Cuprins:
Video: Yamaha YZR500 vs. Suzuki RG500 văzut din secolul 21 (partea a doua)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-11 05:40
Deși prima bicicletă în doi timpi care a câștigat Campionatul Mondial de 500 cmc a fost Yamaha YZR500 OW23 cu Giacomo Agostini la comenzile sale în 1975. Se pare că japonezii nu au fost capabili să gestioneze resursele și cunoștințele dobândite și s-au diluat într-o strategie care nu a concentrat eforturile pe un singur conducător de conducere. În 1976, Yamaha a decis să nu participe oficial la Campionatul Mondial și a oferit doar o motocicletă de curse pentru clienți lui Giacomo Agostini.
Între timp, Suzuki, care la începutul anilor şaizeci „cumpărase” toate cunoştinţele despre doi timpi dezvoltate de Walter Kaaden şi Erns Degner în MZ, a reuşit să vindece problemele de tineret pe care le avea motocicleta lui 500.
În plus, la Suzuki au semnat un tânăr britanic care s-a remarcat în fața celorlalți piloti ai mărcii, Barry Sheene urma să urce în sezonul 1976 la cel mai dezvoltat motor în doi timpi de pe grilă.. În acel sezon, Sheene a avut cinci victorii. Însă dominația lui Suzuki a fost de așa natură încât Suzuki a mai câștigat trei curse în acel sezon, a ocupat un loc al doilea și a căzut de pe podium doar la Tourist Trophy, unde J. Williams a terminat pe locul șapte. Totuși, la sfârșitul sezonului primele șase poziții ale Campionatului Mondial au fost ocupate de piloți care conduceau un Suzuki.
Și în sezonul următor lucrurile nu s-au schimbat prea mult, de atunci Dintre cele 32 de motociclete care au participat la World 500 din 1977, 27 au fost Suzuki. Totuși, Barry Sheene a câștigat șapte curse, pentru un Findlay, un Hennen, un loc al doilea i-a revenit lui Marco Lucchinelli și al treilea lui Rougerie. În cele 11 curse a fost întotdeauna o Suzuki pe podium.
Tehnic cel Suzuki RG500 XR14 a folosit un motor cu patru cilindri în cadru. Motoare care au apărut din unirea a două gemene de 250 cmc în paralel. Simplitatea designului a fost de așa natură încât fiecare cilindru avea propriul său carburator flotant independent. Propria supapă rotativă de admisie și evacuare prin rezonator, însărcinate cu extragerea până la ultimul cai putere din cilindru.
Pe langa Șasiul lui Suzuki a fost evoluat fără compromis cu șasiul folosit până în acel moment, ceea ce a permis ca motocicleta să fie condusă în stil opus celei în patru timpi. În timp ce bicicletele în patru timpi au încercat să frâneze la minimum și să curgă foarte atent, cele în doi timpi trebuiau conduse într-un mod diferit. Ai frânat mult la intrarea în curbă, ai virat și de îndată ce bicicleta era destul de dreaptă, clapeta de accelerație a fost deschisă complet pentru a profita de accelerațiile fulgerătoare ale motorului în doi timpi. Bineînțeles, pentru asta, și cauciucurile au trebuit să evolueze în consecință.
Fișă tehnică Suzuki RG500 XR14
Maine vom continua cu Yamaha YZR500 OW48R.
Recomandat:
Bridgestone Battlax BT46 sunt anvelope cu tehnologie din secolul 21 pentru motociclete din secolul 20 și care păstrează estetica veche
Motocicletele clasice sunt la modă. Cu toții avem un vis umed despre bicicleta aceea de vis care atârna pe peretele camerei noastre când eram tineri. Bine cu
Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 văzut din secolul 21 (partea a patra)
Suzuki RG500 XR14 Vs Yamaha YZR500 OW48R, primele două regine ale Campionatului Mondial de Motociclete la categoria 500 cmc care au folosit motoare în doi timpi
Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 văzut din secolul 21 (partea a treia)
Suzuki RG500 XR14 Vs Yamaha YZR500 OW48R, primele două regine ale Campionatului Mondial de Motociclete la categoria 500 cmc care au folosit motoare în doi timpi
Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 văzut din secolul 21 (prima parte)
Suzuki RG500 XR14 Vs Yamaha YZR500 OW48R, primele două regine ale Campionatului Mondial de Motociclete la categoria 500 cmc care au folosit motoare în doi timpi
Primele fotografii ale familiei Honda 500 din secolul XXI
Vedem primele fotografii ale familiei de motociclete de cilindree medie pe care Honda le pregătește pentru secolul XXII, Honda CBR500R, Honda CB500 și Honda CB500X