Cuprins:

Am testat Benelli BN 302 R de la Benelli Cup - Cetelem: o bicicleta de curse intr-un format accesibil
Am testat Benelli BN 302 R de la Benelli Cup - Cetelem: o bicicleta de curse intr-un format accesibil

Video: Am testat Benelli BN 302 R de la Benelli Cup - Cetelem: o bicicleta de curse intr-un format accesibil

Video: Am testat Benelli BN 302 R de la Benelli Cup - Cetelem: o bicicleta de curse intr-un format accesibil
Video: Мастера торговли — искусство стоп-лоссов 2024, Martie
Anonim

Alergați fără a lăsa toate economiile. Acea ecuație este greu de realizat într-o perioadă în care se pare că dacă nu ai un avion cu motociclete, nu te poți distra. Benelli și-a propus să demonstreze contrariul lansând o cupă de o singură marcă cu bicicleta sa sport: Benelli BN 302 R.

Reteta este la fel de simpla ca sa ofere clientilor tot ce au nevoie pentru cat mai putini bani, si astfel, pt aproximativ 10.000 de euro pe sezon, pentru a te putea bucura de un an întreg de curse all-inclusive, fără griji și destinate tuturor celor care doresc să experimenteze adrenalina curselor într-un mod accesibil.

Cum să concurezi în Cupa Benelli - Cetelem

Benelli Bn 302 R
Benelli Bn 302 R

Toată adrenalina alergării pentru cei mai puțini bani posibil. Aceasta este propunerea lansată de Cupa Benelli - Cetelem Cu un format teoretic accesibil, fără prea multe complicații și o motocicletă potrivită pentru toate nivelurile de pilotaj. Pentru că, până la urmă, important aici este să te distrezi.

Sub această premisă, Benelli BN 302 R este pusă la dispoziție unui concurs care se desfășoară în comun în cadrul categoriei Supersport 300 a Campionatului Interautonom de Viteză (CIV) și sub protecția unui regulament elaborat în conformitate cu liniile directoare ale FIM și RFME.

Printre opțiunile de rulare în Cupa Benelli găsim două diferite, ambele bazate pe Benelli BN 302 R standard, o bicicletă sport cu motor cu doi cilindri de 300 cmc care este oferită standard. 35,4 CP și 27,4 Nm cuplu pentru o greutate uscată de 180 kg.

The Kit de curse Este cea mai ieftină variantă (și obligatorie) la un preț de 4.950 de euro în schimbul căreia BN 302 este îmbrăcat cu caroserie plină de fibră, suporturi reglabile, evacuare Arrow cu colectoare de evacuare din oțel, suspensie față atinsă de Andreani, amortizor spate Öhlins., furtunuri metalice și o unitate de control îmbunătățită. Potrivit site-ului organizatorului, cu acest kit se poate aduce motorul până la 47 CP.

Benelli Bn 302 R Cup 010
Benelli Bn 302 R Cup 010

Pe de altă parte este Kit de fabrica care poate include data logger, un kit de dezvoltare, prize, unitate de control NT Parts, radiator suplimentar, baterie cu litiu, anvelope, bujii incandescente, transmisie semi-automată, cutie de filtru de aer, amortizor Ölins, amortizor de direcție Öhlins, cilindru principal radial Brembo, semighidon și prindere rapidă a accelerației. Fiecare articol este vândut separat și nu într-un format de pachet complet închis pentru a evita costurile suplimentare.

Aceste kituri ar fi în cazul în care avem deja un Benelli BN 302 R, dar dacă ajungem fără nimic și vrem să rulăm această competiție prețul accesului pentru motocicleta plus Kitul Racing este 8.250 euro plus TVA. La aceasta ar trebui adăugate 630 de euro plus TVA pentru înregistrare și înregistrare, cu acces la toate cursele din calendar precum și un costum de curse și un set de îmbrăcăminte de padoc.

Benelli Bn 302 R Cup 004
Benelli Bn 302 R Cup 004

Anul acesta Cupa Benelli - Cetelem are un calendar alcătuit din șase probe, așa că este previzibil pentru anul viitor această cifră se va menține sau va mai include câteva curse, din moment ce în acest sezon un al șaptelea test la Cartagena a ieșit din joc. Datele anului 2018 au fost sau sunt următoarele:

  • Cartagena: 4 și 5 mai
  • Navarra: 22 și 23 iunie
  • Albacete: 20 și 21 iulie
  • Valencia: 21 și 22 septembrie
  • Jerez: 19 și 20 octombrie
  • Montmeló: 16 și 17 noiembrie

O bicicletă de curse la o scară accesibilă

Benelli Bn 302 R Cup 006
Benelli Bn 302 R Cup 006

Datorită lui Benelli, am reușit să tragem cu BN 302 R al cupei de la Madrid Circuitul Jarama. În ciuda soarelui arzător tipic verii madrilene, nu ezităm să punem echipamentul de circuit pentru a vedea de ce este capabilă această mașină sport de origine asiatică.

Urcă-te pe trepte și alee cu unele lipicioase Pirelli Supercorsa SC1, cel mai moale compus al firmei italiene, și cu niște încălzitoare pentru ca cauciucurile să nu piardă prea mult timp la încălzire, primul lucru a fost să ne recunoaștem partenerul de dans.

The Benelli BN 302 R Este o motocicleta cu croiala sportiva de dimensiuni mici, dar mai presus de toate este o motocicleta foarte ingusta. L-am coborât din tribune și când ne-am urcat pentru prima dată ne-am trezit pe o motocicletă foarte, foarte înaltă, cel puțin cu configurația de curse abia am ajuns la pământ, dar asta e cel mai puțin.

După câteva instrucțiuni de bază despre viteza de rotație, schimbarea (semiautomată inversată) și puțin altceva, ne-am lovit de pistă și ne-am dat repede seama că senzația ei nu este cea a unei motociclete de stradă. BN 302 R se simte ca o motocicletă robustă, dură, consistentă… ei bine, corect ce trebuie să fie o motocicletă de curse.

Benelli Bn 302 R Cup 003
Benelli Bn 302 R Cup 003

Am început să facem vergeturi pe micul său motor paralel cu doi cilindri și, așa cum era de așteptat, există doar chicha disponibilă în zona superioară a turometrului, în special între 9.000 și 11.000 de revoluții, și datorită unității de control specifice care permite elicei să rotească cu 1.000 de ture peste viteza sa maximă standard, unde oferă 35,4 CV fără modificări.

Sub 8.000 de ture nu este nimic, așa că va trebui să ne jucăm constant cu schimbarea pentru a încerca să pierdem cât mai puțin timp la ieșirea din curbe. Când se întinde în sus, găsim forță pentru a ne deplasa cu ușurință, în special între virajele unui circuit nu prea rapid precum Jarama, dar este posibil ca puterea sa este departe de cele 47 de CV pe care le promite Benelli pe site-ul evenimentului.

Benelli Bn 302 R 4
Benelli Bn 302 R 4

La nivelul părții de bicicletă, puteți observa că Benelli BN 302 R este o motocicletă supradimensionat pentru motorul dvs. Șasiul din oțel cu mai multe tuburi cu configurație cu grinzi duble este mai mult decât suficient de solid pentru a rezista la împingerea unui propulsor care face tot ce poate pe pistă, astfel încât să ne putem dedica explorării limitelor suspensiilor.

Setul este semnat de o furcă față inversată cu diametrul de 45 mm interpretată de Andreani sau Öhlins (în funcție de pregătirea aleasă) și de un monoamortizor spate de la producătorul suedez a cărui senzație este cu adevărat bună. Sunt dure pentru că conțin tot ce vrei să-i forțezi într-o curbă și ele dețin tipul la superlativ in timpul franarii, dar in acelasi timp transmit toate informatiile necesare despre ceea ce se intampla sub cauciucuri.

Benelli Bn 302 R Cup 014
Benelli Bn 302 R Cup 014

Despre frânele se întâmplă mai mult sau mai puțin la fel ca și cu partea de bicicletă, deoarece există o mulțime de echipamente pentru nevoile bicicletei. Din cauza puterii motorului său și manevrabil și agil care rezultă la intrarea în curbe, BN 302 R necesită o manevrabilitate foarte diferită de cea a motocicletelor mari: trebuie să ajungi repede la colț, să frânezi târziu dar foarte puțin și să tragi bicicleta pe o linie foarte rotundă pentru a ieși cu viteza maximă posibilă.

Fără să vă faceți griji de a verifica timpii sau de a fi într-o cursă, adevărul este că Benelli BN 302 R a fost pregătit cu elemente din Kitul Factory ne-a lăsat un postgust destul de gustos. Gustul acela pe care ți-l lasă motocicletele de curse chiar și într-un format modest așa cum este cazul și chiar dacă observi că sunt mai mult decât suficiente cifre pe scară. Putem stabili o comparație clară cu Yamaha YZF-R3, și anume că motocicleta Iwata declară 169 kg cu toate cele pline făcute față de cele 180 kg ale Benelli BN 302 R pe uscat.

În orice caz, BN 302 R este o motocicletă pentru a merge rapid în curbe și una dintre cele care te învață cu adevărat să mergi. O motocicletă cu care să ne distrăm până la urmă și care ne-a băgat suficientă otravă în corpurile noastre să ne gândim să facem un wild card pentru restul sezonului în Cupa Benelli - Cetelem.

Recomandat: