Cuprins:

Dărâmarea barierelor! Cu Ducati Multistrada 1200 S Enduro te poți lansa în excursii de aventură
Dărâmarea barierelor! Cu Ducati Multistrada 1200 S Enduro te poți lansa în excursii de aventură

Video: Dărâmarea barierelor! Cu Ducati Multistrada 1200 S Enduro te poți lansa în excursii de aventură

Video: Dărâmarea barierelor! Cu Ducati Multistrada 1200 S Enduro te poți lansa în excursii de aventură
Video: Meditatie Dărâmarea Barierelor 2024, Martie
Anonim

Trebuie să fie că de multe ori s-a spus că Multistrada este o motocicletă excesiv de asfaltată și că pentru a fi un traseu nu puteai ieși cu ea în afara drumului. În Borgo Panigale au fost nevoiți să-și bată urechile și au îndrăznit cu o versiune infinit mai robustă a motocicletei lor de turism, lansând Ducati Multistrada 1200 S Enduro.

Cu o primă vedere putem cădea în eroarea de a crede că este vorba doar de câteva accesorii estetice, dar modificările acestei versiuni camperizate merg mult mai departe și capătă o fațetă mai îndrăzneață cu care să ne confruntăm. călătoriți prin teren imperfect cu multe garanții. Nu mă așteptam deloc la un astfel de model, tu?

Ducati Multistrada 1200 S Enduro

17 04 Multistrada1200
17 04 Multistrada1200

Pornind de la cunoscutul model Multistrada 1200 care a debutat anul trecut cu noul motor Testastretta DVT, ne-am trezit brusc cu o versiune care își mărește considerabil autonomia pe suprafețe dificile și off-road. Marea întrebare este: va fi Ducati Multistrada 1200 S Enduro la fel de bun pe maro precum este originalul său pe asfalt?

Testerii mărcii italiene au supus Enduro-ul la cele mai complexe condiții de rulare off-road și au dezvoltat un model în care modificările sunt mai numeroase decât ar părea la început. Să mergem la necaz.

Motor Multistrada DVT

Image
Image

Pentru motor se mai folosește marea noutate a mărcii, cea Testastretta DVT. Marele său avantaj este răspunsul în orice regim prin variarea timpului de deschidere al supapelor, atât de admisie cât și de evacuare, pentru a oferi performanțe maxime la fiecare comandă a pumnului potrivit cu reacții catifelate. În plus, odată cu îmbunătățirea performanței și a beneficiilor, Euro 4 este și el îndeplinit de altfel.

În acest fel, geamul de 1198 centimetri cubi (106 x 67,9 mm fiecare cilindru) este capabil să genereze 160 de cai putere maximă la 9.500 de rotații cu un cuplu de 136 Nm la 7.500 fără ciufulit, sau ciufulit. Munca amplu efectuată la motor înseamnă că din doar 3.500 de ture există deja 100 Nm la dispoziția șoferului.

Și cum se realizează toate acestea? Ei bine, variația cotei se face prin intermediul giroscoape pe arborele cu came controlate de presiunea uleiului așa cum am explicat deja în ziua sa cu ocazia lansării propulsorului.

Iar la sistemul DVT trebuie adaugat Dual Spark, sistemul de injectoare care lanseaza amestecul in cele mai fierbinti zone pentru o mai buna vaporizare, conductele secundare de gaz…

În cutia de viteze cu șase trepte, o treaptă întâi mai scurtă este acum montată pentru a ne scoate cu mai multă ușurință din situații complicate. Și pentru a termina motorul, sistemul de evacuare 2-1-2 a fost reproiectat și amortizoarele din aluminiu sunt acum mai puțin voluminoase pe lângă ocuparea unei poziţii superioare.

Schimbări pentru domeniu

Image
Image

Printre modificările de design introduse pentru a spori latura aventuroasă a Multistrada 1200 S Enduro putem găsi un Rezervor de 30 litri care mareste substantial autonomia iar lateralele sunt acoperite cu doua placi de aluminiu nervurate pentru a favoriza prinderea pilotului.

Pentru a ne proteja pe noi și pe caroseria nasul este acum puțin mai lung pentru a oferi o acoperire mai bună împotriva noroiului și a pietrelor, iar aripa a fost de asemenea modificată pentru a completa această protecție. Părțile carenului lateral sunt reconstruite în funcție de noile necesități ale setului.

Ergonomia a fost pusă pe drumul cel bun către conducerea offroad și facilitând situațiile în care este mai convenabil să conduci în picioare. Ghidonul cu mânere încălzite este poziționat mai sus, suporturile metalice pentru picioare au un strat de cauciuc detașabil, pedala de frână spate este reglabilă pe înălțime, iar maneta de viteze se retrage pentru a preveni ruperea în caz de cădere.

The Scaunul standard este acum mai îngust si se extinde vertical in jos, este pozitionat la 870 de milimetri, cu o versiune optionala la 890 si alta la 850 mm. Opțional există și un scaun pentru pasager mai îngust care favorizează mișcările pilotului în situații dificile.

Sub motor găsim un protector din aluminiu de dimensiuni considerabile conectate direct la sasiu pentru a favoriza o acoperire solida.

The ecran reglabil Acum are o reglare de 60 de milimetri cu o singură mână, are două prize de 12 volți (una sub scaunul pasagerului și cealaltă în fața bicicletei). Daca alegem sa montam navigatorul optional GARMIN, acesta va fi alimentat de o conexiune specifica care iese din panoul de control.

Echipament electronic

După cum bine știți, Ducati sunt mereu la cele mai noi în tehnologie, așa că mai jos aveți o listă de echipamente tehnologice. Dintre toate, știm majoritatea lucrurilor, cu excepția noutății VHC (control de reținere a vehiculului) care este un nou sistem de pornire în pantă care acționează asupra frânei din spate împiedicând motocicleta să se miște până când pornim.

  • IMU Bosch
  • Sistem ABS Brembo 9.1ME cu asistare la viraje
  • Cruise control
  • Moduri de conducere
  • Sistem multimedia Ducati (DMS)
  • Ducati Wheelie Control (DWC)
  • Controlul tracțiunii Ducati (DTC)
  • Controlul opririi vehiculului (VHC)
  • Suspensii semi-active Sachs: Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution
  • Faruri full led cu lumini de viraj Ducati (DCL)

Partea de ciclu

Deși baza rămâne aceeași, șasiul primește câteva elemente care oferă fără ceremonie o abordare aventuroasă. Geometriile setului s-au schimbat, pe lângă noile dimensiuni ale roților și lungimea suspensiei, deoarece s-a căutat un comportament offroad fără a compromite stabilitatea.

Cea mai mare schimbare este braț basculant nou, care abandonează structura cu un singur braț pentru a primi una mai convențională din aluminiu care reduce greutatea și îi mărește lungimea pentru a favoriza tracțiunea, ținând tipul mai robust în fața utilizării intensive pe care o va primi.

Atât furca față de 48 mm, cât și monoamortizorul spate sunt Sachs gestionate de sistemul inteligent DSS (Suspensie Ducati Skyhook) și au fost dezvoltate special pentru a oferi cele mai bune performanțe cu o cursă utilă de 200 mm în modelul Enduro

2 19 Multistrada1200
2 19 Multistrada1200

Una dintre cele mai reușite schimbări din Ducati Multistrada 1200 S Enduro vine în încălțăminte. Pentru a se adapta la noua lor utilizare, două Pirelli Scorpion Trail II sunt echipate standard pe frumoasele roți cu spițe cu dimensiuni noi: față 120/70 R19 si spate 170/60 R17. Opțional, sunt oferite și mai multe offroad, Pirelli Scorpion Rally.

Schimbarea nu este doar estetică așa cum se întâmplă la alte modele, dar pe lângă faptul că îi conferă un aspect în stil country, noile anvelope tubeless cu 40 de spițe oferă o performanță mai bună la călătorii off-road și măsurile de 3,00 x 19 "și 4, 50 x 17" ne vor permite să o facem cu mai multă siguranță.

Truse de personalizare

  • Pachet de turism: Manere incalzite, bagaje Touratech din aluminiu si geanta pentru ghidon
  • Pachet sport: Evacuare omologata Termignoni, protectii pompe de apa si capace pompe de frana si ambreiaj din aluminiu
  • Pachet urban: Topcase din aluminiu, geanta rezervor cu cazare si USB pentru smartphone
  • Pachet Enduro: Faruri LED suplimentare, motor, radiator, pinion de antrenare și apărători de frână spate

Mergând puțin mai departe în interacțiunea cu utilizatorul putem folosi Aplicația Multistrada Link pentru a avea toate informațiile despre bicicletă la o atingere cu degetul mare. Aplicația ne va ajuta, de asemenea, prin colectarea de date și oferirea de feedback și idei printr-un link direct către Ducati.

Desigur, de data aceasta catalogul Ducati Performance se deschide către orizonturi mai largi pe care până acum nu le cunoșteam.

5 16 Multistrada1200
5 16 Multistrada1200

Vor exista trei finisaje Disponibil: roșu Ducati cu șasiu gri și roți negre, gri Phantom cu șasiu gri și roți negre și Silky White Star cu șasiu gri și roți negre. Disponibilitatea va fi din aprilie 2016 la un preț care variază 21.090 euro de la versiunea roșie la 22.870 euro versiune gri sau neagră cu Touring Pack

Bine, după toate astea vedem acum că acesta era unul dintre acele modele pe care Ducati nu îndrăznise să le facă până acum și măcar m-a prins cu piciorul schimbat. Nu credeam că vor lua o Multistrada, deci concentrată pe asfalt, și ia o versiune mai country.

Și nu este doar o schimbare estetică, Ai văzut cum se mișcă în videoclipul circuitului? Oricine are o experiență minimă cu bicicletele de câmp va ști că indiferent de câte mâini ai, dacă bicicleta este proastă offroad va fi imposibil să o descurci așa pe pietriș și, cu atât mai mult, să săriți. Vreau să încerc!

Recomandat: