Cuprins:

Vectrix VX-1, am testat motocicleta electrică 2/4
Vectrix VX-1, am testat motocicleta electrică 2/4

Video: Vectrix VX-1, am testat motocicleta electrică 2/4

Video: Vectrix VX-1, am testat motocicleta electrică 2/4
Video: Vectrix VX-1 2024, Martie
Anonim

După primul contact făcut la Crevillente cu cei Vectrix VX-1, m-am intalnit cu importatorul unde imi aducea bicicleta la Alicante si acolo puteam sa o testez trei zile. La început aveau să-mi aducă motocicleta în remorche, dar au îndrăznit să o arunce pe drum și până la urmă mi-au adus-o rostogolindu-se. Cand l-am ridicat, indicatorul bateriei era pe mijloc, dupa ce am parcurs vreo 40 de kilometri afisajul autonomiei estimate indica ca a mai ramas energie pentru a face mai mult de 50 de kilometri. Așa că mi-am pus casca și am plecat să fac câteva comisioane prin oraș.

Se rostogolește în oraș

La mai puțin de o sută de metri de locul unde mi-a fost livrată motocicleta, în timp ce eram oprit la un semafor, primii care s-au interesat au fost un cuplu de polițiști locali, care, văzând decorul de pe motocicletă, le-a atras atenția.. După explicația pertinente mi-am dat seama că urmau să fie trei zile în care urmau să se uite la mine la aproape toate semafoarele. Și nu se uită la tine din cauza zgomotului pe care îl face motocicleta, sau din cauza designului său excepțional, dacă nu pentru că era o motocicletă de poliție fără balize sau sirenă. La ce ma asteptam.

Vectrix VX-1
Vectrix VX-1

Comportamentul dinamic în oraș este cel al oricărui alt Scooter de mărimea lui, cu accelerație bună și fără probleme la plimbare. În acest moment trebuie să vă spun că Vectrix VX-1 Are o poziție a mânerului care acționează ca o frână și în același timp inversează direcția energiei, care nu mai trece de la baterie la motor, care poate recupera până la 12% din energia consumată de motor. Acest sistem de frânare, odată ce te obișnuiești cu el, te face să uiți de frânele convenționale, deoarece este capabil chiar să oprească bicicleta pe o pantă de coborâre cu doi oameni de dimensiuni bune deasupra. De asemenea, vă permite să intrați într-o curbă oarecum trecută și să „trageți frâna” la mijloc fără ca bicicleta să se plângă. Iar dacă ai motocicleta oprită, atunci când lovești acea contradirecție poți merge înapoi.

Dispunerea ghidonului, oglinzilor și ansamblului parbrizului este adecvată pentru a se putea strecura fără probleme între oglinzile mașinilor. Singura „problemă” este că ajungi fără să faci zgomot, singurul lucru care sună este frecarea cauciucurilor față de asfalt, ceea ce nu este suficient pentru ca cei din mașini să-și dea seama că au o motocicletă lângă ele. Avantajul este ca motorul electric accelereaza ca o bestie, iar de indata ce semaforul devine verde poti merge inaintea lor fara probleme. Să ne amintim că nu există nici variator, nici ambreiaj și nici ceva care să le semene, deci accelerația este liniară de la zero. Singurul care dezamăgește când ajungi la 100 km/h, moment in care observi ca limitarea motorului actioneaza si nu te lasa in continuare sa accelerezi, daca nu ca mentii viteza.

Vectrix VX-1
Vectrix VX-1

Am comentat deja că scaunul este destul de lat, și nu este prea înalt (800 mm de la sol), este de asemenea împărțit în două zone, a pilotului care este puțin mai jos și a pasagerului, la câțiva centimetri deasupra, plat.. și care ascunde o gaură dedesubt în care se potrivește o cască cu jet mare și posibilele resturi pe care le transportați, cum ar fi o geantă nu foarte mare sau similar. In aceea Gol sub scaun veți găsi cablul și mufa pentru a reîncărca bateria. Acesta poate fi conectat direct la rețeaua de acasă fără nicio problemă, deoarece consumul este de 1500 de wați, mai mult sau mai puțin cât consumă un fier de călcat.

Vectrix VX-1
Vectrix VX-1

Reîncărcarea motocicletei are nevoie de o priză disponibilă pentru aproximativ trei ore, care este cât timp durează reîncărcarea bateriei. Toate acestea sunt realizate automat și gestionate de software-ul inclus în motocicletă. Acest software controlează temperatura bateriei și volți disponibili. Pe baza acestor parametri, decideți dacă încărcați bateria direct sau lăsați-o să treacă printr-o perioadă de răcire.

După toată ziua de plimbare, motocicleta chiar mi-a spus că mai are ceva mai mult de 10 kilometri de autonomie, așa că am decis să o duc în garaj și să o las la încărcat până a doua zi.

Recomandat: