1951 Cushman Eagle, veriga lipsă a scuterului
1951 Cushman Eagle, veriga lipsă a scuterului

Video: 1951 Cushman Eagle, veriga lipsă a scuterului

Video: 1951 Cushman Eagle, veriga lipsă a scuterului
Video: 1951 Cushman Eagle "barrel spring" 2024, Martie
Anonim

Ai încercat vreodată să vezi să faci o fotografie clasică? Da, și trebuie să recunosc că rezultatele au fost uneori mai bune decât cele pe care le vezi în fotografia din antet. Mai mult decât orice pentru că dacă observi că fata este îmbrăcată în epocă, Scooterul este un Vulturul Chusman din 1951, în fața lui se află încă unul dintre aceste mici artefacte de roți destul de ruginite, mașina din fundal se potrivește epocii. Dar dacă ne uităm în jos în dreapta fotografiei putem vedea nasul unei mașini uriașe (nu știu dacă all-terrain sau mono-volum) care indică faptul că fotografia este actuală, foarte actuală. Care ar fi câștigat subiectul cu puțin mai multă grijă la încadrare!

Dar din moment ce nu suntem aici să vorbim despre fotografie, ci despre motociclete, vom arunca o privire asupra istoriei Vulturul Cushman, veriga lipsă a trotinetelor nord-americane și care nu are nicio legătură cu Vespa sau Lambretta, care sunt trotinetele pe care le avem cu toții în minte când vorbim despre modele clasice.

Wikipedia spune asta Cushman a fost creat în 1903 iar până în 1936 s-a dedicat fabricării de motoare pentru utilaje agricole. Lucruri precum pompe de stropire, mașini de tuns iarba sau chiar bărci. Dar în 1936, compania și-a schimbat producția și a început să producă scutere. Acele biciclete de o formă oarecum ciudată și cu roți mici care se doreau să fie un mijloc de locomoție accesibil pentru toată lumea. Pe drumul său a fost traversat al Doilea Război Mondial, deși compania a știut să profite de efortul de război și a fabricat Versiuni aeropurtate ale scuterelor lor. În stilul Welbike-ului britanic, Cushman-urile au fost lansate împreună cu parașutiștii armatei SUA din întreaga lume. S-au făcut chiar versiuni pentru a transporta corespondența pe baze militare.

Scuter Cushman
Scuter Cushman

Cel mai popular model a fost Vulturul Cushman, care a fost în producție nu mai puțin de 16 ani. Un scuter care amintea foarte mult de o motocicletă, dar la scară mică, cu rezervorul în formă de picătură și tot. Dar în inima lui a ascuns o mecanică rudimentară care era secretul succesului său. Motorul în patru timpi cu supape laterale avea o cutie de viteze cu două trepte și un ambreiaj centrifugal. Schimbarea a fost acționată dintr-o pârghie laterală, iar frâna din spate a fost acționată cu piciorul. Deși era un scuter complet utilitar, nu avea frână față unele modele au ajuns la 250 cmc de cilindree. Oprirea nu pare să fie pe lista de priorități. La fel ca și problema confortului, deoarece până la ultimele modele fabricate în anii cincizeci nu era încorporat niciun tip de suspensie. Total dacă o Harley Davidson cu tonajul tău nu avea nevoie de ele, încât ceva atât de mic le-a dorit.

Dar cea mai mare curiozitate se găsește în mânerul clapetei de accelerație, care se acționează în sens invers față de cel obișnuit. Deci, pentru a face plimbare cu Cushman Eagle, a trebuit să răsuciți accelerația în direcția de mers, nu împotriva ca în toate celelalte motociclete. Un alt detaliu izbitor este modul unic de acoperire a motorului, practic ascuns în spatele unei carcase pe o parte și neacoperit pe cealaltă, cu evacuarea neprotejată sau ceva asemănător.

În prezent, aceste Cushman au prețuri destul de bune, pentru că deja devin rarități chiar și în SUA, care este paradisul rarităților motrice. Mai jos puteți vedea un videoclip cu a Vulturul Cushman „Barrel Spring” din 1951. Nu că ar fi cel mai bun videoclip din lume, dar putem aprecia destul de bine cum se mișcă unul dintre aceste scutere exotice.

Ca o ultimă curiozitate Cushman a ajuns să vândă Vespa Fabricat în Italia și redenumit pentru piața nord-americană. Dar numele său este încă asociat cu Scooterul primitiv cu motor de tuns iarba.

Recomandat: