Cuprins:

Am testat Harley-Davidson Pan America 1250: un maxitrail uimitor cu suspensii inteligente și 150 CP, de la 16.990 euro
Am testat Harley-Davidson Pan America 1250: un maxitrail uimitor cu suspensii inteligente și 150 CP, de la 16.990 euro

Video: Am testat Harley-Davidson Pan America 1250: un maxitrail uimitor cu suspensii inteligente și 150 CP, de la 16.990 euro

Video: Am testat Harley-Davidson Pan America 1250: un maxitrail uimitor cu suspensii inteligente și 150 CP, de la 16.990 euro
Video: Wheelie cu Harley Davidson Pan America 1250 2024, Martie
Anonim

Vremurile se schimbă, dar nici ei nu iartă. Cu o istorie care datează din 1903, Harley-Davidson se luptă să-și forțeze paradigmele definitorii. Harley-Davidson LiveWire a fost primul, iar astăzi vom vorbi despre Harley-Davidson Pan America 1250.

Am putut deja să testăm primul trail modern din Milwaukee, o motocicletă care nu are absolut nimic de-a face cu catalogul pe care îl cunoșteam până acum de la firmă și care se cufundă din plin într-unul dintre cele mai competitive segmente cu un pariu diferit. Atât de diferită este Pan America încât este chiar șocantă, dar după ce a tras cu ea ne-a făcut să recunoaștem că este un model cu mult merit.

Harley-Davidson Pan America 1250: traseu de întoarcere

Harley Davidson Pan America 1250 2021 032
Harley Davidson Pan America 1250 2021 032

A avea un catalog axat pe lumea customizata asigura succesul, atata timp cat ai o clientela stabila. A te concentra atât de mult pe un singur segment înseamnă a-ți pune toate ouăle în același coș, iar asta a cauzat probleme Harley-Davidson care s-au manifestat sub forma unei pierderi de cinci ani de cotă de piață.

A rămâne fidel principiilor este chiar romantic, dar din punct de vedere financiar este o sinucidere. Harley-Davidson poate să fi reacționat puțin târziu, dar este. În 2019, a apărut Harley-Davidson LiveWire, prima motocicletă electrică a mărcii și prima motocicletă electrică mare de la un brand important.

Cu el au încercat să spargă acea imagine de marcă ancorată în trecut printr-o lovitură de stat avangardă și cu siguranță au obținut unul dintre cei mai buni Harley-Davidson din istorie. Astăzi se întâmplă din nou același lucru și este că Harley-Davidson Pan America 1250 Este o incursiune într-un segment necunoscut americanilor și o inițiativă condusă de CEO-ul mărcii, Jochen Zeitz, de a schimba cursul.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 019
Harley Davidson Pan America 1250 2021 019

Pan America 1250 este cu totul altceva, o bombă în catalogul mărcii și o îndrăzneală pe piața maxi-rail dominată cu mână de fier de BMW R 1250 GS. Nu este primul care vine să rămână, doar uită-te la alți eretici pe motociclete de trail precum Ducati Multistrada, născută în cadrul unui brand de sport și care a devenit și una dintre referințe.

Harley-Davidson își dorește felia din plăcintă într-un segment în plină expansiune, dar nu făcând o motocicletă complet diferită de ceea ce făceau până acum aveau să-și lase deoparte semnele distinctive. Deci, la prima vedere, Pan America 1250 este o motocicleta gigantesca. Are un aspect masiv și o dimensiune care… oh, Dumnezeule. Este aparent uriaș.

Partea din față este probabil cea mai controversată parte a bicicletei și este că au folosit un limbaj foarte personal, care cel puțin mie mi se pare un succes. A intra pe segmentul de potecă cu un alt traseu cu aspect mai convențional, cu cioc de rață, ar fi să te mulțumești cu firimiturile de pe tort.

