Cuprins:

Am testat Aprilia Tuono 660: un naked pentru licenta A2 care se deosebește de RS 660 prin dotare și nu atât de mult ca preț
Am testat Aprilia Tuono 660: un naked pentru licenta A2 care se deosebește de RS 660 prin dotare și nu atât de mult ca preț

Video: Am testat Aprilia Tuono 660: un naked pentru licenta A2 care se deosebește de RS 660 prin dotare și nu atât de mult ca preț

Video: Am testat Aprilia Tuono 660: un naked pentru licenta A2 care se deosebește de RS 660 prin dotare și nu atât de mult ca preț
Video: Aprilia Tuono 660 - Test | Cel mai tare naked de clasa medie? 2024, Martie
Anonim

A trecut mult timp de când a fost anunțat oficial, dar Aprilia Tuono 660 a ajuns deja pe piata. Și deja ne-am apucat să împărtășim primele noastre impresii despre o motocicletă pe care, sincer, ne-am dorit cu adevărat.

Acest sport naked derivă direct dintr-o altă motocicletă foarte atrăgătoare, Aprilia RS 660 pe care am testat-o cu ceva timp în urmă și care ne-a lăsat cu un gust foarte bun în gură. Acum avem sarcina dificilă de a răspunde la întrebarea: RS 660 sau Tuono 660?

Aprilia Tuono 660: aspiră la tronul nekedului pentru cardul A2

Aprilia Tuono 660 2021 005
Aprilia Tuono 660 2021 005

Aprilia a urmat din nou aceeași rețetă pe care o folosește din 2001 cu Aprilia RSV cu doi cilindri și Tuono timpurie: dezbracă motocicletele sport ale lui Noale pentru a crea naked-uri cu o adevărată vocație aspirațională. Împărtășesc o parte din ciclu, mecanica, practic toată electronica și o estetică similară cu un costum mai strâmt.

Dar asta nu înseamnă că Tuono 660 și RS 660 sunt aceeași bicicletă, deloc, sunt schimbări notabile. Primul lucru este evident diferența de îmbrăcăminte: Aprilia Tuono 660 își dezvăluie o mare parte din mecanică folosind un caren redus, dar în realitate este mult mai îmbrăcat decât o poartă de obicei bicicletele goale.

Aprilia Tuono 660 2021 036
Aprilia Tuono 660 2021 036

Fața folosește a grup optic triplu împărțit de lumini de zi în formă de vârf de săgeată spre centru, ca la RS 660, dar pe un front mai restrâns. Micul dom afumat se află chiar deasupra planșei de bord, iar lățimea totală este puțin mai mare decât lățimea farului în sine. Toată iluminarea este LED.

În vedere laterală avem huse destul de generoase pentru calorifere și o chilă inferioară care acoperă complet basul. Nu sunt piese care urmează să fie încă. Partea superioară ascunde a carena perete dublu cu functie aerodinamica ca in sport in timp ce chila se extinde pentru a da adapost unui sistem de evacuare care este ascuns cu iesirea pe partea dreapta.

Aprilia Tuono 660 2021 Test
Aprilia Tuono 660 2021 Test

Venind în spate, diferențele se disipează cu o coadă la fel de ascuțită pentru cei goali și sportivi. Scaunul și farul spate cu LED ascuțit sunt identice, cu un suport lung pentru plăcuță de înmatriculare care fără evacuare lasă împreună o roată din spate foarte expusă și ținută de un Brat basculant asimetric din aluminiu pentru sarcini grele.

O diferență subtilă, dar încă există este că, în timp ce cleme pentru picioare (atât pilotul, cât și pasagerul) sunt în aceeași poziție, la Tuono 660 sunt acoperite cu cauciuc pentru a îmbunătăți confortul de rulare.

Nud cu aromă sportivă

Aprilia Tuono 660 2021 019
Aprilia Tuono 660 2021 019

Ne-am urcat pe noua Aprilia Tuono 660 și ne-am trezit tunetul care era înăuntru după ce am apăsat contactul. Motorul cu doi cilindri ascuns în interior are un zgomot vizibil Și în plus, sună frumos. Vă puteți da seama că a ajuns în Euro de 5 ori, dar încă sună puternic.

În timp ce motorul se încălzește, profităm de ocazie pentru a ne familiariza cu (multele) comenzi ale unei motociclete care ascunde o secțiune electronică la nivelul celor mai buni din categorie sau, chiar, încă un pas în ceea ce privește posibilitățile de reglare.

Aprilia Tuono 660 2021 018
Aprilia Tuono 660 2021 018

La fel ca Aprilia RS 660, Tuono 660 folosește un tablou de bord complet digital prezentând un ecran TFT color plin de informații și meniuri la care este dificil de adaptat mai întâi. Manevrarea nu este deosebit de intuitivă deoarece există multe opțiuni de manipulat, multe informații și interfața nu facilitează navigarea.

De exemplu, pentru a accesa cele cinci moduri de condus va trebui folosiți ambele ananas (un ananas vertical anormal de mare, de altfel). Există trei moduri în cadrul grupului Drum (Commute, Dynamic și Individual -personalizabil-) și încă două în modul Track (Challenge și Time Attack -personalizabil-). Atat pentru a merge de la Road la Track cat si pentru a regla modurile personalizabile va trebui sa fim opriti.

Aprilia Tuono 660 2021 017
Aprilia Tuono 660 2021 017

La fel ca RS 660, Tuono 660 se simte ca o bicicletă mică. Cu atât mai mult în acest caz în care carenul se risipește, postura noastră este mai dreaptă și arată ca o motocicletă mai joasă. Chiar și așa, senzația este aceea de a fi încorporat datorită unui triunghi ergonomic foarte asemănător cu scaun situat la 820 mm inaltime iar picioarele prinse într-un rezervor sculptat. Scaunul este larg și confortabil și cu un bun butt stop.

La rândul său, ghidonul este așezat pe niște înălțători notabile și înălțimea sa dublă ne lasă mâinile într-o poziție deschisă și cu un senzație foarte bună de control a manevra stând pe loc. Acționăm maneta de ambreiaj (accționată prin cablu, într-o poziție foarte îndepărtată și fără reglare) și punem pe primul loc. Am ieșit afară. Totul pare ușor.

Aprilia Tuono 660 2021 014
Aprilia Tuono 660 2021 014

Senzațiile inițiale se confirmă în primii metri în oraș. Este adevărat că nu am fost foarte norocoși în acest prim contact cu modelul, întrucât am parcurs prima jumătate a traseului cu asfaltul îmbibat (tocmai acolo unde corespunde singurul punct foto al zilei). Într-un mediu atât de nefavorabil, Tuono 660 este ușor și nu intimidant.

Pentru ca nu ne puteam concentra pe alte aspecte, tragem primele concluzii: pozitia este confortabila desi scaunul te trage putin de ghidon, atingerea schimbarii este tare si uscata, ajungi foarte bine la sol cu 170 cm. de înălțime și simțiți-vă ușor în traficul urban cu dvs 163 kg gol și 183 kg în stare de funcționare.

Aprilia Tuono 660 2021 Test 006
Aprilia Tuono 660 2021 Test 006

Pe măsură ce kilometrii au trecut, pământul s-a uscat și am putut explora un pic mai mult calitățile acestui italian. Nici prea mult pentru că traseul organizat de brand a fost mai puțin reușit decât de obicei. The senzația de direcție este agilă, raspunzand la comenzile ghidonului lat care ne permite sa facem o parghie buna. În același timp, se simte stabil, deși poate nu atât de stabil pe cât ar trebui într-o comparație directă cu versiunea R din care este derivat.

Aprilia a făcut o treabă grozavă cu șasiul din aluminiu cu fascicul dublu și o piesă de ciclu care, fără a fi uluitoare, este chiar supraechipată pentru publicul țintă. Ceva pe care l-am văzut deja la RS 660, dar care din anumite motive nu este atât de solid în ansamblu în Tuono 660.

Explic. Ne confruntăm cu o motocicletă destinată utilizatorilor de card A2, tineri, cu puțină experiență. In ciuda acestui fapt, cei de la Noale ofera un set cu sasiu si brat basculant foarte bun mostenit din experienta Aprilia in competitie, Kayaba furcă inversată ceva mai simplu decât la RS 660 și monoamortizor cu diferite setări, atât reglabile, cât și cu o atingere axată mai mult pe un stil sportiv decât pe confort (deși nu sunt nici suspensii incomode).

Aprilia Tuono 660 2021 015
Aprilia Tuono 660 2021 015

Același lucru se întâmplă și cu frânele, în care se mușcă un disc față dublu de 320 mm Etriere Brembo radiale cu patru pistoane si o pompa radiala de aceeasi marca montata pe ghidon. Este o bază cu care poți chiar să intri în circuit și să te distrezi cu garanții fără a fi nevoie să mergi la motociclete mult mai puternice, mult mai scumpe și mai greu de controlat.

Am lăsat motorul puțin pentru ultima deoarece, deși își pierde din putere în adaptarea la lumea goală, menține aceleași argumente pe care le-am văzut deja la RS 660.

Aprilia Tuono 660 este echipată cu un geamăn paralel derivat din V4 pe care o plimbă motocicletele grase ale casei, dar secționat la vârful V-ului său. Este o elice cu 659 de centimetri cubi și care este bine comprimată (13,5: 1) pentru a genera 95 CP și 67 Nm cuplu. Adică cu 5 CV mai puțin decât la mașina sport.

Aprilia Tuono 660 2021 037
Aprilia Tuono 660 2021 037

Acest decupaj este greu de observat la purtarea de zi cu zi, deoarece au fost ajustate la capătul superior. Livrarea motorului este corectă pe tot parcursul regimului, evidențiind un mijloc conținut, dar generos, că cu pumnul drept întors complet, sună ca glorie.

Caracterul motorului este vioi și foarte reactiv la comenzile de accelerație (prin fir) atâta timp cât îl luăm în cea mai agresivă configurație a electronicii. Este un motor elastic Se întoarce bine de jos și observăm acea întrerupere de curent doar când ajungem la tăietură, unde se estompează treptat.

Acest geniu este accentuat cu a dezvoltare ceva mai scurtă decât în versiunea sport datorită concentrării mai mult pe șosea decât pe pistă.

Aprilia Tuono 660: distracție italiană cu loc de îmbunătățire

Aprilia Tuono 660 2021 031
Aprilia Tuono 660 2021 031

Curbele pe care am reușit să le facem cu el nu au fost multe și nici în stare bună, așa că nu putem stabili încă un verdict clar (va trebui să așteptăm un test complet), dar Tuono 660 este o motocicletă accesibilă pentru cei mai noi, dar în același timp cu un nivel de distracție care îi poate satisface pe cei mai experimentați..

Da, am observat că cel puțin în unitatea noastră care nu terminase filmările s-a perceput un cantitate notabilă de vibrații pe ghidon și suport pentru picioare. Ceva ce nu ne amintim așa la Aprilia RS 660 și care s-ar putea datora kilometrajului redus.

Un alt punct de remarcat despre Aprilia Tuono 660 este că pachetul electronic este mai conținut decât cel echipat în versiunea sport. În loc de o platformă de măsurare inerțială cu șase axe montați una dintre cele două axe, limitând posibilitățile ajutoarelor dumneavoastră de conducere.

Aprilia Tuono 660 2021 010
Aprilia Tuono 660 2021 010

In acest model nu avem ABS cu asistenta la viraje, nici iluminare dinamica, nici quickshifter (Deși Aprilia va vinde opțional unul). Acesta păstrează cele cinci moduri de conducere, controlul tracțiunii, ABS, antivol, reglarea frânei motorului și controlul vitezei de croazieră.

Această decizie de economisire a fost luată pentru a putea aloca puțin mai mult buget pentru îmbunătățirea finisajelor unui model unde, datorită naturii sale de motocicletă naked, sunt mai multe piese la vedere, și este adevărat că calitatea percepută pare un pas mic înainte în Tuono 660 decât în RS 660.

Aprilia Tuono 660 2021 016
Aprilia Tuono 660 2021 016

În ceea ce privește protecția aerodinamică, evident că există multe diferențe. Micul ecran ne va proteja cel mult pana la buric asa ca pentru a fi putin protejati va trebui sa ne aplatizam pe rezervor.

Pe scurt, Aprilia Tuono 660 este o motocicletă care poate fi limitată la permisul A2 care Este foarte bine echipat dar are si loc de imbunatatire atat in dotare cat si in anumite detalii pe care va trebui sa le asteptam sa le confirmam intr-o analiza completa intr-o unitate cu mai multi kilometri. Avem nevoie de mai mulți kilometri, mai multe fotografii, mai multe curbe și mai puțină apă pentru a face un test bun.

Și spunem marja de îmbunătățire pentru că vorbim de o motocicletă de 10.850 euro, cu doar 500 de euro sub o Aprilia RS 660 (11.350 de euro) care vine mult mai bine echipată și se simte mai precis. Diferență mică de preț pentru diferențele substanțiale pe care le găsim preliminar între unul și celălalt.

Și același lucru se întâmplă dacă ne confruntăm cu concurenții săi precum Triumph Street Triple R (9.900 euro), KTM 890 Duke (10.499 euro), BMW F 900 R (8.995 euro) sau Ducati Monster (11.590 euro), motociclete care o sunt mult mai ieftine sau mai bine echipate sau mai performante sau mai multe dintre acele lucruri în același timp. Acum, din punct de vedere estetic, Aprilia Tuono 660 învinge cu o alunecare de teren.

Aprilia Tuono 660 2021 035
Aprilia Tuono 660 2021 035

Aprilia Tuono 660 2021 - Evaluare

6.8

Motor 7 Vibrații 6 Schimbare 6 Stabilitate 7 Agilitate 8 Suspensie fata 6 Suspensie spate 6 Frana din fata 8 Frână spate 6 Confortul pilotului 7 Confortul pasagerilor n / A Consum n / A Finisaje 7 Estetic 8

In favoarea

  • Motor agil
  • Angajamentul de suspendare
  • Frânare puternică
  • Estetică diferențiată

Împotriva

  • Vibrații vizibile
  • Electronică pentru îmbunătățire
  • Schimbări grele și fără schimbător rapid
  • Maneta ambreiaj fara reglare
  • Aprilia Tuono 660 2021 - Fisa tehnica

    Distribuie Am testat Aprilia Tuono 660: un naked pentru licenta A2 care este separat de RS 660 prin echipare si nu atat ca pret

    • Stare de nervozitate
    • Flipboard
    • E-mail

    Subiecte

    • Gol
    • Zona de testare
    • Aprilia
    • Aprilia Tuono 660

Recomandat: