Cuprins:
- Crăparea lui Espargaró din Jerez pe care Márquez a susținut-o la umbră
- Pol Espargaró ar putea fi următorul pilot ars de a doua Honda
Video: Honda, o secetă istorică în MotoGP și dobândirea recordurilor de căderi cu o motocicletă viscerală: „În garaj se pierd”
2024 Autor: Nicholas Abramson | [email protected]. Modificat ultima dată: 2024-02-11 05:31
Seceta Honda în MotoGP este una dintre cele care doare. Deja sunt 18 curse fără să câștige și cel mai rău dintre toate este că au atins doar două podiumuri de la ultima cursă din 2019. Ambele au fost de Álex Márquez, primul pe ploaie la Le Mans și al doilea pe uscat la MotorLand. Două curse consecutive în care s-a văzut lumina la capătul tunelului, dar a fost stinsă.
De când Marc Márquez s-a accidentat la Jerez sezonul trecut, multe lucruri s-au schimbat pe plan intern la Honda, dar și în MotoGP. Sistemul de lucru al echipei s-a prăbușit, pierdut în căutarea unei soluții rapid să dea măcar un rezultat. Acum, potrivit lui Pol Espargaró, sunt pierduți.
Crăparea lui Espargaró din Jerez pe care Márquez a susținut-o la umbră
Honda nu a câștigat nicio cursă de MotoGP de la ultima cursă completă a lui Marc Márquez înainte de accidentare. Nu au câștigat încă nicio victorie în acest deceniu și este de la sine înțeles asta Este cea mai mare secetă a Honda în campionatul mondial din toată istoria sa. Poate că apa din Le Mans îl poate ajuta să atenueze daunele, ca în 2020.
Cert este că, cu toate pierderile fizice pe care vrem să le atribuim, dar Márquez s-a întors și nici măcar nu este aproape de podiumuri. Totuși, el rămâne în aceleași poziții ca și Pol Espargaró, în timp ce Takaaki Nakagami și Álex Márquez suferă căderi constante, deși japonezii au avut o cursă bună la Jerez.
Honda deține și recordul de căderi până acum în acest sezon. Dacă adăugăm testul Jerez, numărul crește până la 19. Álex Márquez a început foarte puternic în acest sens, dar încetul cu încetul Pol Espargaró ia niște lovituri care l-au făcut să explodeze la Jerez, și să-i cânte Honda adevărurile barcaierului.
Este diferit de ceea ce eram obișnuit. Habar nu am ce se întâmplă, nu știu dacă sunt eu și stilul meu de condus, bicicleta sau pachetul pe care îl folosim. Fiecare călăreț a folosit lucruri diferite și pentru eu, invat, imi este greu sa stiu ce functioneaza si ce nu. Sunt puțin pierdut, iar în garaj sunt și ei rătăciți”, a spus Espargaró.
Potrivit riderului spaniol, fiecare pilot iese pe pistă cu o bicicletă diferită, cu configurații complet diferite. Nu numai între ele, ci și de la un lot la altul. A) Da, Espargaró nu are cu cine să se compare, nici măcar cu el însuși, întrucât de fiecare dată când iese pe pistă poartă o motocicletă diferită de cea anterioară. La fel ca restul pilotilor Honda.
Vizibil frustrat, Espargaró a comentat că „Eu nu mă hotărăsc ce motocicletă să iau și nici eu nu mă hotărăsc, fabrica este cea care decide. Sunt angajat al Honda și trebuie să-mi spună ce motocicletă să iau și voi performa cu ea.” O metodă de lucru total diferită de cea a KTM, vechea lui casă, după cum a explicat el.
Se pare că descărcarea lui Marquez a venit în cel mai rău moment posibil pentru Honda. Întotdeauna este rău că vedeta ta este accidentată, dar cu atât mai mult când are loc o schimbare tehnică atât de importantă în campionatul mondial. Noile anvelope ale Michelin au schimbat MotoGP în 2020, iar Honda a rămas fără un conducător care să-i ghideze.
Apoi, pentru că Honda este Honda și rezultatele urgente sunt în regulă, s-au încercat să facă motocicleta mai docilă pentru Álex Márquez, și așa au ajuns acele două podiumuri. De fapt, era curios să văd cum cel mai mic din familia Márquez a reușit să plieze Honda de parcă ar fi fost o Yamaha. O motocicletă pe care propriul său frate, cu stilul lui ciudat, o radicalizase.
Acum Honda este practic cu un an în urmă, pentru că nimeni nu știe că singurul pilot câștigător pe care îl are este Márquez, deși și Espargaró aspiră să fie. Îmi creează multă frustrare că nu știu ce am de îmbunătățit. Sunt singurul care folosește acest pachet și nu mă pot compara cu nimeni. Dacă nu înțelegem problema, este greu să o rezolvăm”, a spus Espargaró.
Cuvintele lui Espargaró ar putea fi interpretate ca un moment de furie al cuiva care se adaptează mai greu decât se aștepta, dar nu pare singura explicație. pentru că Márquez, fără cuvinte atât de groase, a lăsat să se înțeleagă și la Jerez că este îngrijorat cu deriva de echipa.
El a continuat spunând că Mi-a fost teamă că se vor pierde „ca în 2015”. Să ne amintim că atunci, după un sezon strălucit pentru Márquez, Honda a pierdut Cupa Mondială împotriva Yamaha cu multe căderi de la campioană. A existat o mică criză în dezvoltarea motocicletei, dar că MotoGP a fost duopolul Honda și Yamaha. Chiar și în criză, cursele au fost câștigate. Acum există mai multă concurență.
Doi ani i-au trebuit lui Honda și Márquez să iasă din groapa aceea, în care nu au încetat să câștige, inclusiv campionatul din 2016 și 2017. Acum se trezesc într-o dolină. Piloții LCR petrec mai mult timp la sol decât pe bicicletă, Pol Espargaró este pe aceeași cale și Marquez continuă să-și recupereze tonusul. Și chiar și atunci când o fac va avea un an întreg de recuperat.
Pol Espargaró ar putea fi următorul pilot ars de a doua Honda
Pe de altă parte, fabrica de ardere a șoferilor pe care Alberto Puig i-a plasat în al doilea garaj al Honda amenință că va face o altă victimă. Să ne amintim că în 2018 un mit precum Dani Pedrosa a ieșit fără să facă un singur podium și că înlocuitorul său, Jorge Lorenzo, a rezistat un an și a trecut de la lupta cu radicalul Honda care îi servesc pe cei din Tokyo până la Márquez.
Atunci a sosit chiar fratele, Álex Márquez, care părea să aducă stabilitate, dar a retrogradat chiar înainte de a începe. Fără să-i lase timp să facă măcar câteva podiumuri. Pol Espargaró părea un pariu sigur din cauza stilului său de pilotaj și a momentului de cursă, dar iată-l, într-un mijloc melancolic. Și este că poate Honda nu dă pentru mai mult.
Recomandat:
Marc Márquez se apără de acuzațiile lui Michel Fabrizio: „Nici nu vreau să-i spun numele, nu am de gând să pierd timpul”
Fără să mănânce sau să-l bea, Marc Márquez a fost implicat în ultimele zile într-o controversă foarte încântătoare după declarațiile dure ale fostului pilot
Valentino Rossi a revenit pe podiumuri după un an de secetă: „Prima cursă nu putea fi adevărată”
Un an și trei luni mai târziu, Valentino Rossi a urcat din nou pe podiumul MotoGP. „Il Dottore” nu numai că a obținut cel mai bun rezultat din mult timp
După un an de secetă, La Catedral îi întoarce victoria lui Valentino Rossi într-o cursă nebună de MotoGP
MotoGP Olanda 2017: După un an de secetă, La Catedral îi întoarce victoria lui Valentino Rossi într-o cursă nebună de MotoGP
Shinji Kazama, japonezul recordurilor
Shinji Kazama, un aventurier japonez care a reușit să stabilească mai multe recorduri de înălțime și să ajungă la ambii poli cu o motocicletă în anii optzeci
MotoGP Germania 2013: căderi, căderi și mai multe căderi
Rezultatul primei zile de antrenamente libere a Marelui Premiu al Germaniei MotoGP. Cronica, detalii, clasificări și toate informațiile