Cuprins:

Ducati Streetfighter 848, test (conducere pe autostradă și pasager)
Ducati Streetfighter 848, test (conducere pe autostradă și pasager)

Video: Ducati Streetfighter 848, test (conducere pe autostradă și pasager)

Video: Ducati Streetfighter 848, test (conducere pe autostradă și pasager)
Video: Ford Puma 1.0 EcoBoost 125 cp 2024, Martie
Anonim

Deoarece nu totul va fi timp liber pe deasupra Ducati Streetfighter 848, a sosit momentul să facem față traficului rutier cu navetă zilnică și de rutină. Luați comenzile la prima oră dimineața, în drum spre o zi lungă la serviciu mintea o ia cu mai bun umorTuturor ne place să reducem ambuteiajele la minimum, dar dacă pe deasupra senzația generală a motocicletei ne revoluționează hormonii, atunci veți spune. Lucrurile se văd într-o altă culoare, mai exact galbenul sidefat al corpului care ne întâmpină.

Ducati Streetfighter 848: nu este un turneu și nici nu trebuie făcut

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Odată ce am ajuns la viteză de croazieră pe drum ne oprim să ne gândim dacă am cuplat toate treptele. Răspunsul este nu, vom merge pe a patra sau a cincea maxim, iar dacă vom angaja a șasea în timp ce conducem cu o viteză constantă de 100 sau 120 de kilometri pe oră, turometrul digital va arăta că suntem în preajma 3.500 de rotații pe minut. Doar la acel regim, așa cum am comentat într-o postare anterioară a testului, există un lovitură în livrarea puterii însoțită de un zdrăngănit asta ne va deranja atunci când avem nevoie de o atingere oportună de gaz.

The consum la aceste viteze scade mai jos 6 litri impari care ne cheltuiește cu conducerea sportivă 5 litri la suta. Nu este foarte mofturoasă, dar, ca tot în viață, ar putea fi mai bună. De asemenea, trebuie să fim conștienți de faptul că motorul dumneavoastră nu este conceput pentru a avea un consum super-ajustat, ci pentru a furniza cea mai mare putere disponibilă într-o gamă largă de rotații. Momentan nu vad nici una dintre aceste motociclete cu Stop & Start, dar cu vreo 14 litri fara sa socotim rezerva, vom fi calatorit cam. 250 de kilometri.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Revenind la tema lui evoluții Cred că nu ar fi fost greșit să adopte un minus dinte pe pinionul de antrenare astfel încât marşuri au fost mai scurt. Nici primul nu este scurt, dimpotrivă, mai degrabă aș putea trece pe secunda la viteză mică decât să merg primul când traficul se îngroașă și împrejurările nu ne permit să circulăm cu mai mult de 20 sau 30 de kilometri pe oră. Dar acum vorbeam despre naveta pe autostradă, așa că să revenim la subiect, îmi distragi atenția.

Pui de somn Ducati Streetfighter 848 a fost al meu (ai vrea sa faci joc) as reglementa suspensiile cu a idiot mai permisiv De zi cu zi, nu este o necesitate de bază, dar un pic mai mult confort pe asfaltul ondulat nu ar fi un lucru rău. În plus, sunt convins că prin înmuierea puțin setările, cu greutatea mea pennă de 65 de kilograme, nu ar fi probleme la prinderea ritmului în zonele de viraj.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Cele ale suspensiilor vor fi puținele dezavantaje care ar putea pune această bicicletă pe autostradă, pentru că adevărul este că eu foarte plăcut surprins cât de confortabil rezultând călătorii lungi. Prima impresie a scaunului este că este greu și că, dacă nu apeși genunchii de șasiu, nu ai unde să te sprijini pe ei, deoarece este atât de îngust, dar nimic mai departe de adevăr. The lucru ergonomic realizat de ingineri italieni este Excelent Și, dacă nu te dedici să circuli cu mult peste limitele de viteză, parcurgerea kilometrilor este foarte suportabilă.

După cum am spus în prima parte a testului, protectia aerodinamica este practic nula, iar singurul adapost pe care il putem gasi este sprijinindu-ne mult pe rezervor, dar nici nu este recomandat pentru ca mainile noastre vor fi foarte sus si spatele curbat. În plus, pur și simplu nu este necesar atâta timp cât circulăm în cadrul legii. Trebuie să o faci fericită pe María Seguí.

Ducati Streetfighter 848: pentru pasageri curajoși

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Pe de o parte am spus că este o gol pur fără nicio protecție aerodinamică și, pe de altă parte, care moștenește ansamblul scaunului și cozii direct din circuitele sale veri, deci ecuația este simplă. Pasagerul trebuie să urce pe etajul doi, un acces la scaunul mic și dur nu este ușor pentru persoanele sub metru șaptezeci. Odată sus poziţia nu este atât de radicală ca si in sport pentru ca suporturile pentru picioare sunt puse putin mai jos iar cand calaretul merge putin mai putin culcat se poate apleca usor.

Conducerea în jurul orașului fără a atinge viteze de peste 60 de kilometri pe oră este în limitele a ceea ce este suportabil. Aerul nu deranjează, nu există tranziții puternice de greutate și pasagerul va avea o vedere perfectă asupra orașului care circulă între traficul urban pentru a putea privi peste noi. Așa că da, poți să te arăți cu chat-urile să-i duci la film sau să bei ceva pe o terasă, dar atâta timp cât nu trebuie să faci trasee rapide. În al doilea caz, fă-o doar cu cei pasionați de motocicletă.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Dacă decidem să ieșim la drum, lucrurile se complică și mai bine nu ne jucăm dormind pe canapea în acea zi. Livrarea bruscă a puterii nu ajută la netezirea disconfort că ne producem întotdeauna pasagerii în momentul realizării schimbari de viteze, așa că săruturile pe ceafă vor fi destul de comune. Odată ce ajungem la ritmul de croazieră, cel mai bine este să ne menținem viteza puțin sub limita maximă de viteză, altfel vom provoca o durere considerabilă de gât pasagerului.

Concluzia mea cu privire la viața de cuplu despre asta Ducati Streetfighter 848 este că conviețuirea înseamnă să ritm lin, fara graba, nimic de iesit sa pierzi timpi. Terasele sunt acolo pentru a se arăta, pentru că ne putem așeza în fața acestei frumoase italiene, iar munca de curte se va face practic singură ea arătând mușchi și ipostaze de fetiță rea. Tot ceea ce merge în duet cu această bicicletă ar fi mai bine să fie dulce și armonios.

Vineri vine partea finală a testului în care vom trage concluzii din asta Ducati, vom avea o galerie video și foto.

Recomandat: