Cuprins:

Șapte sfaturi practice pentru a vă pune motocicleta pe pistă pentru prima dată: învățați fără stres
Șapte sfaturi practice pentru a vă pune motocicleta pe pistă pentru prima dată: învățați fără stres

Video: Șapte sfaturi practice pentru a vă pune motocicleta pe pistă pentru prima dată: învățați fără stres

Video: Șapte sfaturi practice pentru a vă pune motocicleta pe pistă pentru prima dată: învățați fără stres
Video: Legislatia rutiera pe intelesul tuturor. Partea II, Intoarcerea, Oprirea, Depasirea. Super rezumat. 2024, Martie
Anonim

Am vorbit vreodată despre cât de benefic este să intri în circuit. Nu este o lume rezervată celor arse, ci tuturor acelor motocicliști care doresc să-și îmbunătățească abilitățile în fața conducerii în siguranță, pentru că știind că limitele tale și ale motocicletei tale (indiferent de motocicleta pe care o ai) sunt mult mai departe. din cei pe care tu chiar crezi că este pozitiv pentru drum.

Acum, nu toată lumea a intrat în circuit și pentru toată lumea există, a fost sau va fi prima dată, așa că haideți să trecem în revistă puțin bazele unui motociclist care ajunge să circule pentru prima dată pe un circuit închis de circulație.

Purtați echipamentul corespunzător

Ducati Panigale V2 2020 Test 012
Ducati Panigale V2 2020 Test 012

Una dintre cerințele fundamentale de fiecare dată când ne urcăm pe motocicletă este să fie protejat corespunzător, dar echipamentul stradal nu este de obicei adecvat pentru o intrare pe pistă. Un costum de sănătate, chiar dacă este bine protejat, nu este potrivit pentru a merge pe pistă, deoarece în caz de cădere nu rezistă la abraziune la fel de bine ca pielea.

Echipamentul de rulare pe pistă trebuie să fie compus din a salopeta din piele cu protectii (cel puțin pe umeri, coate și genunchi), cizme înalte, cască integrală, mănuși lungi de piele și o protecție bună pentru spate Este minimul pe care trebuie să-l punem pentru a intra în circuit.

In plus, putem adauga si o lenjerie intima tehnica pentru a imbunatati confortul termic si operatiunea de a intra si iesi din salopeta si bineinteles, toate articolele vestimentare trebuie sa fie omologate pentru utilizarea la care urmeaza a fi folosite. La sfârșitul zilei, este vorba de integritatea noastră fizică și cu asta nu ne jucăm.

Pregătește motocicleta pentru incursiunea în circuit

Triumph Street Triple Rs 2020 Test 020
Triumph Street Triple Rs 2020 Test 020

Așa cum ne verificăm montura înainte de a ieși la drum sau de a pleca într-o excursie, trebuie să facem și câteva verificări și/sau ajustări prealabile pentru o zi pe circuit. O să forțăm bicicleta funcţionează ore întregi cu o cerere mai mare decât de obicei, deci trebuie să fie în stare optimă a revistei.

În mod ideal, în afară de faptul că lichidele sunt nivelate, starea lor este cea mai bună posibilă. Daca el ulei acumuleaza multi kilometri, chiar este recomandat sa-l schimbi impreuna cu filtrul de ulei. Lanțul tensionat și uns corespunzător este un alt punct cheie, precum și verificarea stării frânelor și revizuirea strângerii tuturor șuruburilor pentru a nu pierde nicio piesă și a garanta siguranța atât a noastră, cât și a celorlalți participanți.

Pe de alta parte vor exista si îndepărtați părțile inutile pe cât posibil, cum ar fi oglinzi, semnalizatoare sau suport pentru plăcuță de înmatriculare/înmatriculare. În trecere, putem folosi banda adezivă pentru a acoperi farurile pentru ca, în caz de cădere, cristalele să nu fie împrăștiate pe asfalt.

A cutie mică de instrumente cu ceea ce este necesar pentru a face față neprevăzutului este foarte recomandat. Un instrument multiplu modest, câteva Allen, bandă adezivă, cleme de cablu și un clește ne vor salva de multe evenimente neprevăzute.

Cauciucuri stradale da, dar in stare buna

Benelli Bn 302 R Cup 010
Benelli Bn 302 R Cup 010

Pentru cineva care se înscrie pentru prima dată la un curs de serie sau de circuit, este logic să creadă că o va face cu el. cauciucuri stradale comune, dar sunt câteva considerații de luat în considerare.

The Presiune dintre anvelopele de pe pistă trebuie coborâte la intervalul recomandat de producător (și nu uitați să creșteți din nou presiunea înainte de a porni pe drum). De asemenea, trebuie să reținem că anvelopa trebuie să fie în limitele de uzură, cu uzură regulată și cu data de fabricație fără expirare.

Daca nu, poate este timpul sa schimbam anvelopele, pentru ca daca avem o anvelopa cu zona centrala plat, ne va distorsiona senzatiile pe pista si nu ne va da suficienta incredere pentru a invata in siguranta.

Slicks da sau nu?

Bridgestone Battlax S22 2019 Test 022
Bridgestone Battlax S22 2019 Test 022

Aceasta este discuția veșnică și răspunsul nu este atât de simplu pe cât ar părea. Pe hârtie al lui este să folosești anvelope de circuit pe circuit, adică slick-uri fără model neomologat pentru stradă, dar pentru un începător nu este cea mai bună opțiune.

The slicks trebuie să lucreze la temperaturi foarte ridicate pentru a-și etala avantajele în materie de aderență. Sub fereastra lor optimă pot deveni un coșmar și de aceea au întotdeauna nevoie de utilizarea unor încălzitoare în cutie și, în plus, de un nivel de direcție suficient de ridicat pentru a nu lăsa temperatura să scadă. Deci nu, răspunsul este că pentru cineva nou în circuit, cel mai bine este să nu folosească slicks.

Cu toate acestea, folosirea încălzitoarelor nu este exclusivă pentru slick-uri, acestea putând fi folosite și pe anvelopele de stradă și sunt recomandate la temperaturi foarte scăzute, deși o anvelopă de stradă reușește să funcționeze mai bine în situații adverse atingând mai devreme fereastra optimă de temperatură.

Aveți mentalitatea potrivită

Suzuki Gsx R1000 2017 Action 008
Suzuki Gsx R1000 2017 Action 008

Nu, să mergi pe un circuit nu înseamnă să atingi genunchiul sau să mergi din plin din prima clipă. Trebuie să fii conștient de asta primii pași în circuit sunt lenți, și nu este un lucru rău, este că așa trebuie să fie.

În primul rând, cineva care intră prima dată pe pistă trebuie să ia lucrurile încet și învață circuitul. Odata cu pista asimilata (ceea ce pare o prostie dar nu este) este momentul sa incepem sa te gandesti sa mergi ceva mai repede de fiecare data, dar fara sa sari peste pasii intermediari. Nu este o chestiune de a merge repede pentru a merge repede, trebuie să te concentrezi pe cum se simt bicicleta și anvelopele pe măsură ce creștem ritmul. A merge din ce în ce mai repede vine de la sine dacă nu forțăm, așa că trebuie să evităm să fim anxioși și să ne înarmam cu răbdare.

Fugi de consilierii răi

Bridgestone Battlax S22 2019 Test 017
Bridgestone Battlax S22 2019 Test 017

Nu știm de ce, dar printr-un proces mental ciudat, ființele umane tind să simtă nevoia să dea lecții altor ființe umane chiar dacă greșesc. Într-un circuit în care testosteronul și adrenalina cresc în părți egale, este destul de obișnuit să vezi cursuri individuale de master ale participanților care îi învață pe alții să meargă repede, să atingă genunchiul sau să fie mai aerodinamici.

S-ar putea să aibă toate intențiile bune din lume, dar cel mai obișnuit este că nou-veniți pe pistă ajung cu capul ca o tobă de picior sau să-și facă mai multe griji cu privire la fotografia posturii de serviciu încercând să atingă asfaltul cu genunchiul (sau cot) în loc de concentrați-vă pe învățarea din experiență prin cunoașterea ei înșiși, a bicicletei și a anvelopelor.

La sfârșitul zilei, este vorba de a învăța, nu de a deveni un Marc Márquez peste noapte. Mersul pe pistă este foarte satisfăcător dacă grijile sunt minimizate și tocmai de aceea trebuie să uiți de cronometrare. Alungat complet.

Mananca si hidrateaza-te corect

Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 010
Dunlop Sportsmart Mk3 2019 Test 010

Pare evident, dar nu este. Mananca si hidrateaza-te corect în timpul unei zile de circuit este foarte, foarte important. Uitați de mâncarea excesivă și de excesul cu prietenii, deoarece sunt total descurajați.

Nucile, batoanele energetice, niște paste și fructele vor fi cele mai potrivite atunci când te confrunți cu o zi pe circuit. Aportul este mai bun răspândiți-o pe tot parcursul zilei să aibă o activitate metabolică constantă și un aport omogen de nutrienți pe parcursul zilei.

Cât despre băutură, mai mult la fel. Este mai mult decât suficient să bei apă sau băuturi izotonice în timpul zilei, chiar și doar câteva. Sifonele carbogazoase ne vor face doar să ne simțim inconfortabil pe bicicletă. Inutil să spun că orice băutură alcoolică este total interzisă.

Recomandat: