Cuprins:

Honda Scoopy SH300i, test (caracteristici și curiozități)
Honda Scoopy SH300i, test (caracteristici și curiozități)

Video: Honda Scoopy SH300i, test (caracteristici și curiozități)

Video: Honda Scoopy SH300i, test (caracteristici și curiozități)
Video: Honda SH 300i 2020 года в России. Из Европы. MotoChoice. 2024, Martie
Anonim

Într-adevăr, așa cum a subliniat primul Javier vineri și a explicat mai târziu 2stroke în postarea în care te provoca încă o dată să ghiciți motocicleta pe care am testat-o în Motorpasión Moto, era o fotografie a unui Honda Scoopy SH300i dar după cum vom vedea pe parcursul acestor zile, nu este un model abia ieșit din cutie deoarece are o serie de mici modificări despre care vă vom povesti.

The Honda Scoopy SH300i Este inclusă în sectorul așa-numitelor trotinete cu roți înalte, care sacrifică capacitatea de încărcare în căutarea unui stabilitate sporită pe drum Dacă le comparăm cu cele care, de exemplu, în loc să monteze roți de 16 inchi, echipează roți mai mici de 13 inci. Dar, desigur, acest diametru mai mic le permite să fie mai agili în trafic. Va Honda Scoopy SH300i joacă în ambele divizii o dată? Să vedem.

Honda Scoopy SH300i: o veche cunoștință

Honda Scoopy SH300i
Honda Scoopy SH300i

The Honda Scoopy SH300i Este o veche cunostinta care se afla pe piata din 2006. Anul trecut a fost reinnoita atat intern cat si extern. Erau mici detalii care au servit la actualizarea și șlefuirea unora dintre detaliile sale. De exemplu, motorul său a primit unele îmbunătățiri interne. Echipează un singur cilindru în patru timpi cu o chiulasă SOHC cu patru supape răcită cu lichid de 279,1 cc care vă permite să obțineți o putere de 27 CP și un cuplu de 26,5 Nm.

Cu toate acestea, Honda Scoopy SH300i testat a fost vitaminizat deoarece a echipat o evacuare de tip slip-on Akrapovic si a Invertor JCosta Evo 2 Cu ce beneficiile sale le-au depășit clar pe cele ale motocicletei de serie, atât în accelerație, cât și ca răspuns și bineînțeles într-o îmbunătățire substanțială a sunetului deși fără a fi în niciun moment deranjant nici pentru șofer, nici pentru restul utilizatorilor drumului.

Honda Scoopy SH300i: componente de calitate

Honda Scoopy SH300i
Honda Scoopy SH300i

Înainte de a ne arunca în test, haideți să aruncăm o privire rapidă la restul Honda Scoopy SH300i. În renovarea făcută anul trecut s-au extins liniile drepte și unghiulare de pe caroserie dar, de asemenea, cei mai mulți observatori vor fi văzut că în fotografii motocicleta testată nu are nici portbagajul, nici portbagajul pe care Honda îl echipează de anul trecut. standard la modelele lor pentru a completa golul de sub scaun. Intenția este clară: un scuter poate fi sportiv, chiar dacă nu este un Yamaha T-Max.

Are o platformă plată, dar șasiul său din tub de oțel este foarte rigid și în niciun moment nu am observat în timpul testului că și-a pierdut eficacitatea. Ca suspensii. În față, montează o furcă telescopică cu bare de cursă de 35 și 102 mm, în timp ce în spate, mizează pe un sistem de amortizor dublu de 95 mm și preîncărcare reglabilă.

Ca opțiune, Honda Scoopy SH300i poate echipa ABS chiar dacă unitatea testată nu îl avea. Ceea ce a avut ca standard este Sistem combinat de frânare Honda (CBS) prin care, atunci când folosim frâna din spate, frânarea este aplicată automat și pe roata din față, reducând distanța de oprire.

Honda Scoopy SH300i
Honda Scoopy SH300i

The cum funcționează sistemul CBS pe Honda Scoopy SH300i Este foarte simplu. În față este echipat cu un etrier Nissin cu trei pistoane care mușcă într-un disc de 256 mm iar în spate un etrier cu piston pe un disc de aceeași dimensiune cu cel din față. Daca franam cu fata actionam doar pe doua dintre pistoane in timp ce daca frana pe care o folosim este cea din spate, pompa trimite presiune hidraulica catre etrierul spate si catre acel al treilea piston al etrierului fata. Dacă te uiți la fotografii, vei vedea asta două furtunuri de frână ajung la etrier în loc de unul, care ar fi lucrul logic de făcut, și tocmai pentru ca sistemul să se poată actualiza în modul pe care l-am descris.

În ceea ce privește cauciucuriAtat fata cat si spatele au jante de aluminiu de 16 inch incaltate cu anvelope Metzeler Feelfree, dupa cum ati spus, in dimensiunile 110/70 si respectiv 130/70.

În sfârșit, să vorbim despre tabel de punctaj. Este complet analogic cu excepția unui mic ecran digital care ne informează despre kilometrajul total, două parțiale și ora. În centru, prezidând cadrul, avem vitezometrul, iar în lateral temperatura motorului și nivelul combustibilului. Trei lămpi indicatoare indică defecțiuni la presiunea uleiului, schimbarea acesteia și probleme la motor pe lângă lumina intermitentă a sistemului de protecție antifurt HISS atunci când am scos cheia din contact.

Honda Scoopy SH300i
Honda Scoopy SH300i

Din nou ploaia ne-ar însoţi în timpul procesului de două zile al Honda Scoopy SH300i Dar asta nu ne-a împiedicat să tragem concluzii interesante pe care vom începe să vi le spunem de mâine. Pentru început, să mergem încărcarea motocicletei cu o cantitate bună de bornă de distribuit.

Recomandat: