50 cmc la Grand Prix (1)
50 cmc la Grand Prix (1)

Video: 50 cmc la Grand Prix (1)

Video: 50 cmc la Grand Prix (1)
Video: Ferrari D50 - Grand Prix Nurburgring (1956) 2024, Martie
Anonim

În multe ocazii, apare o fotografie sau o știre publicată pe un blog care te determină să faci câteva cercetări și îți permite să găsești date sau fapte interesante pe care să le împărtășești cu toți. De asemenea, este foarte relevant să ilustrăm puțin ceea ce am tot comentat într-o altă postare despre viitorul MotoGP, deoarece nu strica să cunoaștem istoria pentru a evita repetarea greșelilor deja făcute.

Cu această ocazie, vestea plecării este o fotografie publicată în Rocket Garage în care apare un pilot cu o mică motocicletă GP sub braț, în atitudine de a o duce acasă. Motocicleta nu este alta decât una Suzuki 50cc cu care Enrst Denger a câștigat primul campionat mondial Grand Prix 50cc. Acest Campionat Mondial a fost înființat în 1962, după un an de probă cu formatul Campionatului European. Și Suzuki a câștigat-o datorită faptului că l-a angajat pe Ernst Denger, un pilot și inginer care fugise anul precedent din Germania de Est (DDR) cu toate detaliile și secretele pe care le dezvoltase. Walter Kaaden pentru MZ. La începutul anilor şaizeci existau multe campionate naţionale de 50cc, mai ales datorită faptului că erau cele mai uşor de obţinut biciclete. Amintiți-vă că majoritatea țărilor devastate în al Doilea Război Mondial au revenit pe drumul cel bun datorită motocicletelor mici de 50 cmc.

Suzuki 50 cc racer și Ernst Denger
Suzuki 50 cc racer și Ernst Denger

În 1960, Honda concurase deja în campionatul mondial de câțiva ani, în timp ce Suzuki tocmai aterizase în Europa și participarea sa la Isle of Man TT nu a fost atât de bună pe cât se aștepta. Așa că, când au aflat că Denger deținea secretele care făceau MZ-urile în doi timpi practic imbatabile, au pus toată carnea pe grătar și i-au luat serviciile. Avansul principal a constat în a nou tip de teava de esapament care datorita efectului de rezonator a facut ca motorul sa urce mult mai multe viraje și să permită beneficii mai bune. Explicația fizică este că rezonatorul ajută la umplerea cilindrului prin extragerea cu o eficiență mai bună a gazelor arse în timpul arderii.

Suzuki 50 cc racer
Suzuki 50 cc racer

Nimic mai puțin decât 8 CP la 10.500 rpm a fost ceea ce a realizat acest mic motor cu un singur cilindru (39,5 mm cursă x 40 mm alez) alimentat de un carburator de 22 mm și supape rotative de admisie. Motocicleta a ajuns la 145 km/h datorită celor 8 trepte pe care le avea, deși roțile sale erau puțin mai mult decât o bicicletă (2”x18” în față și 2, 25”x18 în spate) și frâne cu tambur cu came dublă în față si cam simpla in spate. Modelul din 1963 producea deja 11 CP la 13.000 rpm și era capabil să atingă 150 km/h.

În următorii șapte ani, Honda a putut câștiga doar un singur campionat de la Suzuki la cilindrul de ceașcă de cafea. Dar în 1969, un mic brand spaniol a fost înaintea tuturor și a pus pe pistă o motocicletă cu mult superioară celorlalți, rezultat al unei modificări a regulamentului care i-a prins pe ceilalți în offsaid. Marca este Derby iar pilotul care a ridicat-o a fost Angel Nieto, care avea să devină dominator al categoriei în deceniul următor. Dar aceasta este povestea pe care o voi spune mâine.

Recomandat: