Cuprins:

Noua Kawasaki KX450F 2013: de la experiența AMA Supercross și Motocross la garaj
Noua Kawasaki KX450F 2013: de la experiența AMA Supercross și Motocross la garaj

Video: Noua Kawasaki KX450F 2013: de la experiența AMA Supercross și Motocross la garaj

Video: Noua Kawasaki KX450F 2013: de la experiența AMA Supercross și Motocross la garaj
Video: Test cu BMW R1200R pe Transalpina DN67C 2024, Martie
Anonim

Bijuteria lui Kawasaki în catalogul motocicletelor de motocross pentru anul viitor este fără îndoială Kawasaki KX450F 2013, o motocicleta care acumuleaza toata experienta dobandita de constructorul japonez in campionatele americane AMA de Supercross și Motocross unde a reusit sa obtina titlul.

Puternicul crossera verde încorporează noi funcții interesante, cum ar fi furcă față cu arc pneumatic (PSF) de ultima generatie, ceea ce o face prima motocicleta de serie care echipeaza o suspensie de acest tip. De asemenea motor a primit retușuri ușoare precum și a ergonomie revizuit și reglabil pentru a se potrivi pilotului. Să ne uităm la toate aceste detalii în profunzime.

2013 Kawasaki KX450F: motor mai puternic cu configurații multiple

Kawasaki KX450F 2013
Kawasaki KX450F 2013

Motorul de 449 cmc cu injectie pe benzina al lui Kawasaki KX450F 2013 A fost complet revizuit pentru a obține mai multă putere. Pentru aceasta, piston Este un design nou cu o inspirație clară în modelul de competiție. O fustă scurtă, nervurile exterioare întărite și utilizarea în producția de serie a unei cutii de rezistență în formă de punte, precum și clemele sale interne, ajută la construirea unui piston mai ușor și mai puternic. Coroana pistonului revizuită a fost revizuită și este cu 0,2 mm mai mică și are margini curbate (mai degrabă decât un dinte pe marginea coroanei), ceea ce contribuie la îmbunătățirea performanței.

The came de admisie și-a văzut portanța redusă cu 0,4 mm, în timp ce armăturile arborelui cotit în formă de pană măresc excentricitatea momentului și asigură o înaltă factorul de echilibru al arborelui cotit. Acest factor de echilibrare devine în nou Kawasaki KX450F 2013 până la 60% egală cu cea a motocicletei pilotului său vedetă Ryan Villopoto, Acest lucru are ca rezultat o scădere a vibrațiilor motorului, o putere mai lină și o performanță crescută, mai ales la turații mici, unde răspunsul este mult mai brusc.

The alternator, foarte important la motocicletele cu pornire cu picior și injecție electronică, a suferit și modificări pentru a îmbunătăți senzația cu deschideri parțiale ale accelerației.

Kawasaki KX450F 2013: Mod de control al ieșirii și trei hărți posibile de injecție

Kawasaki KX450F 2013
Kawasaki KX450F 2013

Una dintre cele mai mari noutăți care încorporează Kawasaki KX450F 2013 se numește Modul de control al ieșirii. Simpla apăsare a unui buton mai mult de două secunde activează o hartă separată de aprindere care asigură o pornire eficientă pe suprafețe alunecoase. Harta modului de control al ieșirii întârzie momentul aprinderii, permițând roților să se adere mai bine în situații cu tracțiune redusă. Modul de control al ieșirii funcționează în treapta 1 și a 2-a (și neutru). Odată comutat la 3a, sistemul se dezarmează automat și revine la harta normală de pornire.

Image
Image

Cel nou ECU ai posibilitatea de a alege intre trei hărți de putere pe lângă modul de control al ieșirii. Setările sale inițiale sunt: standard, tare și moale (în funcție de condițiile terenului). Pentru a schimba de la unul la altul trebuie doar să faci introduceți un conector DFI conectorul cu patru pini corespunzător în portul din dreapta colectorului.

În plus, dacă injecția urmează să fie parametrizată în alt mod, utilizatorul poate face acest lucru. Trebuie doar să iei setul de calibrare (Kit de calibrare KX FI) care vă permite să variați toți parametrii doriti și astfel adaptați motocicleta la nevoile dumneavoastră.

Kawasaki KX450F 2013: sistem de injectie fara baterie

Kawasaki KX450F 2013
Kawasaki KX450F 2013

Proiectat special pentru bicicletele de murdărie, sistem de injecție de combustibil încorporează un ECU compact și ușor care funcționează fără baterie, eliminând greutatea inutilă. Doar cu energia electrică generată de pornirea cu picior, motorul poate fi pornit cu doar trei rotații ale arborelui cotit. Sistemul furnizează energie electrică în următoarea ordine: 1) ECU, 2) pompă de combustibil, 3) injector. Când motorul este cald, acesta poate fi pornit cu o singură pedală.

The Corp de accelerație de 43 mm folosește legătura progresivă pentru a furniza fluxul de aer în același mod ca un carburator FCR. Cu două axe articulate, corpul de accelerație se deschide mai repede după

3/8 poziție deschisă. Injectorul a fost reglat la 45º, pentru a crește puterea în regimurile medii.

Kawasaki KX450F 2013 - Furcă cu arc pneumatic (PSF)

Image
Image

The Kawasaki KX450F 2013 Este prima motocicleta de motocross echipata standard cu a furcă cu arc pneumatic (PSF) produs de Kayaba și care se renunță la arcurile principale ale fiecărui tub furcă. În schimb, acestea sunt înlocuite cu aer, ceea ce contribuie la următoarele beneficii:

  • Greutate mai mică (aproximativ 750 de grame)
  • Manevrabilitate ușoară
  • Gamă largă de reglaje (prin intermediul unui adaptor și a unei pompe pentru motociclete cu manometru, presiunea internă poate fi modificată)
  • Frecare redusă (cu 20% mai puțin decât o furcă cu arc)
  • Compresie mai mare a suspensiei (eliminarea arcurilor permite dimensiunea de două ori mai mare decât pistoanele)
  • Stabilitate mai mare pe teren (aerul oferă mult mai puțină rezistență în mișcarea de extensie)

Pentru a îmbunătăți și mai mult frecarea exterioară, furca este acoperit pe exteriorul tuburilor cu carbon extra dur (DLC) care minimizează, de asemenea, zgârieturile și deteriorarea tubului. În plus, învelișul anti-fricțiune Kashima Coat pe interiorul tuburilor exterioare a furcii ajută la înmuierea suspensiei (în special în prima parte a cursei sale) și la îmbunătățirea senzației de mers.

Funcționarea amortizor spate a fost, de asemenea, revizuit pentru a funcționa perfect cu noua suspensie față. Noul sistem de suspensie spate Uni-Trak montează brațul de suspensie sub brațul oscilant și permite mai multă deplasare a suspensiei spate. Cursa mai mare permite, la randul sau, o adaptare a suspensiei spate intr-un mod mai precis.

2013 Kawasaki KX450F - Cockpit reglabil

Kawasaki KX450F 2013
Kawasaki KX450F 2013

The tija superioară triplă Cu două seturi de fante de montare pe ghidon și suporturi reversibile pentru ghidon, acesta oferă pilotului patru poziții din care să aleagă pentru ghidon, care este acum fabricat de Renthal: 25 mm înainte, 15 mm înainte, standard și 10 mm înapoi.

The suporturi reglabile pentru suport pentru picioare permiteți călărețului să coboare poziția suportului pentru picioare cu 5 mm. În poziția cea mai joasă, centrul de greutate scade, la fel ca și punctul de vedere al pilotului, dând stabilitate atât fizică, cât și psihologică.

Kawasaki KX450F 2013
Kawasaki KX450F 2013

Folosind un tirant opțional pentru suspensie spate (1 mm mai lungă decât în mod normal), călăreții pot coborâți înălțimea scaunului aproximativ 4 mm (măsurat în centrul scaunului).

În cele din urmă, cel frana fata si spate Au margini lobate pentru a reduce greutatea și a îmbunătăți curățarea tabletelor. Atât cilindrul principal de frână față, cât și plăcuțele sunt noi pentru a crește puterea de frânare.

Kawasaki KX450F 2013: estetica curselor

Kawasaki KX450F 2013
Kawasaki KX450F 2013

The Kawasaki KX450F 2013 Încorporează o multitudine de detalii similare cu cele ale motocicletelor de curse Kawasaki. De exemplu, aripa spate este albă în loc de verde, jantele sunt acoperite cu alumită neagră 1, iar opritoarele furcii și reglajul suspensiei spate sunt finisate în alumit albastru 1, la fel ca și capacul de ulei și dopurile de ulei. cele două porturi de pe capacul generatorului.

Capacul ambreiajului, pe măsură ce se uzează din cauza frecării cu cizmele, prezintă un relief care apare progresiv în timp ce motorul este finisat în argint.

Image
Image

Kawasaki KX450F 2013

  • Motor:

    • Tip: Răcit cu lichid, un singur cilindru 4T
    • Deplasare: 449 cm³
    • Putere max. dec.: N. D. cv la rpm
    • Cuplu max. dec: N. D. Nm la rpm
  • Transmisie:

    • Ambreiaj: multi-disc cu baie de ulei
    • Schimbare: 5 viteze
    • Transmisie: cu lanț
  • Suspensii:

    • Față: furcă telescopică inversată tip AOS de 48 mm, suspensie pneumatică (PSF), amortizare compresie - 22 de clicuri; amortizare la rebound: 20 de clicuri; 314 mm de cursa
    • Spate: Uni-Trak nou; amortizare la compresie: 22 de clicuri (viteză mică), 2 sau mai multe ture (viteză mare); amortizare la rebound: 33 de clicuri; Preîncărcare arc: complet reglabilă; 315 mm de cursa
  • Frane:

    • Față: disc unic lobat cu montare rigidă de 250 mm. Piston dublu
    • Spate: disc unic lobat de 240 mm. Un singur piston
  • Roți:

    • Fata: 80 / 100-21 51M
    • Spate: 120 / 80-19 63M
  • Dimensiuni:

    • Lungime totală: 2.180 mm
    • Ampatament: 1.480 mm
    • Înălțimea scaunului: 955 mm
    • Rezervor de combustibil: 6,2 litri
    • Greutate proprie: 112,5 kg

Vezi galeria completă »Noul Kawasaki KX450F 2013: de la experiența AMA Supercross și Motocross la garajul tău (Acțiune) (42 de fotografii)

  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01
  • image01
    image01

Recomandat: