Tohqi ML, test al scuterului electric care sosește din Insulele Canare
Tohqi ML, test al scuterului electric care sosește din Insulele Canare

Video: Tohqi ML, test al scuterului electric care sosește din Insulele Canare

Video: Tohqi ML, test al scuterului electric care sosește din Insulele Canare
Video: БУ ДУОНИ УҚИНГ ИШЛАРИНГИЗ БИР ЛАХЗАДА ЮРИШИБ КЕТАДИ ИН ШАА АЛЛОХ | дуолар, ish yurituvchi duo 2024, Martie
Anonim

Astăzi avem un eveniment oarecum special în Motorpasión Moto. Nu se datorează faptului că este o scuter electric pentru că v-am adus pe aceleași pagini câteva dintre ele, dar pentru că vorbim despre un model fabricat în întregime în Insulele Canare și că de data aceasta unul dintre cititorii noștri a testat-o, în mod specific Antonio Hernandez. A urcat la Tohqi ML și ne-a povestit experiența lui.

Dar înainte de a ne repeta cuvintele sale și de a transmite ceea ce a simțit pe spatele acestui nou scuter electric, să știm puțin mai multe despre el. Caracteristici deoarece are o particularitate pe care nu am văzut-o la alte modele.

Tohqi ML, caracteristici și curiozități

Tohqi ML
Tohqi ML

The Tohqi ML Este un scuter conceput pentru utilizare aproape complet urbană. Este alimentat de un motor electric fără perii cu magneți permanenți în șase faze situat pe roata din spate. Are o putere totală de 3 kW si livreaza un cuplu de 110 Nm care ii permite o viteza maxima de aproximativ 60 km/h (45 km/h pentru versiunea cu ciclomotor).

A șasiu cu suport dublu din otel se ocupa de a da rigiditate intregului ansamblu care pe cantar arunca o greutate de 92 de kilograme, destul de redus. The baterii situate în partea inferioară sunt de tip LiFePO4 cu o capacitate maximă de 2,3 kWh. Autonomia este de aproximativ 70 km iar reîncărcarea se finalizează în patru sau cinci ore la orice priză de 220 V. Durata estimată a bateriilor este de aproximativ 2.000 de cicluri complete de încărcare, care în kilometri ar fi de aproximativ 120.000 de kilometri. O atrocitate.

The parte de ciclu Este foarte simplu: furca telescopica hidraulica fata, amortizor dublu spate si unele mici roți de 10 inchi cu cauciucuri înguste 90/90. Știm deja că lupta împotriva rezistenței la rulare este acerbă la aceste vehicule.

Ceea ce nu este atât de simplu sunt frane din moment ce, împotriva oricăror pronostici, a făcut-o Frână cu disc dublu de 180 mm fiecare muscat pe ambele trenuri de etriere cu dublu piston. Cu aceste frane, dupa cum vom vedea, reducerile de viteza sunt proportionale cu discurile de carbon MotoGP.

Tohqi ML, viziunea lui Antonio Hernández

Tohqi ML
Tohqi ML

Acum și așa cum am spus, lăsăm cuvântul cititorului nostru Antonio Hernandez și să fie el cel care să ne spună ce i-a atras atenția, ce i-a plăcut sau nu Tohqi ML în timp ce făcea un mic contact. Continuați, pentru a fi prima dată când scrieți un test pentru o motocicletă, s-a descurcat foarte bine și ați observat aproape toate punctele importante.

Vă lăsăm cu el:

Primul lucru care atrage atenția Tohqi ML, este al lui mărimea. Este cu adevărat compact și, pe deasupra, cu portbagajul Shad de 46 de litri pe care îl montase unitatea, părea și mai mic. Roțile seamănă cu cele ale unei roabe de transport. Chiar și așa, Nu mi-a fost greu să mă simt confortabil iar înălțimea mea este de 1,87 (deși imaginea din exterior semăna prea mult cu cea a unei celebre gorile motorizate pe care am văzut-o în copilărie la televizor).

Odata ajunsi la comenzile motocicletei, apreciem ca este a vehicul cu adevărat spartan. Materialele plastice sunt foarte economice ca aspect și, deși își îndeplinesc misiunea fără îndoială, ele denotă originea componentelor lor. Îmi imaginez că acest lucru va fi decisiv în modul în care bicicleta îmbătrânește.

În orice caz, sunt lucruri care ies în evidență pentru că se remarcă printre set și pentru că nu sunt obișnuite la motocicletele din acest segment (mă refer la scutere urbane), precum cele două pompe hidraulice de frână, cu furtunuri metalice pe ambele trenuri. Aceasta împreună cu frânele cu disc garantează o frânare mult peste performanța bicicletei, deși voi comenta asta mai târziu. The tabel de punctajEste alcătuit dintr-un vitezometru cu contor total de kilometri și un indicator de încărcare a bateriei.

Tohqi ML
Tohqi ML

Momentul de începe marșul este plin de îndoieli pentru cineva obișnuit cu motocicletele zgomotoase și vibrante, așa cum este cazul meu. Aici este liniște totală și absolută, nimic nu se mișcă. Deci, a da primul „gâfâit” este aproape un salt de credință.

The Tohqi ML Are un start viguros care aproape surprinde primele câteva ori (N. A. R.: accelerația de la 0 la 45 km/h este de 6, 9 secunde). În primii metri accelerează constant și continuu, care vă garantează că nu veți fi alimentat de trafic atunci când ieșiți din prima la un semafor.

Bicicleta este agilă. Cu dimensiunile sale compacte, roțile cu diametrul mic și centrul de greutate scăzut datorită dispoziției celulelor electrice, șerpuiește între mașini ca un mic pește într-un acvariu și liniștea care îl înconjoară contribuie și mai mult la acel sentiment evaziv.

Iată unul dintre marile pericole ale acestor vehicule: tăcerea lui. Vă sfătuiesc să învățați bine unde este butonul claxonului pentru că va trebui să fie folosit de multe ori, din păcate. În timpul testului meu, nu m-am putut abține să nu le sperie două doamne care s-au aruncat pe o trecere de pietoni fără să se uite. In ciuda faptului ca ii vazusem si ma oprisem fara probleme majore, nu m-au observat pana nu au trecut chiar prin fata bicicletei.

Răspunsul clapetei de accelerație este instantaneu, practic un comutator. Deși în unele faze ale testului a fost greu să găsești acel punct minim de gaz pentru a circula continuu, fără accelerare sau frânare. Era un mic vid de putere.

Mențiune specială merită frane. Sunt cu adevărat puternice pentru cerințele acestei biciclete. Fața este dozabilă deși are o atingere ușor spongioasă. Butt este o armă de distrugere în masăAspru, direct și cu o mușcătură care a făcut roata din spate să derape, practic la orice indiciu de operare.

Fabrica comentează că Modelul nelimitat este echivalent cu 125. În opinia mea, acest lucru este oarecum optimist. Nu mai vorbesc despre compararea lui cu o KTM Duke 125, ale cărei performanțe sunt departe de orice altă motocicletă din sectorul respectiv, ci despre compararea lui cu orice 125 de croială custom și origine japoneză.

Tohqi ML
Tohqi ML

The Tohqi MLAccelerează bine de la 0 la 60 km/h, dar odată atins acest punct, câștigarea vitezei depinde mai mult de teren decât de bicicletă. La momentul testării, bicicleta era folosită de aproape două zile fără reîncărcare, dar indicatorul bateriei era încă în zona verde. Acest lucru mă face să cred că dacă va coborî din această zonă, beneficiile vor scădea ceva mai mult.

Revenind la comparația cu un 125, orice motocicletă cu ardere de această cilindree este capabilă să mențină croaziere decente pe autostradă, fără a deveni ceva de evitat de alți șoferi. Cu Tohqi ML Nu o văd atât de clar și mai puțin în Insulele Canare, unde orografia transformă multe autostrăzi în tobogane (N. D. R.: fabricile garantează că este capabil să depășească pante de 20%). Eu cred asta sincer locul tău este orașul și cu cât este mai în centrul orașului și mai aglomerat, cu atât mai bine. În plus, ciclul său rapid de încărcare completă, de doar patru ore, îl face un vehicul eficient pentru viața de zi cu zi a unui urban înrăit.

Dintre Preț Nu pot să vorbesc prea multe, din moment ce mi-au spus doar, ca un indiciu că ar putea fi „în jur de 3000 de euro” și nu știu cum este problema ajutorului guvernamental pentru aceste vehicule în acest moment (N. A. R.: costul este 2.600 € fără taxe. Fiind fabricat în Insulele Canare, nu cunoaștem această valoare).

Ceva foarte pozitiv pe care îl are, este că în cazul defectării oricăreia dintre celule depozitare, acestea sunt izolate și pot fi schimbate independent, fără a fi nevoie să schimbați întreaga baterie. Costul unei celule este de aproximativ 20 € iar operațiunea de schimb este foarte simplă.

Ca orice lucru în viață, ca un capriciu va fi oarecum scump, dar dacă este folosit în mod corespunzător pentru o perioadă, probabil va fi un investiție profitabilă.

Și nimic altceva, până aici viziunea particulară pe care ne-a oferit-o Antonio Hernandez. De la Motorpasión Moto vă felicităm pentru test și noi apreciem că ne-a dat materialul pentru a putea face asta pentru voi toți. În sfârșit, vă lăsăm un mic videoclip și fișa tehnică a Tohqi ML.

  • Motor:

    • Tip: butuc fără perii în 6 faze situat pe roata din spate
    • Deplasare: N/A cm³
    • Putere max. Dec.: 3 kW
    • Cuplu max. dec: 110 Nm
  • Baterie:

    • Tip: LiFePO4
    • Capacitate: 2,3 kWh nominal (74V / 30Ah)
    • Timp de reincarcare: 4-5 ore
  • Suspensii:

    • Față: furcă telescopică hidraulică
    • Spate: Amortizor dublu
  • Frane:

    • Față: disc de 180 mm, etrier cu două pistoane
    • Spate: disc de 180 mm, etrier cu două pistoane
  • Roți:

    • Față: 90 / 90-10”x2.50 ″
    • Spate: 90 / 90-10”x2.50 ″
  • Dimensiuni:

    • Lungime totală: 1.700 mm
    • Ampatament: 1.200 mm
    • Inaltime scaun: 710 mm
    • Greutate uscata: 92 kg

Preț: 2.600 € plus taxe

Recomandat: