Jeremy Burgess, a reveni la 1000cc a fost o nebunie
Jeremy Burgess, a reveni la 1000cc a fost o nebunie

Video: Jeremy Burgess, a reveni la 1000cc a fost o nebunie

Video: Jeremy Burgess, a reveni la 1000cc a fost o nebunie
Video: Valentino Rossi N 30-31-32 e 33. Video Unboxing Yamaha YZR M1 scala 1:4 DeAgostini. 2024, Martie
Anonim

Suntem pe cale să începem Campionatul Mondial MotoGP din Qatar și la sfârșitul acestei luni trecute tehnicianul echipei Ducati, Jeremy Burgess, a declarat într-un interviu acordat presei australiene, Adelaide Now, complicațiile derivate din creșterea deplasării la motociclete, de la 800cc la 1000cc. Revenirea la 1000cc a fost o nebunie scrie textual și subliniază că creșterea deplasării poate duce la a scăderea în ceea ce privește siguranța piloților.

Se afirmă clar că punem „motoare de mașină” în motociclete și între ghilimele pentru că trebuie să-l citești pe Burgess printre rânduri și să nu-i iei declarațiile la valoarea nominală, evident. El adaugă că, cu slipstreams, putem vedea că vitezele maxime ajung până la 360 km/h și că în mai bine de 33 de ani de profesie, este prima dată când teama pentru viitorul categoriei și susține că sunt cei care gândesc exact la fel ca el.

Valentino rossi
Valentino rossi

Pentru a reduce viteza maximă, deja în 2007 cilindreea a fost redusă de la 990 cmc la 800 cmc dar s-a înregistrat și vârfuri de 340 km/h. Jeremy Burgess consideră că motorul de 1000cc este suficient de dezvoltat și nu mai este atractivă pentru noii producători care vor să intre în joc. Dupa punctul tau de vedere, cilindreea optima ar fi 600cc și menționează că aproape fiecare țară are propriul său campionat Supersport de 600cc. Face o semn clar din cap către SBK spunand ca acolo aproape toti producatorii au reprezentare.

Mesajul pentru Dorna și FIM a fost destul de clar de la antrenorul australian:

Jeremy Burgess nu spune nimic despre problema CRT în aceste declarații, dar cu siguranță își va avea părerea despre aceasta. El speră ca alături de Valentino Rossi să lupte pentru poziții pe podium anul acesta, ceea ce va fi dificil. Personal, mă pot gândi doar la următoarele întrebări: 1000cc este cu adevărat condamnat? Este CRT o modalitate secretă de a testa un mix între SBK și MotoGP? Moto2 este cu siguranță echilibrul și au descoperit odată cu el Sfântul Graal al curselor?.

Recomandat: