Cuprins:
Video: Lambretta LN 125, test (video, evaluare și fișă tehnică)
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-11 05:39
Stând la barul Peggy Sue și sorbind o limonadă roz înainte de a ne întoarce la Lambretta Asturias pentru a le returna Lambretta LN 125 pe care ne-au împrumutat cu amabilitate, am profitat de ocazie pentru a pune în ordine toate datele pe care le percepisem la comenzile acestui scuter anume.
Parcurisem mai bine de 100 de kilometri la comenzile lui, prin tot felul de scenarii, iar creierul meu era suparat. Conducerea ta este extremist in functie de situatia in care te afli. Dar înainte de a anticipa evenimentele, vă invit să vă alăturați mie pentru a o vedea în mișcare pe străzile din Cimadevilla, un cartier de pescari cu străduțe înguste și pietruite unde, dacă închidem ochii, ne putem gândi că călătorim într-o mică Roma.
Lambretta LN 125: capacitate de încărcare și consum ajustate
Pentru deschide scaunul Avem două variante: de la cheia de contact propriu-zisă, rotind-o spre stânga, sau dacă o avem pornită, de la un buton situat în partea dreaptă, lângă butonul de pornire. Dedesubt găsim o gaură relativ mică în care putem încăpea o cască cu jet.
De acolo se poate accesa si rezervorul de combustibil. Acesta a fost închis cu ajutorul unui capac fără cheie cu deschidere cu jumătate de rotație. Alături de el, găsim un intrerupator două poziții galbene. Acest lucru funcționează ca întrerupător astfel incat atunci cand o activam, motocicleta sa nu mai poata porni, facand-o putin mai dificila pentru prietenii altora.
Dupa cum platforma este practic plată, în cazul în care trebuie să transportați un pachet mai mare, cum ar fi o geantă sau un rucsac, avem în spatele scutului un cârlig pentru a-l putea purta corect prins intre picioare.
Vara zilele sunt lungi, nu mi-a fost posibil sa ies si sa trag cu ea in conditii de intuneric. Chiar și așa, și comparându-i cu alții din garaj, cel raza de lumina Este puțin corect, deși ținând cont de beneficiile Lambretta LN 125, cred ca este suficient sa circuli cu relativa siguranta.
The consum măsurată în timpul testului a fost 4, 25 de litri la suta de kilometri, cu aproximativ 50 la sută de utilizare în oraș și cealaltă jumătate pe autostradă cu gazul practic la capacitate maximă. Acest lucru împreună cu capacitatea rezervorului, care este de șase litri, ne permite a autonomie teoretic al 140 de kilometri.
Ce adnotări pe margine, cel rezervă furiș a sărit când acul gabaritului era la jumătatea drumului. De la Lambretta Asturias mi-au spus că a fost o eroare că la noile unități s-a rezolvat după ce am schimbat gabaritul rezervorului.
Pe de altă parte, suporturi cromate pentru oglinda retrovizoare începeau să aibă simptome de rugină. Gijón este un oraș în care vehiculele nu îmbătrânesc destul de bine din cauza apropierii de mare, dar mi-a atras atenția că, cu atât de puțini kilometri, au început să-și piardă baia. Comentând din nou la dealer, ei mi-au spus că vor anunța importatorul să studieze piesele și, în cazul unei defecțiuni generale, să procedeze la modificarea producției acestora sau a furnizorului componentelor menționate.
The preț de vânzare recomandat pentru Lambretta LN 125 Este 3.190 euro pentru varianta monocolor și 3.295 euro pentru bicolorul asemanator cu cel pe care l-ati vazut la acest test. Acest preț este în concordanță cu eternul său rival, Vespa, deși în absența unui test la fel de exhaustiv al motocicletei atemporale Piaggio Group, cred că Calitatea Lambretta este cu un pas mai în urmă.
Și nu mă refer la propulsor, care funcționează aproximativ la fel și este, de asemenea, rezistent la bombe în ambele cazuri. Mai degrabă vorbesc despre setări, care nu sunt în totalitate optime. Vine foarte bine finisat, cu profile din cauciuc negru sau cromat pe toate husele sale care amintesc de Lambretta originală, dar acele mici zgomote pe care le puteam auzi în timpul testului au ajuns să ne facă să simțim că nu conducem o motocicletă conform esteticii pe care o aveam. se vede, că este cu adevărat foarte reușit, dar în același timp actualizat pentru vremuri.
După oraș, Lambretta LN 125 ne-a surprins cu ale lui agilitate excelenta deși pe drum, este puțin corect pentru beneficii și parte din ciclu. Viitorul său proprietar trebuie să schimbe cip și să se gândească că atunci când părăsește jungla urbană, va fi timpul să te bucuri cu viteză moderată și contemplând peisajele care îl înconjoară.
Lambretta LN 125:
- Motor:
- Tip: Un singur cilindru în patru timpi, alimentare cu carburator, răcit cu aer
- Deplasare: 124,6 cm³
- Putere max. dec.: 6,5 kW (8,7 CP) la 8.000 r.p.m.
- Cuplu max. dec: 8,33 Nm
- Transmisie:
Transmisie: CVT
- Suspensii:
- Față: furcă telescopică hidraulică
- Spate: monoamortizor hidraulic
- Frane:
- Față: disc cu diametrul de 190 mm cu etrier cu două pistoane
- Spate: tambur
- Roți:
- Față: 110 / 70-12
- Spate: 120 / 70-12
-
Dimensiuni:
- Lungime totală: 1.930 mm
- Ampatament: 1.380 mm
- Inaltime scaun: 800 mm
- Rezervor de combustibil: 6 litri
- Consum mediu măsurat: 4, 25 litri/100
- Greutate uscata: 104 kg
- Evaluare:
- Motor: 6
- Stabilitate: 5, 5
- Suspensii: 5, 5
- Frane: 6
- Estetica: 9
- Finisaje: 6
- Confortul călărețului: 8
- Confortul pasagerilor: 6, 5
- Evaluare medie: 6, 56
- În favoarea: agilitate în oraș, estetică, frână spate
- Contra: performanta, stabilitate pe drum, calitate in unele finisaje
- Preț: 3.190 € (monocrom), 3.295 € (bicolor)
Notă: The Lambretta LN 125 A fost împrumutat de Lambretta Asturias (670.50.36.83). Cheltuielile cu benzina au fost suportate de editor. Pentru mai multe informații, consultați politica noastră de relații cu companiile. Pentru înregistrarea video a fost folosită o GoPro Hero2 furnizată de Preciojusto.
Apreciem colaborarea restaurantului Peggy Sue’s Gijón la realizarea fotografiilor.
Recomandat:
BMW S 1000 RR, test (evaluare, video, fisa tehnica si galerie)
În zona noastră de testare sosește BMW S 1000 RR, o motocicletă cu o carte de vizită pur și simplu bestială datorită puterii sale maxime exorbitante
Honda VFR800X Crossrunner, test (evaluare, video, galerie si fisa tehnica)
Testează Honda VFR800F. În această a patra și ultima parte extragem concluziile acestui nou sport, precum și un videoclip, galerie foto și noastre
MV Agusta Brutale 800, test (evaluare, video, galerie si fisa tehnica)
A sosit în sfârșit în mâinile noastre MV Agusta Brutale 800, un naked sportiv cu cilindree medie, cu un design spectaculos și calități dinamice
LML Star 125 4T ART, test (evaluare, video si fisa tehnica)
Am testat LML Star 125 4T ART. A patra și ultima tranșă trece în revistă detalii (consum, curiozități), precum și video, fișa tehnică și un amplu
Vespa S 125 ie, test (video, evaluare si fisa tehnica)
Am testat Vespa S 125 ie. A patra și ultima tranșă trece în revistă detalii (consum, curiozități), precum și video, fișa tehnică și o galerie extinsă