Harley-Davidson vrea să cucerească un public căruia îi place Harley, dar nu trebuie să-i placă obiceiurile. daca tu poate fi mai mult sau mai puțin plăcut din punct de vedere estetic, dar este diferit, și diferitele vânzări. Mai ales în Statele Unite, pentru că este foarte proiectat pentru gustul american, pe măsură ce ne vom descurca.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 005
Harley Davidson Pan America 1250 2021 005

Formele față sunt puternic influențate de alte modele din casă, cu a Carena frontală în stil Road Glide „nas de rechin”., in interiorul caruia se ascunde un far cu formele celui montat pe Fat Bob. Toată iluminarea este full LED și poate fi echipată cu iluminare dinamică cu far suplimentar în versiunea Specială.

Începând din față vedem clasica linie orizontală care marchează partea inferioară a carenului și rezervorului. A rezervor care se extinde laoooong înapoi Cu un design foarte clasic si decorat in varianta Special cu logo-ul brandului discret.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 020
Harley Davidson Pan America 1250 2021 020

Continuând spre spate avem un scaun pe două niveluri cu a gros pufos, un compartiment etanș sub bancheta din spate cu o capacitate bună, un subcadru vizibil și o mică lumină din spate care este încorporată într-o coadă la fel de masivă ca și restul bicicletei. Desigur, evacuarea diagonală din partea dreaptă este uriașă.

Oamenii din Milwaukee sunt foarte mândri de moștenirea lor și de aceea au lăsat câteva semne din cap la motocicletele lor tradiționale, cum ar fi bobine vizibile ale bujiilor pe partea stângă, colectorii care cad pe partea dreaptă sau pe banda centrală a rezervorului marca casei.

150 CP, 125 Nm și multă tehnologie

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 004
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 004

Nerăbdători să o cunoaștem, ajungem în spatele comenzilor Harley-Davidson Pan America 1250. Punem contactul, pornim și motorul pornește mult mai repede decât de obicei pentru marcă cu un sunet frumos și foarte rotund, stabil. ralanti setat la 1.500 rpm.

În timp ce recunoaștem comenzile, găsim prima surpriză. Așteptați puțin, suspensia scade. Versiunea specială a lui Pan America 1250 este prima bicicletă de pe piață care prezintă cele mai noi produse Showa în materie de suspensii. Este despre Sistemul ARH (Înălțimea scaunului adaptiv).

Acest gadget poate varia înălțimea scaunului de 869 mm (poziția sa standard, deși are două poziții) atunci când motocicleta este sau urmează să fie oprită. Pan America 1250 detectează dacă ne vom opri reduceți garda la sol si ca in cazul celor care nu suntem prea inalti (170 cm) putem ajunge in acelasi timp cu varfurile ambelor picioare.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 010
Harley Davidson Pan America 1250 2021 010

Sistemul este foarte reușit, ajută să găsim sprijin ușor și ne va permite să avem o zi cu zi mai puțin stresantă. În timp ce ne distram cu asta, începem să observăm căldură în picioare. Prima impresie a motorului este că este fierbinte când este oprit.

Începem și cunoscând motoarele Harley-Davidson găsim ceva complet diferit. Răspunsul motorului este extrem de dulce pentru că Americanii au construit cu siguranță cel mai bun motor cu ardere a vieții lor. Dacă în mod normal dezvoltarea unui motor durează între trei și patru ani, aceasta poate fi și mai lungă, potrivit managerului tehnic al mărcii.

Acesta este Revolution Max, a Motor de 1.252 cmc cu doi cilindri în V de 60º dar cu fustele arborelui cotit defazate cu 30º pentru a simula funcționarea unui V90. Această decizie a fost luată în acest fel pentru a oferi o performanță off-road și mai dulce și pentru a ajuta la echilibrarea performanței acesteia. Un echilibru care este întărit și de doi arbori de echilibrare, deși conform mărcii au decis să nu suprime toate vibrațiile pentru a menține un anumit caracter.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 040
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 040

Ceea ce au făcut este să declare un război deschis greutății prin reducerea capacelor culbutoarelor și a camelor, în plus față de transmisia primară din magneziu sau cilindri dintr-o bucată din aluminiu. De asemenea, au lucrat la maxim pentru a centra masele și astfel motorul este plasat foarte înainte și include bateria în partea inferioară din față a motorului.

Este un motor complet nou care echipează o tehnologie ca niciodată până acum în marcă. În chiulasa sa sunt patru supape gestionate de un sistem de distribuție variabilă VVT independent între evacuare și admisie și cu o acționare de până la 40º de rotație a arborelui cotit. Vă permite chiar să înlocuiți arborii cu came cu Screaming Eagles mai agresivi fără a îndepărta chiulasele.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 002
Harley Davidson Pan America 1250 2021 002

Bujie dublă, carter uscat, ungere cu patru supape, raport de compresie ridicat (mulțumită VVT)… Rezultatul este o mecanică care generează 150 CP și 125 Nm cupluDar dincolo de cifre sau tehnologie, ceea ce ne-a impresionat a fost performanța acesteia.

Este proiectat să se învârtească foarte rotund la ture foarte joase și te poate scoate în treapta a patra la doar 1.800 rpm, fără a lovi o singură lovitură. Apoi, în zona de mijloc are mult cârlig și un răspuns dinamic care îi conferă un caracter fericit care începe să se estompeze de la 9.000 rpm după ce a oferit un gamă de utilizare extrem de largă.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 045
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 045

Acest motor este însoțit de un pachet electronic foarte avansat comandat de a platformă de măsurare inerțială IMU cu șase axe. Odată cu acesta se deschide o gamă care în cazul lui Pan America afișează controlul tracțiunii, ABS cu asistență la viraje, iluminare dinamică, antiwheelie, răspuns motor, reglare frână de motor sau sensibilitate la accelerație.

Tehnic este foarte bine rezolvat. The controlul tracțiunii intră doar atunci când este necesar și trece neobservat de cele mai multe ori, în timp ce antiwheelie ne taie puțin de distracție în funcție de ce cazuri.

Nu atât de bine rezolvată este interfața. Prin ecran 6, 8 din cadru Putem configura toți parametrii fie prin apăsarea unui buton, fie atingând ecranul pentru că este inutil tactil. Grafica este foarte mică, făcându-le greu de citit din poziția de condus și este necesar un proces de adaptare pentru a naviga prin meniuri știind unde este totul.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 027
Harley Davidson Pan America 1250 2021 027

În plus, ecranul poate fi configurat în două vizualizări și configura informațiile pe care dorim să ni le arate widget-urile casetei. O mulțime de informații dintr-o privire unde putem găsi chiar și instrucțiunile de navigare prin aplicația Harley-Davidson, care de altfel ne oferă o conexiune cu căștile BoomBox ale mărcii pentru a gestiona controlul vocal. Cu ce se renunță la Android Auto și Apple CarPlay.

În ceea ce privește partea de bicicletă, Harley-Davidson Pan America 1250 este distribuit folosind motorul ca element structural de care sunt ancorate subcadrele față și spate într-un mod simplu, dar eficient: șase șuruburi.

Pe partea din față avem o furcă Showa inversată de 47 mm și în spate un monoamortizor de aceeași marcă. Ambele sunt gestionate electronic și toată reglementarea se face prin a unitate de control specific pentru suspensii care bea din datele furnizate de IMU. Întregul sistem folosește hardware Showa, dar atât managementul software, cât și setările pentru ambele trenuri au fost dezvoltate de Harley-Davidson.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 010
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 010

Acest tablou este capabil modificați setările în timp real pentru a ne adapta la utilizarea pe care o avem și în funcție de diferitele moduri de condus pe care le putem selecta. Indiferent de modul ales, observăm cum se modifică setările în timp real, ceea ce are două aspecte:

Pe de o parte, dacă de exemplu mergem în modul Sport și mergem pe autostradă, se va comporta într-un mod mai confortabil decât trasarea curbelor montane. Pe de altă parte, în modul Rain, dacă este necesar poate fi întărit pentru a evita fluctuațiile.

La cealaltă extremă, mai ales în tronsoane de curbe cu sprijin constant, gropi și schimbări de direcție, percepem într-adevăr un comportament ciudat, deoarece setările se modifică pentru a menține cât mai mult geometria bicicletei în orice moment. Este o senzatia de a te obisnui dar asta este foarte eficient cu parcurgerea de kilometri.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 019
Harley Davidson Pan America 1250 2021 019

Pan America 1250 nu vine nici la frânare desculț, ci folosește un disc dublu față mușcat de o pereche de Etriere Brembo radiale cu patru pistoane care, pe lângă ABS în curbe, sunt echipate cu frânare combinată. Ele funcționează eficient, dar poate prea netede, ne lipsește puțin mai mordant.

Ne-a plăcut foarte mult că Pan America 1250 a fost proiectat într-un mod practic. De exemplu: rezervorul este îndepărtat cu trei șuruburi, setul de antrenare poate fi îndepărtat fără a deschide lanțul din partea stângă Prin scoaterea etrierului (două șuruburi), șuruburile pot fi înlocuite prin îndepărtarea unui singur șurub Allen care le ține de un tub de oțel, reglarea supapelor este hidraulică fără a fi nevoie de reglare și verificări la 60.000 km… Ah, da, nu Există urme de centură dințată pe această Harley-Davidson. Nu sunt soluția cea mai potrivită pentru o bicicletă de trail.

Pe autostradă avem poate cea mai bună Harley-Davidson de călătorit. Pe de o parte avem un scaun cu un moale uriaș, cu multă suprafață și o atingere spongioasă, pe lângă ecranul este reglabil manual cu 45 mm iar ghidonul este confortabil, deși în cazul meu a fost cu mult înainte, deoarece a fost configurat să-l poarte vertical pe secțiunea offroad. Reglarea ecranului prin pârghie cu declanșator poate fi îmbunătățită pentru a-l manipula cu o singură mână.

O Harley care luptă pe asfalt

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 031
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 031

Și vorbind de offroad, acest prim contact a inclus și o excursie off-road. Ne-am rostogolit pe piste largi și drumuri pline de pietriș, utilizare la care marea majoritate a unităților care se vând cu siguranță nu o vor atinge, dar pentru care Pan America 1250 s-a dovedit a fi mai pregătită decât pare.

Nu este o bicicletă Enduro în niciun caz, dar rezistă surprinzător de bine pentru un Harley-Davidson, mult mai bine decât ne așteptam și mergem pe anvelope mixte. Michelin Scorcher Adventure specifice pentru Pan America 1250. Optional pot fi echipate cu Michelin Anakee.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 004
Harley Davidson Pan America 1250 2021 004

Suspensiile fac o treabă grozavă în a reține mișcările unei motociclete care se simte grozav, dar care se pot face atâta timp cât situația nu devine mai complicată decât este necesar. Cursarea suspensiei cu 190 mm pe ambele axe Înghite totul și, în plus, având o furcă presurizată este foarte greu de făcut opriri pe partea din față. Dacă faci o oprire bruscă, este că cu siguranță mergi mai repede decât atinge.

The Sistemul ARH isi arata si din nou utilitatea. Poate fi reglat pentru a acționa automat, suspensia este coborâtă doar când motocicleta este oprită, sau se blochează întotdeauna la maxim. Astfel vom avea o gardă la sol mai mult sau mai puțin liberă după caz, pentru a face față vadurilor, șanțurilor sau zonelor de nisip afânat.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 035
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 035

În ceea ce privește frânele, bine din cauza dozajului care este partea din față. Senzația care lipsește pe șosea joacă în favoarea ei pe teren, în timp ce frâna din spate are un mare handicap și anume că ABS-ul nu poate fi deconectat. Ceea ce are este o soluție interesantă cu a Reglare cu 1 cm în sus și în jos pedala pur și simplu întorcându-și degetul de la picior. Cauciucurile suportului pentru picioare pot fi îndepărtate și cu mâna și lasă dinții de metal să-și facă treaba ținând cizmele.

Nici nu putem uita de electronica, care off-road revine la bataie cu doua moduri de condus: Off-road soft si Off-road ferm. În ambele cazuri, senzația de accelerație, reacția ABS și iertarea controlului tractiunii sunt reglate. Pe toata sectiunea off-road ne-am hotarat nu dezactivați controlul tracțiunii, iar pentru utilizare fără pretenții funcționează bine, profitand din plin de tractiunea motorului si nefiind prea intruziv. În caz de deconectare, trebuie să ai deja mâinile și lucrurile foarte clare.

Harley-Davidson Pan America 1250: Milwaukee Trail, de la 16.990 EUR

Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 011
Harley Davidson Pan America 1250 2021 Test 011

Ca multe alte maxitrailuri, Harley-Davidson Pan America 1250 nu este o motocicleta care se remarca prin agilitate pentru ca este o motocicleta mare, voluminoasa si grea, dar da pentru versatilitatea sa: La fel este și pentru tine să mergi la serviciu sau să ieși la drum pentru un weekend sau să termini o excursie prin Maroc și infinitele sale piste de pământ.

Cu sistemul ARH este potrivit și pentru un public mai larg, ceea ce deschide ușa celor care doresc conduceți un Harley-Davidson fără să vă faceți griji pentru condițiile drumului, sau au vrut o Harley-Davidson care să nu fie una personalizată.

Asta spune multe despre o marcă precum Harley-Davidson. Încearcă să se reinventeze făcând produse așa cum nu le-au încercat niciodată până acum și se descurcă destul de bine judecând după rezultatele finale. Poate că nu este pe gustul tuturor, dar acest traseu este o piatră de hotar pentru brand.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 033
Harley Davidson Pan America 1250 2021 033

Sunt puncte care pot fi îmbunătățite, rezultatul unui proiect incipient precum grafica prea mica pe bord, meniuri prost traduse, ca cablul ambreiajului acopera coltul din stanga jos al cadrului sau ca daca ridicam motocicleta pana la standul central nu poate fi scoasa sau pusa. suportul lateral pentru că se ciocnește.

În orice caz, ne-a plăcut mai mult decât am crezut, și asta este Harley-Davidson Pan America 1250 a spart o mână bună de prejudecăți. Brandul american a demonstrat că știu să facă motociclete dincolo de obicei fără a renunța la moștenirea lor și cu un rezultat satisfăcător.

Apropo, un detaliu. În al doilea paragraf al acestui articol spuneam că Harley-Davidson Pan America 1250 este prima bicicletă de trail modernă a mărcii. Vrem să spunem prin asta că provin dintr-un trecut în care și Harley-Davidson a făcut primii pași, dar numele de familie 1250 ne face să credem că nu va veni singur și că probabil vom avea o soră mai mică în familia Pan America în viitor.

Harley Davidson Pan America 1250 2021 016
Harley Davidson Pan America 1250 2021 016

Harley-Davidson Pan America 1250 este disponibil acum la dealeri la un preț de 16.990 euro pentru versiunea standard și 19.600 euro pentru versiunea specială. Pe lângă suspensiile electronice standard la Special, diferențele de echipare sunt apărătoarele de motor, iluminarea în viraje, apărătoarele sau mânerele încălzite, precum și o serie de accesorii disponibile doar pentru Special.

Tinand cont de echiparea standard nu pare o motocicleta scumpa desi KTM 1290 Super Adventure S si BMW R 1250 GS sunt mai ieftine: 19.199 si respectiv 18.480 euro. Ducati Multistrada V4 este mai scumpă, începând de la 20.890 de euro.

Harley-Davidson Pan America 1250 2021 - Evaluare

7.0

Motor 8 Vibrații 7 Schimbare 6 Stabilitate 7 Agilitate 7 Suspensie fata 8 Suspensie spate 7 Frana din fata 8 Frână spate 6 Confortul pilotului 8 Confortul pasagerilor n / A Consum n / A Finisaje 7 Estetic 6

In favoarea

  • Motor elastic si rafinat
  • Funcționare inteligentă a suspensiei
  • Confortabil în deplasare
  • Estetică FOARTE personală

Împotriva

  • Grafica cadru este prea mică
  • ABS spate necomutabil
  • Fără schimbător rapid
  • Cama parbrizului greu de manipulat în timpul mersului
  • Harley-Davidson Pan America 1250 2021 - Fișă tehnică

    Distribuie Am testat Harley-Davidson Pan America 1250: un maxitrail surprinzător cu suspensii inteligente și 150 CP, de la 16.990 euro

    • Stare de nervozitate
    • Flipboard
    • E-mail

    Subiecte

    • Traseu
    • Zona de testare
    • Harley Davidson
    • Noutăți despre motociclete 2021
    • Harley-Davidson Pan America

Recomandat: