Cuprins:

BMW F800 GS, test (condus în oraș și pe autostradă)
BMW F800 GS, test (condus în oraș și pe autostradă)

Video: BMW F800 GS, test (condus în oraș și pe autostradă)

Video: BMW F800 GS, test (condus în oraș și pe autostradă)
Video: MOTOCICLETA POTRIVITA - BMW F800GS 2016 Test Ride 2024, Martie
Anonim

După ce ieri am văzut particularitățile acestui lucru BMW F800 GS și cele mai importante noutăți pe care le încorporează în restyling-ul său pentru 2013 Astăzi vom intra pentru prima dată pe această nouă generație. Aspectul, în afară de a fi incontestabil BMW (cu excepția acelui aripi multistradic), este departe de vechiul traseu și are o plantă care doar privind-o te face să vrei. ajunge pe mai sus și face kilometri descoperind cele mai ascunse drumuri și orașe.

Picioarele lungi îi conferă o anvergură considerabilă a aripilor si jante cu spițe i se potrivesc de minune şi deşi scorpion Pirelli Mersul standard merg foarte bine pe șosea și au performanțe senzaționale, îmi place mai mult cu mai multe anvelope off-road pentru incursiuni în zone neasfaltate. Prima impresie când a trebuit să-și pună piciorul pe el a fost un „uf, o să am nevoie de schelă”, dar din moment ce dragostea pentru motociclete poate, ca aproape toată lumea de aici, am știut să trec peste acest mic eșec, asa ca am avut probleme.

BMW F800 GS: robustețe, determinare, ușurință

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Înainte de a începe și de a termina de reglat toate hainele, m-am îndreptat spre dreapta pentru a scoate suportul, iar când m-am rezemat pe piciorul stâng (hobby-urile fiecăruia) mi-am dat seama că garda la sol este brutala și că scaunul este cu adevărat confortabil și moale. Acea mișcare tipică și instinctivă pe motociclete de dimensiuni mai mediteraneene părea o gimcană pe aceasta. BMW F800 GS.

Apoi am inceput sa dau contactul, am facut verificarea injectiei, iar dupa ce am apasat butonul de start geamanul incepe sa se miste usor si un zumzet dulce. The sonoritate dintre cei doi cilindri în linie este cu adevărat scăzut Si nu deranjeaza niciodata, dimpotriva, cand mergi pare ca mergi pe o masina electrica datorita liniaritatii cu care impinge si a putinilor decibeli care ies prin teava de esapament. Apropo, aș schimba cu plăcere evacuarea pentru Akrapovick din catalog, mult mai puțin voluminoasă și mai ușoară.

The 85 de cai Motorul german cedează mai mult decât suficient pentru scopul pentru care este destinat și, pe lângă faptul că este solvent de la 3.000 la 8.000 de ture, dulceața pe care o oferă te face să simți aceeași liniște ca atunci când stai pe canapea acasă și aștepți. că telecomanda schimbă canalul. Uşor.

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Tocmai asta este impresia pe care am primit-o despre ansamblu, aceea de canapea, și nu pentru că comportamentul ei era leneș, ci din cauza poziţie care este adoptat la controalele lor. The picioare putin a ramas flectat iar înainte cu femurul practic orizontal și etrierul lăsând piciorul în fața verticalei trunchiului. Mâinile se întind înainte și apucă ghidonul larg cu spatele complet erect. Rezultatul este o postură, puțin forțată pentru înălțimea mea, dar foarte confortabil.

The calitate al materiale angajații este inerent BMW și este o plăcere să-l bâjbâi peste tot. Se pare că nemților le place să-și facă clienții să se simtă onorați și până și ridicările de ghidon dau calitate, fără a uita de practică și butoane de ananas reproiectate care este dintr-un plastic care nu cred că va îmbătrâni exact așa odată cu trecerea timpului.

BMW F800 GS: Putere vikingă

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Când începi să te rostogolești cu ea, observi că netezimea propulsorului Din prima clipă, blândețea cu care iese din loc și începi marșul este tipică unui scuter, practic ai putea evita multe schimbări de viteză deoarece eșalonarea este destul de lungăEa este o călătoare până la urmă.

The ambreiaj Este un multi-disc tradițional acționat mecanic de un cablu, dar senzația este moale și performanță catifelată. Este greu de observat oboseala la mana stanga pe care o acuzati la alte motociclete oprind motocicleta de la semafor la semafor. Aceia dintre noi care am fost ducatisti suntem recunoscuti dupa un antebrat stang supradimensionat.

The senzație de confort inundă în fiecare clipă la bordul acestuia F800 GS. Este o motocicleta cu un scop clar si la BMW stiu sa aiba grija de ergonomie mai mult decat la orice alta marca. Unele lucruri pot părea banale precum punerea cauciucului pe toate suporturile pentru picioare, atât pilot, cât și pasager, dar sunt altele în care arată că au funcționat. Cei dintre noi care venim din teren accidentat știm importanța tipul și duritatea de material folosit în pumnii, iar cei care au obișnuit să termine ghidonul înalt al micuțului GS este cel optim, pe lângă faptul că este încălzit (nu este standard).

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Evident, efectuarea aproape 1000 de kilometri de test între provinciile Madrid şi Toledo sub una dintre cele înfricoşătoare valuri de căldură Vară cu temperaturi apropiate de 45 de grade nu am testat încălzirea mânerelor, dar ceea ce am putut verifica este că nu este o motocicleta deloc fierbinte. Fibrele deschise evacuează căldura foarte eficient și nimic nu va opri pilotul.

Lucrul care m-a făcut să transpir cel mai mult cu ea au fost fotografiile în plin soare la prânz, așa că poți folosit în oraș ca scuter. Trebuie doar sa tii cont de volumul general al motocicletei, mai ales daca vrei sa pui valize (recomand, are si preinstalarea facuta). Cu puțină grijă și fiind conștient de ceea ce porți poți merge vâslind între mașini placid fara pericolul de a sparge vreo oglinda, deoarece ghidonul trece usor peste varf. Cu excepția cazului în care adversarul este o dubă.

BMW F800 GS
BMW F800 GS

Mâine vom face o plimbare lungă, că dacă nu o iei pe neamțul ăsta în călătorie se va enerva. Vii? Ne pare rău, dar nu vom vedea Ecce Homo eccehomo al lui Borja., BMW F800 GS, test (conducere pe autostradă și pasager)

Recomandat: