Buell 1125R, testul (Partea 3)
Buell 1125R, testul (Partea 3)

Video: Buell 1125R, testul (Partea 3)

Video: Buell 1125R, testul (Partea 3)
Video: Buell 1125 R Test Drive 2024, Martie
Anonim

Primii câțiva metri ne permit să ne adaptăm la poziția ciudată de condus, cu suporturile pentru picioare destul de înapoiate, semighidonul de pe stâlpul de direcție și caroseria întinsă înainte. Este o poziție ciudată, foarte diferită de restul sporturilor de pe piață.

Am vrut să văd cum s-a comportat motorul, așa că de îndată ce am avut ocazia și cu acesta funcționând deja la temperatură normală, am deschis complet clapeta de accelerație să văd de ce este capabil. Doamne, cum împinge el! Cei 146 de cai putere ai motorului păreau să fugă aproape instantaneu la deschiderea completă a accelerației, cu o accelerație enormă care s-a menținut până când acul turometrului ne-a spus că este timpul să cuplam următoarea treaptă de viteză. În timp ce se întâmpla asta, din ansamblul eșapament-motor a ieșit un sunet răgușit și agresiv, un sunet care îl face și el unic în acest sens.

Imagine
Imagine

Motorul dublu oferă un nivel scăzut bun, deși este ideal să îl folosiți de la mijlocul turatorului în sus. Aici Buell-ul își arată întreg potențialul, unde ne dă toată puterea și unde trebuie să-l luăm dacă vrem să călătorim repede cu el.

Senzația generală a setului este destul de bună, deși nu este o motocicletă pentru începători în această deplasare mare. Mai degrabă, îndrăznesc să spun că este o motocicletă pentru cei înrădăcinați, „cu kilometri pe fund”. Prin asta nu vreau să spun că este o motocicletă complicată de condus, deloc, dar nu este o motocicletă concepută pentru a fi condusă pe ea și se vede. Este important să avem o senzație bună cu pumnul potrivit dacă nu dorim ca roata din față să se ridice la ieșirea din curbe și este că cei 146 de cai putere ai motorului său la împingere o fac pe bune.

Imagine
Imagine

Rulant pe drumuri de munte, Buell s-a dovedit a fi o bicicletă distractivă, cu care te poți plimba la tarife mari foarte apropiate de cele ale celor mai bune mașini sport de pe piață. Setul de șasiu și suspensii vă permite să abordați virajele cu o viteză destul de mare, iar manevrarea sa o face o bicicletă fantastică pentru viraje rapide și pe asfalt bun.

Imagine
Imagine

Citisem niste critici la adresa sistemului de franare perimetrala, pentru ca dupa unii tinde sa slabeasca si sa aiba putin tact. Personal nu sunt de acord cu aceste critici, din moment ce pe cei 300 de kilometri ai testului curiosul sistem de franare nu a prezentat niciodata aceste simptome. Mai mult, senzația din prima clipă a fost bună și a oprit mereu bicicleta fără probleme și, mai important, fără inerție.

Maine concluziile si fisa tehnica…

Recomandat: