Cuprins:

Vespa S 125 ie, test (conducere pe autostradă și pasager)
Vespa S 125 ie, test (conducere pe autostradă și pasager)

Video: Vespa S 125 ie, test (conducere pe autostradă și pasager)

Video: Vespa S 125 ie, test (conducere pe autostradă și pasager)
Video: Scuter Challenge 125cc vs 300cc prin Bucuresti. Piaggio Medley 125 vs Vespa GTS 300 Super Racing 60s 2024, Martie
Anonim

Odată bine încărcate (nu cidru de om, mere) punem îndreptându-se spre autostradă să se întoarcă rapid și rapid pentru a ridica pasagerul. Nu trebuie să fii ghicitor pentru a realiza că poate aici este locul Vespa S 125 adică va suferi mai mult din cauza performanței teoretice slabe a propulsorului său.

Pe drum am verificat deja că este viteza maxima Markerul avea în jur de 100 km/h, dar trebuia să știm dacă îi menține cu oarecare ușurință. Ei bine, nimic, accelerație maximă și cine a spus că este frica de bilete de viteză? În acest caz, sunt sigur că nu va trebui să fiu cu ochii pe vitezometru.

Vespa S 125 ie
Vespa S 125 ie

Vedem de câțiva kilometri că viteza rămâne întotdeauna peste 80 km/h dacă autostrada prezintă un fel de urcare. Dar din moment ce tot ce urcă trebuie să coboare, odată ce avem gravitația de partea noastră, viteza crește vertiginos. până la 117 km/h … Și acum, mai mult decât orice, pentru că motorul reduce injecția, astfel încât motorul să nu treacă peste ture, pentru că la acele viteze, am trecut deja peste ture și câteva orașe. Ce mai suntem pe un 125!

Cu aceste vehicule mici, ușoare și agile, vântul are o importanță deosebită intrucat vom observa ca in functie daca ne bate pe nas sau pe coada (prieteni la sase, sus!), vom vedea cum rezulta beneficiile sale. Iar dacă ne lovește din lateral, atenție, că la roțile de o rază atât de mică ne poate să ne sperie puțină dacă nu suntem atenți. Din fericire, suprafața pe care o oferă este puțină și nu există prea mult efect de lumânare.

Făcând un mic rezumat acum că deja lăsăm autostrada în urmă, nu este un loc unde Vespa S 125 ie vrea să fie, dar dacă o târăm acolo, se apără mai bine decât se aștepta. Singurul lucru scaun, numit tip touring, care este cam greu daca suntem asezati ocupand putin spatiul pentru pasageri, dar compenseaza confortul suspensiilor.

Vespa S 125 ie, vacanta la Roma cu pasagerul

Vespa S 125 ie
Vespa S 125 ie

Dacă în loc de Gregory Peck și Audrey Hepburn pe Vespa ne punem pe două bucăți care ating 1'90 în rolul actorului din Vacanțe la Roma, râsul de care pot râde oamenii când te văd trecând poate fi și dintr-un film, dar comedie. Deși dacă te întreabă ce faci pe o motocicletă atât de mică, poți oricând să spui că ai stat jos și motocicleta a fost fabricată dedesubt.

Lăsând glumele deoparte, chiar dacă Vespa S 125 ie este șasiu scurt, poate găzdui două persoane fără nici o problemă. Există suficient spațiu în scaunul tău pentru ca doi adulți să călătorească în el și, deși șoferul va trebui să meargă puțin mai departe așezat, genunchii nu se vor împiedica nicăieri chiar dacă ești cu picioare lungi.

The pasager Are o zona pentru picioarele tale pe platforma propriu-zisa, cu crampoane pentru a sustine calcaiul si a preveni alunecarea acestora. În ciuda faptului că poarta o mărime mare de pantofi, picioarele nu se ciocnesc unele de altele atunci când urcăm după oprirea la un semafor.

Vespa S 125 ie
Vespa S 125 ie

Pentru motor Vespa S 125 ie Nu contează dacă ai un pasager sau nu. Performanța este puțin redusă, atât în viteza maximă, cât și în capacitatea de accelerație, dar greu de observat deci este valabil chiar si pentru raiduri rutiere duo fara nici o problema.

La momentul de frână, Ne va obliga să tragem mult mai mult de pârghii și vom avea o atingere oarecum spongioasă, dar își îndeplinesc perfect misiunea dacă nu ne grăbim să căutăm limitele. Ca o notă curioasă, the diapozitiv opțional pe bicicleta testată, ar săpa puțin în partea inferioară a spatelui pasagerului în timpul accelerației.

In cele din urma, înălțimea totală este redusă de excesul de greutate așa că va trebui să fim puțin mai atenți dacă se încadrează în curbe pentru a evita sperieturi la periajul cu șevalet. Din două permite puține bucurii la culcare, așa că dacă nu vrem să semănăm neîncrederea pasagerului, este mai bine să nu lovim totul în curbe.

Vespa S 125 ie
Vespa S 125 ie

Aproape am ajuns la finalul testului fără să ne dăm seama. Vineri vom vorbi despre câteva detalii precum autonomia, orificiul pentru cască, bineînțeles că vom vedea videoclipul pe care l-am pregătit pentru ocazie … dar aici nu ne odihnim și ca atare, atenți la proba pe care ne-o aduce mâine Alberticu.

Va urma…

Apreciem colaborarea cramei Gota a Gota din Gijón pentru realizarea fotografiilor.

Recomandat: