Cuprins:

Ducati 1199 Panigale S, test (curba drum si circuit)
Ducati 1199 Panigale S, test (curba drum si circuit)

Video: Ducati 1199 Panigale S, test (curba drum si circuit)

Video: Ducati 1199 Panigale S, test (curba drum si circuit)
Video: Ducati 1199 Panigale S | The ultimate superbike test | Review 2024, Martie
Anonim

Am părăsit autostrăzile nedescrise și am început să mergem drumuri conventionale, iar acum brusc nu mai e cald. Ești concentrat să te bucuri de minune tehnică ce este motocicleta asta si iti dai seama cum evolueaza lucrurile. Unul dintre primele carburatoare Yamaha R6, cu cei 100 de cai putere, era mai greu de transportat decât această Ducati 1199 Panigale S, care producea aproape de două ori mai mult.

În chestiuni de sportivitate Mi-e greu să găsesc dar Pe această bicicletă, accelerația și recuperarea sunt brutale, capacitatea de frânare mai mult la fel, iar șasiul se comportă într-un mod extraordinar de docil, ajutat de Amortizor de direcție Öhlins. Spre norocul meu, nu am avut ocazia sa intre performanta ABS, ci cea frânare combinatăFunctioneaza excelent, atat de mult incat pare sa nu functioneze, dar in realitate ceea ce face este sa previna un transfer excesiv de greutati in momentul ancorarii.

Ducati 1199 Panigale S: destule prejudecăți

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Dreaptele lungi se răsucesc și, pe măsură ce începem să ne îndreptăm spre portul La Cruz Verde, trecem prin portul Galapagar unde curbele largi de la început ne dau ocazia să cunoaștem echilibru și încredere ce aduce aceasta bicicleta. A desena menţinând hotărât pumnul de gaz deschis Este o experiență destul de orgasmică, iar motorul nu termină nici măcar să fie un geamăn. Prejudecata că motoarele cu doi cilindri nu se întind este de domeniul trecutului, este clar că nu ajung până la zilioane de revoluții ale celor patru în linie ci, într-un motor care împinge cu hotărâre cu un util atât de larg. gama de revoluții, Ce diferenta face ca trebuie sa treci la 10.500 rpm?.

Vorbim așa cum am spus înainte de motor cilindru dublu produs în masă cel mai puternic vreodată, dar munca pe care au făcut-o în Borgo Panigale depășește producerea de o tonă de cai putere fără ca manivelele să se desprindă în încercare. Injecția electronică funcționează imperceptibil iar accelerația îți transmite dorințele roții din spate de parcă ar funcționa prin telekineză. Bruscitatea la ieșirea din curbe nu există decât dacă o cauți în mod deliberat și în timp ce-ți încrești urechea cu hotărâre în acest sens Ducati 1199 Panigale S Mai bine ai spațiu în față sau foarte clar ce faci pentru că trage înainte ca un dragster.

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Puțin mai târziu dăm de niște cluburi foarte hardcore în care trebuie să ne oprim hotărât fără ca motocicleta să se strice cea mai mică. Mi-a lăsat ojiplático ce putin incapatanat care este atunci când intri în viraje cu frânele încă puse și ataci vârful, pur și simplu cade spre interior și îți permite să continui să pui presiune pe frâne. The agilitate cu care călătoriți de la începutul curbei până la ieșire este şocant, il poti muta de parca ai fi montat pe o matura si ii lipseste o mare inertie care te impinge sa fii un motor cu cilindree atat de mare. Un alt mit dezmințit, gemenii nu sunt stângaci.

Am terminat primul port și am intrat pentru scurt timp în oraș. Acum este foarte cald după ce ai transpirat la comenzile acestei fiare maro și a trebuit să faci câteva opriri în oraș cu motorul la 100 de grade Celsius, simți că ți se evaporă sângele și te gândești să-l găsești pe nenorocitul de inginer care a decis că orientarea evacuarii era potrivit. Este o minciună, nu este, poate iarna este un punct în favoarea ei, dar ținând cont că această motocicletă este pentru ceea ce este și nu pentru a merge făcând lucruri mărunte pe acolo, nu e mișto că ai un dragon care sufla foc. fiecare gleznă. Să plecăm de aici, mă plictisesc să fac momente importante.

Ducati 1199 Panigale S: da-mi mai mult

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Dar ei, mergem înapoi în urcare și îți dai seama de puterea motorului pentru a putea intra pe locul trei fără a fi nevoie să schimbi decât în viraje foarte strânse. Întinderea deasupra 8.000 de ture Depășiți deja limitele legale cu mult, așa că există o mulțime de motor. În cazul în care ajungeți la curbe foarte strânse și cheltuiți coborând viteze, nu vă faceți griji ambreiaj anti-recul funcționează excelent și dacă nu sunteți obișnuit cu reținerea motoarelor mari cu doi cilindri, nu vă faceți griji, puteți reglați EBC (Comandă frână de motor) în calculatorul care reglează deschiderea clapetelor de reţinere pentru a atenua frâna de motor.

Veți găsi doar o tulburare în starea voastră zen, bucurându-vă de asta Ducati 1199 Panigale S, gropile de temut care te vor readuce la realitatea dură și nu poți decât să te gândești că mi-aș dori să poți intra într-un circuit cu această motocicletă, de unde începe velurul. Ajungem în vârful Crucii Verzi mai repede decât ne așteptam, oamenii se întorc la bicicletă în timp ce tu mergi pentru un Vărsător și stai acolo arătând de parcă ar fi cea mai frumoasă femeie pe care ai văzut-o vreodată. Și acum că ai invitat-o, ai reușit să ai o întâlnire cu ea, ai invitat-o la cină și s-a urcat în mașina ta, e timpul să mergi la ucidere. În circuitul tău sau în al meu, iubito?

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Un asfalt neted frumos, negru și dur este tot ceea ce are nevoie această bicicletă pentru a te face să te bucuri ca niciodată. Toate bolile voastre dispar și voi doi sunteți singuri, împreună, dansând în sunetul curbelor care compun partitura piesei. Accelerezi puternic si mai bine nu numeri „o mie unu, o mie doi, o mie trei” inainte de a frana pentru ca ajungi foarte repede la următoarea curbă multumesc cat de repede aceasta ducatona si ea geometrii perfect studiate cu acel braț basculant foarte lung care nu lasă toată tracțiunea disponibilă să scape nicio clipă.

Când am ajuns la frânarea puternică am trecut de la frânarea cu un deget ca pe șosea, la frânarea cu două și să nu economisim mai multă marjă decât este necesar pentru a nu distruge această frumoasă italiană. Note precum furculiţă își face tot felul de formă foarte moale iar amortizorul pozitionat orizontal pastreaza brațul oscilant lipit de pământ de parca ar fi o masina este Scalextric. Șasiul este atât de nobil și se comportă într-un mod atât de neutru încât poți atinge genunchiul chiar mergând foarte încet, dar în realitate în viraje rapide nu te obligă să cauți un al treilea punct de sprijin decât dacă vrei să te lași în evidență, pentru că are o capacitate de înclinare atât de constantă încât colțurile rapide pot fi urmărite fără spate, doar atârnând puțin și lăsând-o să facă treaba murdară.

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Când este timpul să redeschidem gazul, continuăm să descoperim bunătatea întregului, au realizat ceea ce este cu siguranță cea mai bună configurație pentru o bicicletă de serie sport pe care am văzut-o vreodată. The distribuția greutății este echilibrată 50% intre fata si spate, dar avand centrul de greutate atat de aproape de motor si fiind atat de departe pare ca mergi pe roata din fata si ca se supune oricarei dorinte care iti trece prin minte fara indoiala. The schimbările de direcție sunt aproape imediate și fără nicio tresărire, cu excepția cazului în care un impuls excesiv face ca roata din față și amortizorul de direcție să se ușureze Öhlins ia măsuri.

Evident încheieturile tale vor avea de suferit pe semighidonul strâns, așa că este timpul să vă relaxați și să faceți câteva întinderi. Trebuie să fii în formă pentru a putea aplica pe aceste motociclete.

Va urma…

Apreciem profund ospitalitatea Santiago Mangas la circuitul FK1 și facilitățile sale pentru realizarea de fotografii și înregistrări video, precum și recepția lui Miguelón, managerul pistei. De asemenea, trebuie să-i mulțumesc domnului Morrillu pentru că m-a ajutat cu fotografiile și videoclipurile.

Recomandat: