Este o investiție interesantă să restaurați o motocicletă veche?
Este o investiție interesantă să restaurați o motocicletă veche?

Video: Este o investiție interesantă să restaurați o motocicletă veche?

Video: Este o investiție interesantă să restaurați o motocicletă veche?
Video: ABANDONATĂ de 6 ani {Am primit cea mai fiabila motocicleta Honda} 2024, Martie
Anonim

Acum câteva săptămâni vorbeam despre cum o motocicletă nouă nu este întotdeauna sinonimă cu succes. Înțelegerea succesului ca acea motocicletă nu îți face viața amară după ce ai trecut atât de mult prin atelier. Dar dacă motocicleta la mâna a doua este cea care îți face viața amară? În prezent, orice vehicul vândut la mâna a doua trebuie să aibă o garanție de cel puțin șase luni. Dar asta spune legea, iar dacă dai peste o persoană fără scrupule care îți vinde un vehicul cu defecte ascunse, cu siguranță te va costa mult să demonstrezi că le cunoștea și că ai căzut la achiziție.

Acum vom duce subiectul cu un pas mai departe. Ce se întâmplă dacă cumpărați o motocicletă veche/vechi pentru restaurare? În acest caz, este de obicei obișnuit ca oamenii să cumpere motociclete care chiar funcționează. Și dacă funcționează, probabil că o va face pentru o perioadă scurtă de timp și atunci va trebui să investești mulți bani în motocicleta respectivă. Să ne uităm înapoi la câteva cazuri cunoscute.

Se dovedește că într-o zi un prieten se împiedică de tine un cunoscut îi dă o motocicletă veche, care stă de mult timp în garaj. Asta cu noroc, pentru că în multe cazuri motocicleta stă de ani de zile într-o terasă, sau într-un găinări în aer liber. Uite ce frumos! Este si modelul care iti place. Ceea ce nimeni nu știe este că acest cadou este ca și cum prietenul nostru ar fi fost înjunghiat în spate.

Și că aceasta nu este cea mai rea situație pe care o putem găsi, pentru că un alt prieten, lăsându-se purtat de moda cutare sau cutare model de motocicletă, a a investit o sumă bună de bani în cumpărarea unei motociclete în aceeași stare proastă ca prima. Acum amândoi descoperă că au în garaj un morman de fier ruginit care aspiră să fie motocicleta visurilor lor.

Atelier mecanic sau invata mecanica. Marea dilemă. Opțiunea imediată este să angajezi serviciile unei persoane cu cunoștințe în mecanică pentru a-ți resuscita motocicleta. Acel expert în mecanică, primul lucru pe care îl face este să evalueze starea bicicletei. Verdictul este comă profundăDar o ședință de intervenție chirurgicală bună ar putea renaște pacientul. Acea sesiune implică o sumă considerabilă de bani. Atâția bani încât suma investită în restaurare va ridica prețul final cu câteva mii de euro. Da, câteva mii, pentru că piesa specifică însumează o afacere bună, dar manopera este aproape la fel de scumpă ca piesa. Nimic din ceea ce cu câteva sute de euro nu se poate rezolva.

În timp ce unul dintre ei alege calea mecanicului care cunoaște teritoriul în care se mișcă, celălalt decide să-și înfășoare pătura în jurul capului și să facă singur restaurarea. După nenumărate ore, nenumărate supărări și nenumărate ore de consultare pe forumuri „de specialitate”, amândoi au motocicleta restaurată și în stare de funcționare la ușă.

Acum depinde de amândoi să înceapă să folosească acea bicicletă frumoasă pe care o au. Ceea ce nu știu ei este că ambele biciclete sunt o bombă cu ceas care mai devreme decât mai târziu va exploda. Ei bine, va fi o problemă electrică, ceva obișnuit la o motocicletă veche, oricât de restaurată ar fi. Sau pur și simplu un cablu de comandă rupt, care merge de la pârghie la măruntaiele motorului și nimeni nu pare să știe cum să ajungă la acele intestine.

În cazul prietenului care a restaurat el însuși bicicleta, s-ar putea să cunoască acea parte și să poată face față reparației. Dacă nu, deoarece știți deja unde să întrebați, veți evacua interogarea într-un forum și sperăm că cineva vă va explica cum să o faceți. În cazul celor care au avut încredere în specialist, protocolul de acțiune este și mai simplu. Sunați mecanicul, explicați problema, transferați la atelier și reparați problema. Ceea ce nimeni nu știe este că aceste mici defecțiuni se vor întâmpla mult timp. Aproape ca și cum ar fi fost tortura gutei malaeziene, vor apărea mici probleme. Aproape ca și cum ar fi fost răspândite strategic pentru a-ți testa răbdarea ca și cum ar fi fost sfântul Iov.

Se reduce la același rezultat. Amândoi conduc un vehicul în care au investit mulți bani. Dar, cu toate acestea, acest vehicul are limitări specifice, precum viteza sa finală scăzută, frânele limitate și/sau delicatețea mecanică. Asta dacă, oprit la un semafor, va fi obiectul tuturor privirilor celor care îl înconjoară. Iar dacă te oprești pe o terasă pentru a bea ceva, vei fi garantat că câteva muște vor veni să-ți laude și să mângâie în egală măsură prețioasa ta motocicleta.

Și acum ce fac cu o motocicletă restaurată? Dacă, după toate acestea, prietenii noștri decid să-și păstreze motocicleta restaurată, se vor putea bucura de conducerea unui vehicul special, ieșit din comun și care se va remarca din masa motocicliștilor care conduc motociclete contemporane. Acum, În cazul încercării de a scăpa de el, va trebui să te confrunți cu o altă situație compromițătoare. Pentru că dacă pe de o parte intenționează să recupereze banii investiți în el, cel mai sigur este că unii „inteligenti” vor veni să-ți spună că un astfel de model este foarte comun și că prețul de evaluare este mult mai mic decât cel pe care îl ai investit. Deci, fie presupui că pierzi o parte din acea cifră, fie te mulțumești cu ea și o păstrezi ca și cum ar fi o condamnare pe viață.

Și garantez că acea propoziție poate cântări mult. Desigur, sentimentul pe care îl produce conducerea unui astfel de vehicul va fi întotdeauna deasupra sentinței. Dar ești dispus să faci față întregului proces?

Recomandat: