Cuprins:

SYM Joymax 300i GTS, test (evaluare, video si fisa tehnica)
SYM Joymax 300i GTS, test (evaluare, video si fisa tehnica)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (evaluare, video si fisa tehnica)

Video: SYM Joymax 300i GTS, test (evaluare, video si fisa tehnica)
Video: Review Sym Cruisym 300. 2024, Martie
Anonim

Ne întoarcem la Motormanía cu SYM Joymax 300i GTS foarte bucuroși pentru că am verificat că noua motocicletă a mărcii taiwaneze a făcut un pas mai departe față de modelele predecesoare. Arată că SYM a pus toată carnea pe scuipat Într-o deplasare care, personal, cred că este cea mai potrivită pentru cineva care trebuie să combine tururile de oraș cu călătoriile rutiere, de exemplu pentru a ajunge și de acasă. În videoclipul pe care l-am pus mai jos putem observa că așa cum spuneam, se apără perfect într-o zonă de curbe.

Image
Image

Așa cum mi se pare puțin limitat să cumperi un 125 dacă de exemplu locuim la 30 sau 40 de km de serviciu, cumpărând un 500 pentru a face 70% din turul nostru prin oraș înseamnă să ucizi muște cu lovituri de tun. Și dacă nu ne putem permite să păstrăm un geamăn smulgând bucăți de roată la fiecare iesire din semafor o sa ajungem sa-l vindem dupa ce ne-a sangerat putin cate putin.

Acesta nu este cazul cu SYM, de exemplu, mai ales în ceea ce privește consum mediu măsurată în timpul testării. Deși pare surprinzător, cu aproximativ același traseu pe care îl fac eu către toate bicicletele, SYM Joymax 300i GTS ne-a oferit un consum de doar 3,85 l / 100 care se traduce prin a autonomie de peste 300 de kilometri cu un singur rezervor. Am reușit să parcurg 270 de kilometri înainte să sară rezerva, o cifră cu adevărat surprinzătoare și fantastică pentru vremuri.

Întrucât depozitul se află în zona platformei, sub scaun avem un orificiu important pentru depozitarea obiectelor. Două căști integrale și încă câteva genți se potrivesc perfect fără nicio problemă. Scaunul poate fi deschis dintr-un buton de la telecomandă pe care îl avem pe ananasul din stânga sau din încuietoarea de contact în sine rotind-o spre stânga. Sub scaun găsim și un întrerupător pentru a imobiliza vehiculul și a-l îngreuna puțin pentru hoți.

Scaunul este menținut ridicat datorită unui hidraulic pe drumul cel bun. Orificiul este dotat cu lumina de curtoazie si este complet captusit, evitand astfel zgarieturile, de exemplu, pe casca sau obiectele pe care le transportam dedesubt sa faca zgomot atunci cand ne miscam dintr-o parte in alta.

Deși capacitatea este aproape perfectă, trebuie să-i pun un dar. Intervalul este împărțit în două când este închis, aproximativ la înălțimea unde se află spătarul pasagerului. Acest ne împiedică să purtăm un rucsac de exemplu ascuns sub scaun din moment ce nu il vom putea inchide. Daca nu ar fi acest mic detaliu ar fi aproape perfect.

Oamenii mai mici nu vor avea nicio problemă să conducă SYM Joymax 300i GTS, deoarece deși scaunul este la 760 mm, platforma are câteva adâncituri în spate care vă permite să ajungeți perfect cu ambele picioare pe pământ.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Cei mai observatori vor fi vazut ca frana fata echipeaza pista si cum arata senzorul ABS dar cu toate acestea nu am vorbit deloc despre echiparea sistemului antiblocare. Și așa este, deși nu excludem ca ulterior să lanseze un model echipat cu el. În acest caz Piesa ABS servește pentru vitezometru si este ca pentru a oferi pretul de cea mai buna calitate, unele piese sunt impartite cu alte modele ale casei.

Prin urmare costurile sunt reduse și că prețul final este foarte competitiv. Așa cum discul de frână este împărțit cu alte motociclete, la fel se întâmplă și cu piconele și putem observa că orificiile în care merg oglinzile la alte modele au fost ascunse de dopuri de cauciuc. Un utilizator al pijoflorido rafinat va spune că nu îl poate tolera, dar când vezi calitatea finisajului tuturor materialelor plastice și a ajustărilor, impresia ta se schimbă complet. Nu trebuie sa invidiezi nimic altor scutere de la alte marci.

SYM Joymax 300i GTS
SYM Joymax 300i GTS

Există doar două zone care nu se potrivesc cu restul calităților SYM Joymax 300i GTS: capacul torpedoului și capacul rezervorului de combustibil. Ambii par cam slabe, din plastic subtire si butoanele pentru activarea lor nu sunt atat de fine pe cat ar trebui, costand sa se deschida putin mai mult decat este necesar. Cu siguranță cei de la SYM lucrează deja la el pentru următorul lor model.

In sfarsit pretul. The SYM Joymax 300i GTS are în prezent un preț de vânzare cu amănuntul sugerat de 4.099 € ceea ce imi arata din nou ca pretul de vanzare fata de calitatea pe care am putut sa o verific si beneficiile ei il plaseaza ca unul dintre reperele segmentului fără îndoială, și o opțiune de cumpărare foarte interesantă pentru o motocicletă foarte echilibrată din toate punctele de vedere.

SYM Joymax 300i GTS

  • Motor:

    • Tip: Un singur cilindru, 4 timpi, OHC, 4 supape, răcit cu lichid
    • Deplasare: 178,3 cm³
    • Putere max. dec.: 30 CP
  • Transmisie:

    • Ambreiaj: uscare centrifugă automată
    • Schimbare: CVT
    • Transmisie: curea
  • Suspensii:

    • Față: furcă telescopică de călătorie de 88 mm
    • Spate: 2 amortizoare cu reglare a preîncărcării în 5 poziții, cursă de 89 mm
  • Frane:

    • Față: disc de 260 mm cu etrier cu două pistoane
    • Spate: disc de 240 mm cu etrier cu două pistoane
  • Roți:

    • Față: 120 / 70-14"
    • Spate: 140 / 60-13"
  • Dimensiuni:

    • Lungime totală: 2.170 mm
    • Ampatament: 1.535 mm
    • Inaltime scaun: 760 mm
    • Rezervor de combustibil: 12 litri
    • Consum mediu măsurat: 3,85 litri
    • Greutate uscata: 192 kg
  • Evaluare:

    • Motor: 8, 5
    • Stabilitate: 7, 5
    • Suspensii: 7, 5
    • Frâne: 7, 5
    • Estetica: 9
    • Finisaje: 8, 5
    • Confortul călărețului: 8, 5
    • Confortul pasagerilor: 10
    • Evaluare medie: 8, 5
    • Pro: Confortul pasagerilor, economie de combustibil, frână spate
    • Împotriva: capătul din față, torpedoul și ajustările rezervorului, spațiu sub scaun împărțit în două
  • Preț: 4.099 €

Notă: The SYM Joymax 300i GTS A fost împrumutat de Motormanía. Cheltuielile cu benzina au fost suportate de editor. Pentru mai multe informații, consultați politica noastră de relații cu companiile.

Recomandat: