Cuprins:

În 2019 am putea vedea reapariția mult așteptata Honda CBR600RR sau rămânem cu miere pe buze
În 2019 am putea vedea reapariția mult așteptata Honda CBR600RR sau rămânem cu miere pe buze

Video: În 2019 am putea vedea reapariția mult așteptata Honda CBR600RR sau rămânem cu miere pe buze

Video: În 2019 am putea vedea reapariția mult așteptata Honda CBR600RR sau rămânem cu miere pe buze
Video: Marian Andrei: Din 10 șoferi 8 se uitau pe Netflix la volan | Podcast cu Prioritate #31 2024, Martie
Anonim

Dacă zvonurile care circulă de zile întregi pe internet sunt adevărate, totul indică faptul că 2019 va fi anul renașterii motocicletelor sport. Deseori se spune că „când sună râul, apa poartă”, și se pare că este destul de mult zgomot în canalul unui segment care părea destul de uscat în ultimii ani.

O greutate mare pe biciclete sportive de stradă, cum ar fi Honda CBR600RR A dispărut din 2016. Atât ea, cât și cea mai bine vândută Suzuki GSX-R600 din categoria sa au fost retrase înainte de sosirea Euro 4. Acum, odată cu apariția iminentă a Euro 5, Honda CBR600RR ar putea reveni la viață. deși nu este complet clar.

A fi sau a nu fi al Honda CBR600RR: va ajunge în 2019?

2019 Honda Cbr600rr 7
2019 Honda Cbr600rr 7

Ei lucrează la Honda. După câțiva ani concentrați pe lansarea greutăților grele din gama sa precum CRF1000L Africa Twin, CRF1000L Africa Twin Adventure Sports, X-ADV sau Gold Wing printre unele dintre cele mai reprezentative modele ale sale, în 2019 ofensiva japoneză pare să se concentreze pe recuperarea spiritului sportiv al mărcii.

Cu un program de curse MotoGP de succes cu patru titluri în ultimii cinci ani, contrastul cu Campionatul Mondial de Superbike este mai mult decât remarcabil. Ultimul titlu al Honda în Superbikes a fost în 2007, cu James Toseland la comenzile CBR1000RR cu un an înainte de renovarea Fireblade, care a fost mai mult sau mai puțin aceeași bază a actualei motociclete de litri. Pentru a înrăutăți lucrurile, titlul de constructori din acel an i-a revenit Yamaha.

2019 Honda Cbr600rr 1
2019 Honda Cbr600rr 1

Cu o piață de mașini sport în cădere liberă, Honda ar putea încerca să recâștige succesul în rândul Supersporturilor cu un nou model pregătit pentru Euro 5.

În Supersport povestea este mai mult sau mai puțin asemănătoare, deși ceva mai recentă. Cu o motocicleta mult mai competitiva, Honda a reusit sa castige titlul de piloti si constructori profitand de talentul Michael van der Mark în 2014, cu o superioritate notabilă împreună cu performanța bună a Honda CBR600RR și mica avere a lui Kenan Sofuoglu.

De atunci, Honda Supersport a dispărut treptat atât de pe circuite, cât și de pe străzile unde a fost cândva un model care a domnit zeci de ani în ciuda opoziției puternice. Evoluțiile pieței au depășit sportul, dar o reuniune a fanilor cu emoții puternice și nevoia de a fi prezenți în competiții ar fi aducerea înapoi a unui CBR600RR nou-nouț.

2019 Honda Cbr600rr 4
2019 Honda Cbr600rr 4

Yamaha a reînnoit complet YZF-R6, Kawasaki a confirmat practic indirect o nouă generație de ZX-6R, iar MV Agusta are undă verde pentru a-și actualiza F3 675. Acum este rândul Honda, așa cum s-a scurs în documente de la California Air Resources. Board (CARB) și colectate de mediul News Motor. Serios, acești oameni CARB ar trebui să țină cont de angajații lor, deoarece scurgerile lor sunt pâinea lor zilnică.

În aceste documente găsim datele necesare pentru omologare în raport cu emisiile pentru piața din SUA. Prin codul desemnat pentru șasiu, șasiul ar fi fabricat în 2019, dar nu se poate fi sigur dacă va fi un model 100% nou sau dacă va fi o evoluție a celui actual pentru 2019 exclusiv pentru piața americană.

2019 Honda Cbr600rr 2
2019 Honda Cbr600rr 2

Criptarea șasiului și câteva imagini de brevet scurse în ultimele luni, precum și informațiile venite direct din Japonia ne fac să visăm la un revenirea globală a Honda CBR600RR, dar acolo unde alții susțin că Honda Supersport ar putea avea o reducere de 10 kg în greutatea sa finală găsim câteva îndoieli.

În aceleași documente CARB, CBR600RR 2016 arăta o greutate de 280 kg, pt. 270 kg pentru CBR600RR 2019. Prea greu pentru o mașină sport, prea mult pentru cei 185 kg declarati în prezent pentru Honda CBR600RR de vânzare în SUA, ceva nu este în regulă. Câmpul în care apare este Masa de inerție echivalentă, nu greutatea uscată, nici greutatea completă.

honda cbr600rr 2019
honda cbr600rr 2019

În mod normal, documentele CARB tind să fie corecte când vine vorba de sosirea de noi modele, întrebarea este dacă va fi un model exclusiv american sau va fi global.

Masa de inerție echivalentă este o măsură ciudată care folosește CARB-ul în care la greutatea motocicletei se adaugă o formulă prin care se adaugă o greutate ipotetică a pilotului. Adică, că Setul motocicletă + pilot pentru CBR600RR 2019 ar fi cu 10 kg mai ușor decât înainte, dar este o data la fel de ciudata ca acei 280 kg sunt aceleasi care apar in documentele CARB-ului Honda CBR600RR din 2010, iar in cel din 2008… Rar, rar.

Aprofundând mai mult în problema greutății, regulamentul Euro 4 a făcut ca motocicletele, ca regulă generală, mai grele, fiind nevoite să adauge un număr mai mare de componente pentru a reduce emisiile de particule. Dacă Honda CBR600RR vrea să fie un model global, trebuie să respecte Euro 5, deci un scăderea în greutate va fi și mai complicată. Am văzut deja că Kawasaki ZX-6R își va ridica greutatea la aproximativ 196 kg de la 192 kg echivalentului Euro 3.

2019 Honda Cbr600rr 6
2019 Honda Cbr600rr 6

Ultima Honda CBR600RR de care ne-am putut bucura a fost un stil Honda cu patru cilindri, cu un motor cu patru cilindri în linie, 599 cmc și 118 CP la 13.500 rpm. La Honda au susținut mereu o greutate mai mică înaintea unei puteri mai mari, așa că să sperăm că dezbaterea despre câteva kilograme de mai mult sau mai puțin este adevărată în acest caz și, în sfârșit, Putem vedea în 2019 un nou Supersport CBR.

Recomandat: