui din cauza petei de ulei pe care o lăsase. Mă întorc în cutie fără ritm și fără încredere. Acolo, îmi dau seama că Nu am ambreiaj. Detectez o scurgere în garnitura pompei care mi-a făcut să pierd tot lichidul hidraulic. Am încercat repede să-l reparăm, dar au început deja să concureze pentru restul timpului care a mai rămas din antrenament. Mulțumită nr Reușesc să-l repar, dar pierdem practic întregul lot. Eu apuc să ocol, dar el nu mai face, deși organizarea îi permite să înceapă ultimul.

Băiatul a fost rănit suficient și trebuie să-l transfere la spital. Încetul cu încetul, întârzierile se acumulează și deja vedem asta nu vom avea timp să contestăm cursaEi bine, suntem ultimii și la nouă va fi întuneric. În cele din urmă, sunt pe locul șapte la mai puțin de o zecime în spatele lui Zapico. Sunt încă cu aproape cinci secunde înainte, dar nu am reușit să trag puternic, așa că sunt încrezător că pot reveni pe locul șase.

Juanchu Romero
Juanchu Romero

În cursa de schimb, „Pistachio” este atins cu una dintre protecții și se lovește direct de un balot de paie. El stă întins la pământ și este dus la spital. Mai multe întârzieri și doi colegi la urgență. Asta arată rău, foarte rău.

La opt ne cheamă să plecăm. Noi suntem cursul principal și ne depășesc în ordinea curselor, dar cu greu o mai vedem. Formăm grila și ne au oprit cinci minute, anvelopele își pierd din temperatură și primul viraj va fi o loterie. Ne dau steagul și toți pleacă ca niște avioane.

Reușesc să rămân înăuntru în primul viraj și dau al șaselea, dar în următorul, spre stânga, Zapico m-a ținut și trece bicicleta printr-un gol inexistent, ceea ce mă obligă să deschid poteca. Știu că am ritmul să-l depășesc până la capătul liniei de sosire și nu mă enervează așteptând să se încălzească cauciucurile. Dar când ajung la a doua dintre chicane, văd Borja Bastián zburând prin aer. Am parcurs primul tur și ne-au dat steag roșu, pentru că Borja a rămas la pământ și s-au făcut multe pagube. Ruptură de tibie și peroné, aproape nimic.

Ne-am întâlnit rapid cu toți piloții și am decis, nu fără proteste din partea unora, suspendă cursele. Suntem acolo de douăsprezece ore, trei colegi sunt în spital și deși doare să fi făcut o călătorie degeaba, nu este acceptabil să te sinucizi în timp ce te bucuri de un hobby. E timpul să ridici și să pleci acasă. În circumstanțe, Pastrez pozitia a treia in general.

Minimotard pre-park
Minimotard pre-park

Din fericire, primii doi răniți fuseseră deja externați a doua zi, iar Borja Bastián, a fost deja operat și se află acasă. Te așteaptă o recuperare lungă, dar de aici, Vă trimit o îmbrățișare și sper să vă văd în sezonul 2009 dând război.

Cronica următoarei probe, desfășurată în acest weekend, în scurt timp.

Recomandat: