Cuprins:

Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 văzut din secolul 21 (partea a treia)
Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 văzut din secolul 21 (partea a treia)

Video: Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 văzut din secolul 21 (partea a treia)

Video: Yamaha YZR500 vs Suzuki RG500 văzut din secolul 21 (partea a treia)
Video: Nokia E7 vs LG Optimus 2X vs Apple iPhone 4 2024, Martie
Anonim

Ieri vorbeam despre Suzuki RG500 cu care Barry Sheene a dominat campionatele mondiale din 1976 si 1977. Astăzi vom vorbi despre Yamaha YZR500. Această motocicletă a fost prima care a câștigat un campionat mondial cu mecanica în doi timpi în mâinile lui Giacomo Agostini, dar până s-a impus ca motocicletă campioană a fost, a trebuit să petreacă câțiva ani în urma Suzuki-ului condus de Sheene.

Și este că un nord-american oarecum anume trebuia să sosească pentru a arăta că motocicleta nu numai a fost o motocicletă câștigătoareDacă nu, Yamaha avea capacitatea de a proiecta soluții tehnice care îmbunătățiu performanța bicicletelor sale de curse. Dar să nu anticipăm evenimentele și să vedem cum au fost această dezvoltare și succesul ulterior.

Kenny Roberts Campion în anii 78, 79 și 80
Kenny Roberts Campion în anii 78, 79 și 80

Îmi imaginez că în timp ce grătarele erau dominate de Suzuki și Barry Sheene, la Yamaha nu ar fi prea confortabile. Deși cu toată această dominație, pentru sezonul 1978 de 500 cmc și-au continuat strategia de a nu semna un pilot de frunte sau de a-l susține cu o echipă din fabrică. Din fericire, în SUA Kel Karruthers a observat un tânăr șofer care câștigase totul în campionatul AMA și, după ce a obținut sprijin financiar de la Goodyear, au aterizat în campionatul mondial cu Kenny Roberts și Yamaha YZR500.

Roberts a fost pilotul ideal pentru acest nou tip de motocicletă și felul lui de a le conduce. A fost unul dintre primii care au înțeles că cel mai periculos punct dintr-o cursă a fost la frânare și la trasarea curbei, așa că a încercat să minimizeze pe cât posibil acel moment pentru a profita de virtuțile bicicletei pe care o avea. Cea mai mare virtute era accelerația, așa că, cu cât bicicleta era mai devreme în poziție verticală, cu atât mai devreme putea să lovească accelerația și mai repede ajungea în următorul colț. Ce s-a întâmplat după colț și la frânare nu l-a interesat prea mult pe șoferul american.

Sunt cei care spun asta Roberts și-a evoluat tehnica văzându-l pe Jarno Saarinen conducând, dar, deoarece Saarinen a murit foarte tânăr în accidentul de la Monza din 1973, nu și-a putut evolua modul său particular de a conduce cu genunchiul atingând asfaltul. Ceea ce a făcut americanul, care a avut și experiența Dirt Track-ului, în care bicicletele derape mult timp până la limita aderenței anvelopelor pe sol.

În partea mecanică, motorul lui Yamaha YZR500 era un cu patru cilindri în linie cu un singur arbore cotit rotindu-se în sens opus roților. O fiară rea care avea o bandă utilă de putere de doar 1.500 rpm și consuma, de asemenea, benzină de parcă ar fi fost gratuită. Așa că inginerii Yamaha s-au pus la treabă și au venit cu câteva soluții pentru a îmbunătăți răspunsul mașinii. Pe de o parte, admisia se facea prin manta pistonului, care avea o fereastra care coincidea cu galeria de admisie. În acest fel, carterul a fost umplut cu combustibil fără ca nimic să-i împiedice trecerea sau să se scurgă prin garniturile supapelor disc. Dar adevărata revoluție a venit pe partea de evacuare, deoarece a fost instalată o supapă care a parțializat ieșirea gazului, îmbunătățind astfel răspunsul motorului la turații mici și contribuind, de asemenea, la reducerea consumului de combustibil, deoarece nu au scăpat atât de multe gaze din cilindru nears.

Kenny Roberts a obținut trei campionate mondiale consecutive cu Yamaha YZR500. Câștigând patru curse în anul sosirii în campionat, tocmai când se credea că se va familiariza cu circuitele europene. Cu care și-a câștigat porecla de „Marțianul” pentru stilul său curios de pilotare și pentru caracterul său, greu de înțeles pentru europenii înșiși.

Fișă tehnică Yamaha YZR500 OW48R

Mâine, pentru a închide acest mini serial, vă vom aduce un video cu cea mai bună cursă disputată de acești doi piloți față în față cu mașinile lor în doi timpi.

Recomandat: