MJ Works 250RR, îți lipsesc ambele curse? Atunci fă-ți unul
MJ Works 250RR, îți lipsesc ambele curse? Atunci fă-ți unul

Video: MJ Works 250RR, îți lipsesc ambele curse? Atunci fă-ți unul

Video: MJ Works 250RR, îți lipsesc ambele curse? Atunci fă-ți unul
Video: Инструктор по обучению PSC в Керале - геодезист 14.11.19 Ключ к ответу объяснен на малаялам, часть II 2024, Martie
Anonim

Sunt sigur că suntem puțini dintre noi cărora le este dor de sporturile în doi timpi. Comportamentul lui, gheara lui, acea furie conținută în pumnul lui, parfumul acelui fum albăstrui care venea de la evacuare care suna ca o competiție pură. Sunt atât de sigur de asta pentru că întâlnesc mereu pe cineva care îmi arată că dacă a părăsit piața este pentru propria lor avansare, nu pentru gustul consumatorului. Astăzi, de exemplu, vă aduc povestea lui Maarten Janssens, un student inginerie că A decis să creeze o motocicletă pe placul său cu mâinile ei, să o sunăm MJ Works 250RR.

Acest băiat belgian de 20 de ani a concurat în campionatul național de enduro cu un KTM EXC 250 căruia, acum cufundat în studii, a decis să-i dea o nouă utilizare. Folosind ca inimă a generației motorul lui în doi timpi Austriaca s-a pus pe treabă pentru a începe proiectarea primele schițe de șasiu și braț basculant propriu, din mintea lui. Aceasta ar fi ceea ce am putea numi partea „ușoară”, deși este mai mult decât evident că cei mai mulți dintre noi nu avem cunoștințele și/sau timpul necesar pentru a realiza o astfel de sarcină. Cu primele idei surprinse pe ecran, a început primul său mare proiect.

Proiecta
Proiecta

În Crăciunul 2009 Maarten alesese deja designul de la mașina dvs. Acum mai era acea parte murdară și laborioasă: a crea ceva din nimic. Cu instrumentele adecvate – majoritatea dintre noi ar dori echipamentul folosit – și Profitând de vacanța de Paște, a început să modeleze șasiul și brațul basculant Din oțelul pe care îl avea la dispoziție, subcadru și rezervorul ar fi făcute din aluminiu. De atunci, acel viitor MJ Works a început să fie o realitate, lăsând deoparte computerele, planurile și hârtiile. La lucrarea de față a adăugat furca față a unei Suzuki GSX-R750 SRAD, cel amortizor spate al unui Yamaha R1, coada unei Honda RSW125 și carenajul și roțile unei Aprilia RS125. Asta arăta deja foarte bine când încă nu asamblase acea fiară cu motor.

250RR în proces
250RR în proces

Acesta, de altfel, dupa ce a fabricat si adaptat o evacuare potrivita pentru o motocicleta de viteza, ii da puterea maxima in jur de 9000rpm ajungand pana la 12.500rpm. Pe acea fâșie de adrenalină putem găsi până la 70 de cai până la ambreiaj, ceva ce după ce știi că întregul set nu depășește 95kg nu este rău, nu? Nu este necesar să ne amintim că vorbim de un în doi timpi și asta comportamentul tau, la voia pumnului nostru, este cel mai puțin surprinzător și care creează dependență.

Progres
Progres

Singurul minus pe care il gasesc in acest moment este ca nu este al meu, a trecut atat de mult incat iau unul aburind incat maine sunt nevoit sa cer unul de la Telepizza… Acum serios, este o minune ca cineva vârsta lui, de unul singur, a construit o motocicletă de la zero. Apropo, băiatul nu se oprește și lucrează deja la un nou proiect folosind LC4 ca bază. Va dura mult timp să-l vezi? Nu pot spune, dar puteți urmări progresul pe Facebook.

Recomandat: