Cuprins:

Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (condus în oraș și pe autostradă)
Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (condus în oraș și pe autostradă)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (condus în oraș și pe autostradă)

Video: Motormaniaonline 390 Duke ABS, test (condus în oraș și pe autostradă)
Video: КТМ Duke 200 и КТМ Duke 390 2024, Martie
Anonim

După cum vă spuneam ieri și după ce m-am gândit câteva luni la asta, am fost în postura de a achiziționa o motocicletă după câțiva ani (cam șapte, aproximativ) fără motocicletă de șosea. Și cu un buget limitat, singurul care se potrivea ca concept și bani a fost Motormaniaonline 390 Duke ABS.

Dar testarea unei motociclete pentru a o testa este mult mai ușor decât a face același lucru, dar ca potențial cumpărător. Pentru că în primul caz notăm lucrurile care ne-au plăcut și cele care nu ne-au plăcut, dar în al doilea… în al doilea știi ce nu îți va plăcea atunci când îl ai și apoi „run-run” începe în capul tău dacă punctele negative sunt într-adevăr suficient de rele pentru a da înapoi la achiziție.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, dimensiuni compacte sub fese

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Ne amintim de parcă ar fi fost ieri când am urcat pe modelul 125 deși a fost cu ceva timp în urmă. Din aia, mi s-a părut o motocicletă destul de mică dacă ești de mărime nordică (lasă hidromelul să curgă), dar pe măsură ce am ajuns la comenzile Am găsit Motormaniaonline 390 Duke ABS și mai mic. Și nu, nu avem un plutitor de vară la nivelul buricului.

Ajungi usor la pamant, picioarele nu sunt prea mult in spate, iar ghidonul la o distanta buna de corpul tau (poate putin aproape daca ai brate lungi) dar scaunul este poate prea scurt și nu permite să câștigi centimetri înapoi.

De aceea, atunci când mergi de câteva minute și corpul tău tinde să caute poziția standard pe care o adopti pe motocicletă, începi să observi durere în crupă de la lovirea constantă de scaun a pasagerului pe elevat. Și oricât de mult ai merge puțin înainte, pe lângă faptul că trebuie să te poziționezi cu corpul prea mult înainte, vei ajunge inevitabil câțiva kilometri mai târziu cu corpul blocat pe spate. Acum, dacă nu treci de 1'80, paragrafele anterioare ar fi putut fi sărite deoarece Mo tormaniaonline 390 Duke ABS Îți va potrivi ca o mănușă.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, un model electric per oras

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Mergem primii câțiva metri cu Motormaniaonline 390 Duke ABS ca de obicei în traficul urban. Atât senzația motorului, cât și a bicicletei în general amintește foarte mult de cele două surori mici ale sale. Este o senzație ciudată de descris, dar dă impresia că avem un mic motor electric cuplat încă din anul elicea se roteste foarte repede dar sunetul care emană de la evacuare nu își schimbă tonalitatea la fel de exagerat ca la o motocicletă obișnuită.

Toate comenzile funcționează foarte bine, atât ambreiajul moale, cât și maneta de viteze care vă permite să schimbați treptele aproape fără nevoie de forță. În același mod, geometria sa radicală, ghidonul său larg și greutatea redusă înseamnă acest lucru orice schimbare de adresă pe care dorim să o facem este imediată.

S-ar putea să nu găsești multe motociclete care să se deplaseze atât de ușor și cu atâta siguranță, mai ales cea de-a doua pentru că un scuter cu roți de 12 sau 13 inchi este foarte agil, dar în același timp poate fi prea instabil, lucru care în acest caz Mare rotile ajuta sa nu scape de sub control.

Avem frane suficient pentru a opri bicicleta, atât în contact, cât și în putere. Chiar și senzația din spate este corectă și ne permite să ne jucăm cu ea cu mult înainte ca ABS-ul să înceapă să funcționeze. Tara generală pentru oraș este corectă și vă va intra doar în situații cu adevărat necesare (nu am testat-o pe umed).

Pe măsură ce minutele treceau am observat asta singurul cilindru degajă multă căldură deși nu este alarmant. De asemenea, trebuie să ținem cont de faptul că testul a fost efectuat în Asturias, care este întotdeauna mai binevoitor în ceea ce privește temperaturile medii chiar și în timpul verii. Nu vă putem spune dacă degajă exces de căldură, deși nu l-am exclude având în vedere descendența sa de familie.

Motormaniaonline 390 Duke ABS, distracția este aici… curbat

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Ne-am lansat într-o secțiune apropiată de curbe cu Motormaniaonline 390 Duke ABS deși în acest caz și din motive de timp am variat puțin traseul. Totuși, nu ne pasă atât de mult pentru că este și un drum cunoscut așa că ne-am pornit direct cu cuțitul între dinți, fără jumătăți de măsură (amintește-ți că de ea depindea o parte din bugetul familiei mele).

Am început să întindem treptele pentru a verifica caracterul motorului și vedem că în partea inferioară și mijlocie nu are prea multă tracțiune. Aceasta apare când am depășit 6.000 de ture și oferă cele mai bune de la 7.000 asa ca daca vrem sa mergem repede trebuie sa o luam in zona respectiva, ceva care devine putin stresant cu parcurgerea kilometrilor din moment ce trebuie sa te joci foarte mult cu schimbarea.

Dacă scădem prea mult turația motorului și deschidem forțat la pornire, vom fi puțin dezamăgiți pentru că am dori mai multă împingere. Da, stiu ca vorbim de o motocicleta de 44 CP dar ne da impresia ca curba ta de putere este prea ascuțită, în special pentru o bicicletă concepută pentru A2.

Și este că pentru a merge foarte repede cu alte motociclete în acest caz limitate la performanță pe măsură, trebuie să o faci accelerați frânarea și luați un viraj mai repede Profitand de faptul ca sasiul si suspensiile nu trebuie sa faca fata unei greutati prea mari ca la alte modele. Și să vorbești cu un șofer neexperimentat despre accelerarea frânării și a virajelor nu pare a fi cea mai bună idee.

Motormaniaonline 390 Duke ABS
Motormaniaonline 390 Duke ABS

Tocmai și odată cu trecerea curbelor, ne dor mai multă muşcătură de frâna din faţă. Pe gustul nostru este scurt dacă pe hârtie ne gândim la un disc de 300 mm și un etrier radial cu patru pistoane. Prima atingere a frânei este bună, dar apoi și pe măsură ce apăsăm maneta, cursa acesteia și creșterea frânării nu sunt direct legate. La sfârșitul traseului său observăm că puterea crește, dar avem un exces de traseu central fără eficacitate reală.

Nebunii din suspensii sunt reglați corespunzător, astfel încât bicicleta să fie relativ confortabilă, dar să nu se defecteze pe o porțiune de viraj. Poate că partea din spate este puțin uscată uneori, ceea ce face ca Motormaniaonline 390 Duke ABS mișcă puțin, dar totul rămâne sub control. Și tocmai controlul este unul dintre punctele sale forte, deoarece chiar dacă mergi foarte repede, totul pare să se întâmple în fața ta mai încet decât ceea ce se întâmplă de fapt.

Am părăsit autostrada convențională și ne-am îndreptat către nedescris autostrada că în fiecare zi urâm mai mult, mai ales dacă luăm o motocicletă ca asta. Dar vă vom spune despre asta mâine. Este timpul să reconsiderăm ceea ce am văzut și să notăm punctele ca „Îmi place” sau „Nu îmi place”.

Recomandat: