Video: Cei 50 cmc în Grand Prix (și 3)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-11 05:43
În 1978, un tânăr din Valencia s-a alăturat echipei oficiale Bultaco pentru a împărți boxa cu deja foarte campionul Ángel Nieto. Acest valencian era Ricardo Tormo, născut în Ayacor, lângă Canals, în provincia Valencia. Ricardo a câștigat de două ori campionatul mondial de 50 cmc, prima în 1978, în echipa oficială Bultaco, iar în 1981 de această dată conducând un Bultaco dar fără sprijinul mărcii, care avea să devină una dintre excepțiile în Campionatul Mondial de Motociclete din ce în ce mai profesionalizat..
Nenorocirea și-a luat plăcerea acestui campion, când în 1984, testând un Derbi 125 cmc la zona industrială Martorelles unde se află fabrica, s-a izbit de un autoturism care a intrat în zona restricționată pentru test. Fracturile pe care le-a suferit la picior l-au împiedicat să mai circule cu motocicletele Grand Prix. Dar Ricardo nu a renuntat niciodata la motocicleta, ajutand alti piloti in sarcinile Cupei Mondiale si chiar sa conduca echipe de mini-motociclete. S-a stins din viață în 1998 victimă a unei leucemii, dar circuitul din Comunitatea Valenciană îi poartă numele în omagiu adus unuia dintre cei mai mari din motociclismul spaniol.
În 1979 și 1980, Eugenio Lazzarini a câștigat campionatul mondial de 50cc cu un Kreidler, iar în 1982 și 1983 campionatul mondial a fost câștigat de Stefan Dörflinger tot în fața lui Kreidler. Marca germană a început să producă motociclete de 50 cmc în 1951 și a reușit să o treime din toate motocicletele care circulau în Germania erau Kreidler. Modelul care a concurat la Campionatul Mondial din 1962 a fost foarte asemănător cu modelul de serie Renn Florett, cu excepția carenării și a tuningului motorului. Caracteristica sa principală a fost o cutie de viteze cu patru trepte, care, combinată cu un multiplicator de viteză acţionat din pumn, a dat un raport cu douăsprezece trepte. În 1962, au petrecut atât de mult timp reglajând carenajul motocicletei în tunelul de vânt, încât au proiectat totul.
În 1971, în mâinile inginerului Jorg Moller, au dezvoltat o motocicletă complet nouă, cu un șasiu multitubular și un motor răcit cu lichid care a dat 17, 5 CV. În acel an, cu Jan DeVries au cucerit campionatul mondial, mereu în dispută cu Ángel Nieto, mai târziu cu Ricardo Tormo și cu piloții spanioli care au „bătut” categoria. Ultimul Campionat Mondial de 50cc a avut loc în 1983 și Stefan Dörflinger l-a câștigat pe un Kreidler. Dörflinger a câștigat primele două campionate mondiale de 80cc, luând patru campionate mondiale consecutive la clasele mici.
FIM a mai făcut o schimbare în regulament, mărind cilindreea de la 50 la 80 cmc, dar categoria a mai durat doar șase ani, sărbătorind ultima Cupă Mondială din 1989. Începând cu acea dată, cea mai mică categorie cu un clasament la Campionatul Mondial era 125. Acest lucru a închis ușa către 20 de ani de dezvoltare a motocicletelor de cilindree mică, dominată de mărci europene și de piloți europeni. Unii au văzut mâna neagră a Honda după această modificare a regulamentului, dar ceea ce s-a întâmplat cu adevărat este că toată tehnologia dezvoltată a fost transferată la motocicletele de 125cc când acestea erau limitate la un singur cilindru. Acum și această deplasare poate ajunge să dispară într-un viitor incert în care motocicletele în doi timpi nu mai au spațiu. Când se va termina acea ultimă Cupă Mondială 125, vom închide o pagină foarte importantă din istoria marilor premii, unde o echipă cu puține resurse ar putea fi proclamată campioană mondială, în interesul unui campionat mondial susținut de fabrici și bugete exorbitante care nu lăsa loc pentru nimeni care nu este profesionist.
categorie / motogp "> MotoGP
- Derby
- Ricardo Tormo
- Bultaco
- Kreidler
- Jan DeVries
Recomandat:
Există un acord: MV Agusta va avea motociclete de la 350 la 500 cmc datorită lui Loncin, iar Voge va lansa o gamă de 800 cmc
Zilele trecute am vorbit despre modul în care noua conducere rusă a MV Agusta începe să dea roade. Cu 600 de motociclete vândute în câteva zile s-au realizat
Este oficial! KTM produce cinci motociclete gemene de 490 cmc și trei modele noi de 890 cmc
A fost un secret deschis al KTM care a fost simțit de mult timp dar pe care până acum nu am putut să-l confirmăm oficial. austriecii sunt
Gas Gas se va îmbrăca pentru stradă cu trei motociclete noi: două naked de 800 cmc și 250 cmc și o de turneu de 800 cmc
În septembrie 2019, Gas Gas a fost salvat de KTM Industries AG din situația sa financiară proastă. Ne amintim asta în iunie
50 cmc la Grand Prix (1)
De multe ori există o fotografie sau o știre publicată pe un blog care te determină să faci puțină cercetare și îți permite să găsești fapte sau date interesante
Cea de 250 cmc va fi de 600 cmc în 4 timpi
La ultimul Mare Premiu al Franței, Carmelo Ezpeleta CEO al Dorna, compania spaniolă care gestionează drepturile Marelui Premiu, a prezentat