Amortizarea rapidă a costului ABS într-o singură oprire
Amortizarea rapidă a costului ABS într-o singură oprire

Video: Amortizarea rapidă a costului ABS într-o singură oprire

Video: Amortizarea rapidă a costului ABS într-o singură oprire
Video: Exl2007 27 Calculul amortizarii liniare a unui mijloc fix SLN 2024, Martie
Anonim

Este o întrebare recurentă. Pe multe modele, ABS este o opțiune din fabrică destul de scumpă. Și oamenii pune întrebarea dacă merită să cheltuiești banii pe care. Au fost mulți prieteni care mi-au cerut părerea în această chestiune. Un alt lucru de reținut este că de obicei este o opțiune din fabrică care nu poate fi încorporată după cumpărare. Pe scurt, trebuie să decideți dacă cheltuiți banii atunci când cumpărați noua motocicletă.

Dacă îl cumpărăm la mâna a doua, de obicei există mai puține opțiuni: va depinde mai mult de starea generală bună a modelului pe care îl cumpărăm decât de prezența ABS-ului pe motocicletă. De fapt, întâmplător, ori de câte ori mi-am cumpărat o motocicletă la mâna a doua în ultima vreme nu avea ABS. In schimb, Cand motocicleta era noua si exista posibilitatea ca aceasta sa aiba ABS, acasa nu am ezitat sa platim extra costul ABS-ului (Pe BMW R1200GS Adventure, pe Honda CBF 500 acum 3 ani și recent pe un Honda Hornet 600).

Argumentul meu Întotdeauna a fost că într-o singură frânare de urgență ați amortizat deja costul ABS, oricât de scump este ca accesoriu din fabrică.

Și zilele trecute A trebuit să-mi verific teoria în direct. În Barcelona ploua. Deși a plouat puțin, a fost doar suficient pentru ca asfaltul să fie foarte ud. Și alunecos. Era șapte după-amiaza și era trafic intens de oameni care se întorceau de la serviciu. Am urcat pe Pau ClarisRoger de Lluria, una dintre arterele orașului. Mergeam cu GS Adventure (valize incluse! Știu, nu am iertare…).

Un autobuz se deplasează în centrul străzii și profit de „decalaj” pentru a intra pe banda din dreapta. Tocmai la timp pentru a vedea o oprire de taxi uscat pentru a ridica un client (Nu există nicio modalitate ca șoferii de taxi din Barcelona să înțeleagă asta de a opri pentru a ridica clienții de la teșit…). Glups!: autobuz pe stânga, taxi înainte și asfalt umed. Nu există scăpare. Am apăsat frâna fără prea multe speranțe de a opri bicicleta.

El anticipa deja imaginea căderii, imaginându-și prăbușirea cu spatele taxiului. Ceas, clac, clac, clac, clac, clinc pe maneta de frână. Bicicleta menține verticalitatea fără tresărire. Click, click, click, click pe pârghie continuă până aproape că se oprește.. Era abia la 3 centimetri și cu viteză foarte mică am atins chiar și bara de protecție a taxiului. O mangaiere. Fără să cadă și fără nicio deteriorare pe motocicletă sau în taxi. Uimitor.

Încă nu credeam. I-am mulțumit mental „San ABS” când îl aud pe șoferul de taxi plângând în timp ce se uită la bara de protecție: "La naiba cu motocicleta! Slavă Domnului că nu mi-ai făcut nimic." Privind la el, am crezut că, din fericire, nu căzusem și nu mă rănise pentru că vehiculele erau deja în siguranță; dar cred că încercarea de a-i explica șoferului de taxi nu prea avea sens. Categoric, datorită ABS-ului am salvat bicicleta de la cădere și de posibilitatea de a mă răni.

Ce am clar este că într-o singură frânare am amortizat costul ABS-ului, pentru că o cădere a Adventure nu ar trebui să fie tocmai ieftină.. Sper să vă fie de folos anecdota și să vă îndoiți de comoditatea ABS la cumpărarea motocicletei.

Recomandat: