Honda îl înlocuiește pe KTM în Cupa Europeană pentru juniori
Honda îl înlocuiește pe KTM în Cupa Europeană pentru juniori

Video: Honda îl înlocuiește pe KTM în Cupa Europeană pentru juniori

Video: Honda îl înlocuiește pe KTM în Cupa Europeană pentru juniori
Video: Lady Rider 2024, Martie
Anonim

Vestea că în sezonul 2013 motocicletele folosite în Cupa Europeană pentru juniori vor fi Honda în loc de KTM Ar putea trece neobservată dacă nu ar fi faptul că în comunicatul pe care l-a făcut Honda se spune că motocicleta folosită va fi un model sport care nu a fost încă prezentat publicului. Deci, dacă adăugăm doi și doi, rezultatul poate fi Honda CBR500R care a fost scurs presei la mijlocul lunii trecute.

Urmând această linie de cercetare în Hell for leather au publicat câteva date tehnice care sunt susținute de cineva important în marca aripii de aur. Deși numele său nu a fost făcut public din motive evidente, datele se potrivesc destul de mult cu ceea ce am speculat cu toții când am văzut primele fotografii spion ale fabricii Honda din Thailanda.

La început am vorbi despre o motocicletă cu a geamăn paralel care ar fi în cuburi despre 470 cmc și că ar fi răcit cu lichid. The puterea ar fi de 35 kW (aproximativ 47,58 CV) pentru a putea fi condus de posesorii cardului A2. Cuplul motorului ar fi în jur de 41 Nm iar viteza maximă ar fi în jur 170 km/h. Greutatea totala a motocicletei in stare de functionare cu cele pline facute ar fi 195 kg și montați niște cauciucuri 120/70-17 fata si 160/60-17 spate. Fără îndoială, aceste date sunt suculente, deși nu au fost încă confirmate, vorbesc destul de bine despre conceptul despre care vorbim.

Bineînțeles că cei mai puriști vor putea spune asta unde vor merge cu o motocicleta de mai putin de 50 CP si cu aspiratii sportive. Ideea nu mai este să iei o motocicletă cu multă putere, astfel încât câțiva să poată scoate beneficiile din ea. Mai degrabă, ideea Honda cred că trece face bicicletele la prețuri accesibile publicului larg și apoi arată pe pistă că sunt la fel de eficiente ca orice mașină sport. Așa s-a întâmplat și cu Honda CBR250R, a cărei versiune de stradă ne prezintă o motocicletă mai mult sau mai puțin „blandă”, dar în versiunea sa GP este capabilă să facă față KTM-urilor care sunt proiectate fără compromisuri pentru competiție. Da, știu că unul și celălalt sunt la fel doar ca nume. Dar asta este ceea ce face ca maxima ca castigand duminica vinzi luni, și asta le place domnilor Honda.

Revenind la motocicletă și la speculațiile despre ea. Faptul că prototipurile au fost scurse de la fabrica Honda din Thailanda ne poate arăta și asta dezvoltarea motocicletei este pe o cale modulară. Deoarece aceeași fabrică asiatică este locul unde este fabricată cea mai mare parte a Honda CBR250R, astfel încât au la îndemână mecanica unui singur cilindru pentru a experimenta. De acolo pentru a uni doi cilindri în același carter este doar un pas. Ceea ce mă întreb este cât timp va dura să faci experimente cu patru cilindri, în V sau în linie.

Honda NC 50 din 1980
Honda NC 50 din 1980

Potrivit Hell for skin, acest nou motor ar putea fi și el profitați de tehnologia folosită în familia Honda NC pentru a realiza un consum redus. Desigur, acest lucru ar fi împotriva maximei că un motor poate fi puternic, fiabil sau economic, dar niciodată toate trei în același timp. Vor reuși domnii de la Honda să încheie această declarație? Va trebui să fim uitați-vă la spectacolul EICMA din Milano 2012 pentru a cunoaște această nouă Honda CBR500RR sau cum ajunge să se numească.

Momentan singurul lucru despre care avem clar este că campioana Cupei Europene de juniori va primi un loc pentru a participa la Cupa Mondială Superstock 2014. Și confirmă faptul că Honda este din ce în ce mai interesată de promovarea tinerelor talente în întreaga lume.

Recomandat: