Husaberg FE 450/570, touchdown (2/2)
Husaberg FE 450/570, touchdown (2/2)

Video: Husaberg FE 450/570, touchdown (2/2)

Video: Husaberg FE 450/570, touchdown (2/2)
Video: The Husaberg FE570 is dead - long live the Berg 😢︱Cross Training Adventure 2024, Martie
Anonim

Dealerul Motormanía a fost cel care m-a invitat să particip la una dintre cele două zile de testare care fuseseră organizate pentru a prezenta cele două modele în fața publicului, atât Husaberg FE450 ca 570. Cadrul era în jurul vechii mine Ollonego, lângă Oviedo. Trasee și poteci abundente de călătorit.

Pe măsură ce experiențele, mai bine să le trăiesc în companie, mai trage cu mine încă un membru al echipei XatuAstur, ca să se urce pe cealaltă motocicletă disponibilă. Cred că va fi unul dintre lucrurile care nu mă vor ierta niciodată, pentru că, atenționați, acest post nu va vorbi despre motocicletă, ci despre viziunea de enduro de la un profan pe această temă.

Husaberg FE450
Husaberg FE450

José Viedma (Pepe), despre care poate m-ați auzit deja vorbind despre el în Seria BBQ, el s-a ocupat de a ne stabili calea. În aceste cazuri, desigur, ne-a întrebat despre experiența noastră în domeniu. Puțin, bicicletă și câteva incursiuni pe circuitul de motocross cu motocicletele supermotard. Problema este că s-a gândit că știm ceva. Sărac, acum râdem dar i-a fost greu crezând că trebuie să vină să ne salveze.

Primul lucru care îmi lipsește este postura. Starea în picioare te face să pierzi complet contactul cu elementele bicicletei: viteză, frână, ambreiaj, accelerație… Se pare că funcționează diferit. Uitați să folosiți întreaga mână pentru a acționa maneta ambreiajului, deoarece ghidonul este slăbit și roata din față prinde viață. În plus, pierderile de tracțiune sunt continue și este ușor ca mișcarea corpului înapoi să vă facă să pierdeți complet controlul clapetei de accelerație. Iar când mergi înapoi, ceea ce faci este să accelerezi mai mult. Nimic bun, Te asigur.

Husaberg FE450
Husaberg FE450

Încărcarea greutății pe roata din față și controlul bicicletei cu genunchii sunt esențiale. Ei bine, în cazul meu și cu ce măsoară, controlul s-a făcut cu vițeii. Lucrul bun despre înalt este că picioarele mele lovesc aproape întotdeauna pământul, așa că dacă bicicleta se prăbușește (ceva frecvent), aș putea oricând să pun piciorul jos. Ceva pe care coechipierul meu nu l-a primit și Am ajuns să fac crocheta în potecă. Desigur, motocicletele sunt dure ca pietrele.

Binecuvântat Pornire electrică pentru că epuizarea pe care o aveam a fost exagerată. Tensiunea pe care o purtam pe bicicletă și a trebuit să o tragem de mai multe ori, ne-a făcut să ne simțim zdrobite brațele și picioarele. Dacă ar trebui să începem cu o pârghie, și mai ales în poziții precare pe pietre, tot am fi la munte.

Desigur, nu totul este suferință, cel puțin din partea mea. Am ras mult. În cele din urmă, obrajii m-au durut de râs. Pepe, care a început să se teamă de ce e mai rău, s-a lăsat dus încetul cu încetul de grătar, pentru că deși ne-am mișcat încet, am înaintat încetul cu încetul. Am fost surprins de cât de multă frânare se poate face pe teren neasfaltat, mi se pare incredibil cât de bine funcționează frânele, roțile și suspensiile.

Husaberg FE450
Husaberg FE450

O experiență magnifică de care am putut să mă bucur de Motormanía și Husaberg, despre care am câteva anecdote pe care nu le voi putea spune. Ce se întâmplă la munte, rămâne la munte.

  • Motor:

    • Tip: un singur cilindru, în 4 timpi
    • Deplasare: 449,3 cm³
    • Putere max. dec.: N / A cv la N / A rpm
    • Cuplu max. descreștere: N/A Nm la N/A rpm
  • Transmisie:

    • Ambreiaj: Multi-disc în baie de ulei, control hidraulic
    • Schimbare: 6 viteze
    • Transmisie: cu lanț
  • Suspensii:

    • Față: WP-USD, bare de 48 mm, cursă de 300 mm, reglare în 3 căi
    • Spate: monoamortizor WP-PDS, cursa de 335 mm, reglare in patru directii
  • Frane:

    • Față: disc, 260 mm
    • Spate: disc, 220 mm
  • Roți:

    • Față: anvelopă 1,60 x 21 "DID, 90 / 90-21".
    • Spate: anvelopă de 2,15 x 18 "DID, 140 / 80-18"
  • Dimensiuni:

    • Ampatament: 1.475 ± 10 mm
    • Înălțimea scaunului: 985 mm
    • Rezervor de combustibil: 8,5 litri
    • Greutate uscata: 114 kg
  • Preț:

    • FE450: 8.690 € + înregistrare
    • FE570: 9.095 € + înregistrare
    • Pentru oferte consultati in Motormanía

Recomandat: