Interviu cu Casey Stoner: „Cred că există piloți CRT care sunt acolo pentru a face numere”
Interviu cu Casey Stoner: „Cred că există piloți CRT care sunt acolo pentru a face numere”

Video: Interviu cu Casey Stoner: „Cred că există piloți CRT care sunt acolo pentru a face numere”

Video: Interviu cu Casey Stoner: „Cred că există piloți CRT care sunt acolo pentru a face numere”
Video: Dr. Jim Tucker on Children with Past-Life Memories: Is Reincarnation a Real Phenomenon? 2024, Martie
Anonim

Nimeni nu se mai îndoiește Casey stoner. În ciuda faptului că drumul său către MotoGP a trecut aproape întotdeauna în umbra altor piloti precum Dani Pedrosa, australianul este, astăzi, favoritul la toate pariurile pentru a câștiga titlul de Campion Mondial MotoGP 2012. S-a distrat prost., un moment foarte prost, și a fost chiar subevaluat în anii în care a fost singurul capabil să poarte definitiv o Ducati nestăpânită. Acum, după ce a dominat cu o mână de fier cu o Honda care nu a mai câștigat campionat din 2006, se lansează să vorbească calm cu certitudinea că îți vei face treaba bine și vei duce o viață plină.

Repsol ne-a anunțat acum câteva zile un interviu cu pilotul australian, pentru a completa o alta pe care am publicat-o luni cu Dani Pedrosa. Dar am vrut să-l completăm cu altul pe care Casey i-a dat-o Dornei cu puțin peste o lună în urmă, când testele de la Sepang erau încă departe. Mai întâi din reședința sa din munții Elveției și apoi din boxa Repsol, cel mai rapid cangur din lume mai fii sincer inca o data: despre Ducati - la sfârșitul postării -, Marc Márquez, 2012 … chiar și despre următoarea sa paternitate.

Întrebare: Cum crezi că te vei descurca să amesteci educația parentală cu cursele?

Mă pricep să separ viața personală de curse. Când sunt în circuit, e timpul să alerg, când sunt plecat, fac altceva decât să mă antrenez pentru a fi gata de curse, nu există nimic acasă care să mă facă să mă gândesc măcar la competiție, vreau doar să mă bucur de mine. viață până și după, când vine următoarea cursă, fiți pregătiți pentru ea.

Casa ta este aici, în Elveția, îți place acest loc să locuiești?

Cred că este o țară frumoasă, ne iubim stilul de viață și oamenii pe care îi avem aici aproape. Acolo unde locuim avem un mic pârâu și trasee pentru ciclism montan, așa că atunci când suntem aici ne putem deconecta de la lume, să petrecem timp singuri și să ne pregătim pentru fiecare cursă fără întrerupere. Este un stil de viață frumos de care trăim și ne bucurăm, mai ales iarna.

Casey Stoner acasă
Casey Stoner acasă

Aici sus, la munte, ce preferi? Snowboard sau schi?

Prefer să schiez, dar le fac pe amândouă. Nu este nicio problemă, dar la schi sunt mai multe locuri în care să merg, îmi place să mă aventurez. Cu snowboarding-ul trebuie să-l scoți și să mergi în locuri, în timp ce cu schiurile te poți propulsa.

Schimbarea la 1000cc anul acesta nu va fi ca în era 990cc, cum vedeți schimbările cu această schimbare a cilindrului?

Sincer să fiu, nu văd nicio schimbare mare față de 800. Cu electronica pe care o are toată lumea schimbarea nu va fi foarte mare, va fi acolo, dar electronica va face restul pentru unii șoferi. Am folosit anvelope diferite de cele pe care le-am folosit cu 990, era ceva concurență în acest domeniu atunci dar acum nu mai există. Nu văd prea multe schimbări, dar vom vedea. Îmi mai bucură de miile, are mai multă scânteie și putere, este nevoie de mai multă îndemânare pentru a le duce pe cărări mici, mai ales în viteze joase. Avem probleme și cu roțile, în fiecare treaptă urcă, așa că va fi o provocare să o rezolvi dar în general este bine să revenim la 1000cc.

Nu este singura schimbare din acest an, avem echipele de reguli de revendicare și 21 de biciclete pe grilă. Ce părere aveți despre acestea pentru sezonul 2012?

Trebuie sa vezi. Dar privind timpii pe tur… nu este deloc încurajator. Sunt sigur că unele echipe își vor găsi drumul împreună, că vor avea piloții potriviți și cu siguranță ar trebui să fie competitivi, dar există unele care nu cred că sunt deloc competitive. Cred că sunt acolo pur și simplu pentru a face numere, ceea ce sincer să fiu este ceva care mă face fericit, dar când sunt biciclete care nu sunt competitive și, de asemenea, cu cicliști care nu au fost testați… este greu de spus cum vor fi lucrurile. du-te, dar timpul va pune totul la locul lui.

Pe cine considerați adversarii voștri în acest sezon?

Rivalul meu direct este Jorge, a fost primul în 2010 și al doilea în 2011, va fi mereu acolo luptând. Toți băieții de la echipele oficiale, de asemenea Andrea se vor lupta pe Tech 3, sunt aceeași echipă pe care o aveau înainte. Din păcate, ne va lipsi Marco, care sunt sigur că ar fi fost în frunte. An de an acest lucru se schimbă, așa că vom vedea cine poate face bine tot sezonul.

Casey cu o mie
Casey cu o mie

Cine crezi că sunt următoarele talente chemate să strălucească în viitorul MotoGP?

Nimeni nu poate să nu se gândească la Marc Márquez, el a fost incredibil în aceste două sezoane și s-a dovedit a fi un campion demn. Va fi interesant de văzut cum își revine și se întoarce după o intervenție chirurgicală la ochi, este un eșec greu de recuperat. Va fi greu de spus unde este nivelul, sunt niște șoferi care au fost de ceva vreme în 125 și s-au numărat printre principalii candidați. Cred că Viñales face o treabă magnifică. Dar este greu de ghicit cât de competitivi vor fi până nu vor ajunge la MotoGP.

Se pare că Marquez are toate buletinele de vot pentru a fi următorul tău coechipier.

Îmi place foarte mult Marc; are caracter. A făcut câteva greșeli în trecut, dar are atitudinea potrivită pentru competiție și învață mai multe în fiecare zi. Continuă să evolueze în loc să stagneze, este impresionant. Nu contează cine este coechipierul meu, continui să concurezi împotriva aceluiași grup de piloți, dacă cineva este sau nu coechipier, până la urmă trebuie să-i învingi. Din fericire, Marc va fi unul dintre ei într-o zi.

Interviu publicat de Repsol pentru presa după Sepang

În primul rând, ce mai faci? Pentru că după ce ai așteptat o iarnă lungă pentru a te întoarce pe bicicletă, nu ai putut să mergi în prima zi din cele trei zile de testare la Sepang…

După iarnă și mult timp departe de bicicletă, ne pregătim să fim pregătiți pentru prima zi de testare. Din păcate, am avut o problemă cu spatele și am ratat prima zi de antrenament. Aveam teste planificate pentru aceste trei zile, dar a trebuit să le distribuim între celelalte două. Am fost puțin dezamăgit, dar apoi m-am simțit foarte bine să mă pot întoarce pe bicicletă și să am acele sentimente din nou. Totul a decurs destul de bine și cred că ne putem îmbunătăți.

Se schimbă mult stilul de condus al lui 1.000 față de 800?

Nu, nu am schimbat prea mult stilul de călărie; Cu 800 aveam deja prea multă putere, așa că trebuia să înveți ce să faci cu el în multe privințe. Cred că 1.000 are o accelerație mult mai mare, ceea ce îl face mult mai distractiv, dar nu cred că trebuie să-mi schimb prea mult stilul. Senzațiile sunt foarte asemănătoare cu 800 și se pare că toată lumea se adaptează bine.

Ți-ai schimbat pregătirea fizică în această iarnă gândindu-te la noua motocicletă?

Nu, cred că cererea fizică va fi foarte asemănătoare. Va fi ceva mai dificil, dar deja ne antrenam pentru a obține cea mai bună formă fizică pentru a putea merge pe orice bicicletă și nu doar să ne gândim la 800. În opinia mea, nu-mi pot îmbunătăți aspectul fizic mult mai mult înainte de începerea cursei. sezon.

Casey în Sepang
Casey în Sepang

Observați cele 4 kilograme în plus pe care le porți pe bicicletă de la aceste teste de la Sepang spre deosebire de cea din Valencia?

Da, este ceva destul de frustrant pentru că aveam deja bicicleta dezvoltată și atunci au decis să facă o nouă regulă, așa că a trebuit să mai adăugăm 4 kilograme la bicicletă. Acesta este un dezavantaj pentru noi pentru că bicicleta fusese deja dezvoltată, proiectată pentru o anumită greutate și acum trebuie să adăugăm mai multe, iar asta afectează bicicleta. Nu este ceva ce observăm prea mult la condus în general, dar, din păcate, la manevrarea în mijlocul curbei se observă foarte mult. Trebuie să încercăm să ne adaptăm puțin și să trecem peste asta, dar este dezamăgitor că au decis să o facă atât de târziu.

Cu aceste noi biciclete cu mai multă putere, mai multă greutate dar cu aceeași capacitate de benzină, urmăriți munca și colaborarea dintre inginerii Honda și Repsol pentru a vă oferi ție și Dani cea mai bună benzină?

Desigur, a avea mai multă putere va fi un aspect critic pe care încercăm să obținem aceleași beneficii, dar cu un consum mai mic. Avem aceeași capacitate în rezervor pe care am avut-o cu 800, dar cu mult mai multă putere, va fi destul de greu să ne asigurăm că putem termina cursele. Din acest motiv, cred că este crucial ca Honda și Repsol să lucreze împreună și să găsească cea mai bună soluție.

Acum ai un blog și fanii sunt foarte mulțumiți de el, conform comentariilor lor. Ce crezi despre? Cunoști toți oamenii care te susțin și te urmăresc pe acest nou canal pentru a afla mai multe despre tine?

Da, este ceva care vă va permite să știți mai bine ce se întâmplă în culise, ce simt, ce cred… Nu este ceva ce am făcut înainte, dar datorită Repsol, am decis să o fac anul acesta și să văd cum merge. Cred că va fi ceva interesant pe care fanii îl pot citi.

Oamenii spun că atunci când ești tată pierzi o zecime pe tur… Ești de acord?

Se mai spune că atunci când te căsătorești devii mai încet, dar când m-am căsătorit am câștigat primul meu Campionat Mondial și când am aflat că vom avea un copil, am câștigat al doilea titlu. Deci, acum, nu cred că se întâmplă asta.

În sfârșit vă las videoclipul cu răspunsurile la întrebările pe care fanii din întreaga lume le-au trimis lui Casey Stoner prin Twitter. Se înțelege destul de bine și având în vedere că am înghițit videoclipuri de câteva minute cu Guy Martin vorbind, a asculta pe Casey este o încântare. Cu toate acestea, aș dori să las răspunsul la a doua întrebare transcris și tradus aici, Ce schimbări i-ai cerut lui Ducati pe care nu ți le-au dat? Ei bine, cred că poate ajuta să îngrijim situația din acel moment și cea actuală cu Valentino.

Recomandat: