Honda CB1000R, testul (1/4)
Honda CB1000R, testul (1/4)

Video: Honda CB1000R, testul (1/4)

Video: Honda CB1000R, testul (1/4)
Video: CB1000R VS DUKE 790 #trending #viral #youtubeshorts #shots 2024, Martie
Anonim

Dacă personajul lui Akira, Kaneda, ar trăi în 2009? Ei bine, probabil că aș avea un Honda CB1000R în garajul tău. Și este cel mai puternic naked al lui Honda, mai degrabă pare să iasă dintr-o benzi desenate manga decât dintr-o placă de design.

Pentru a înlocui legendarul CB900, sau mai cunoscut sub numele de „Hornet”, Honda a pornit de la o pagină goală, căutând un estetică revoluționară și foarte extremăCă ori o urăști, ori te îndrăgostești de ea, dar ea sigur nu lasă pe nimeni indiferent.

A continuat să se bazeze pe aceeași linie de creație ca și CB-urile mai vechi, folosind Honda CBR1000RR din anii precedenți ca etalon. Specific, motorul provine de la cel folosit in 2007 pe aceasta bicicleta, cu 998 cmc, desi cu modificari interne pentru o eficienta mai mare in medii si joase.

Pentru a face acest lucru, compresia a fost redusă de la 12,3: 1 la 11,2: 1, fluturii de injecție devin poziționați orizontal și diametrul duzelor de admisie a scăzut de la 48 la 38 de milimetri.

Honda CB1000R
Honda CB1000R

Un braț basculant frumos cu o singură față găzduiește o jantă cu 4 spițe, cu un design izbitor și original. Șocul este ancorat direct de braț oscilant (numit tip Pro-Arm). În față, se folosește aceeași furcă montată pe sora sa sportivă, îmbrățișând discuri de frână individuale de 310 milimetri cu etriere radiale cu patru pistoane. Există posibilitatea instalării ABS, un plus de securitate care este de apreciat.

Din partea inferioară a rezervorului ies niște capace curioase pentru radiatoare. În fața lui, a far extraterestru cu optică multi-reflector și dedesubt, un alt tip LED mic care acționează ca lumină de poziție.

Honda CB1000R
Honda CB1000R

Panoul de bord este complet digital, împărțit în patru zone diferentiat: in stanga, viteza si temperatura; în centru, revoluțiile; dedesubt, manometrele și în dreapta, nivelul combustibilului, ora și odometrul.

Ambreiajul hidraulic și pompa de frână radială, pe lângă toate restul întrerupătoarelor obișnuite, completează ghidonul, nu excesiv de lat și cu vârfurile oarecum închise. Odată ce cheia a fost răsucită, iar controlul de verificare efectuat, apăsăm butonul de pornire. Imediat, motorul prinde viață cu un torc profund. Vii la plimbare?

Va urma…

Recomandat: