Cuprins:

Am testat Royal Enfield Meteor 350 - o bicicletă retro cu permis A2 bine construită și accesibilă, care ar accepta puțin mai mult motor
Am testat Royal Enfield Meteor 350 - o bicicletă retro cu permis A2 bine construită și accesibilă, care ar accepta puțin mai mult motor

Video: Am testat Royal Enfield Meteor 350 - o bicicletă retro cu permis A2 bine construită și accesibilă, care ar accepta puțin mai mult motor

Video: Am testat Royal Enfield Meteor 350 - o bicicletă retro cu permis A2 bine construită și accesibilă, care ar accepta puțin mai mult motor
Video: Royal Enfield Classic 350 vs Meteor 350 - review after a week on each 2024, Martie
Anonim

Piața urbană a motocicletelor pentru permisul A2 înregistrează o revenire. Mărcile se străduiesc să creeze game accesibile și Royal Enfield Meteor 350 Este posibil una dintre cele mai echilibrate motociclete pentru publicul căruia i se adresează.

Meteor 350 este exact ceea ce vezi: o motocicleta simpla, fara fanfara, cu mult stil clasic si o plimbare confortabila perfecta pentru cei care isi doresc o motocicleta frumoasa pentru folosirea zilnica sau sa circule intr-un ritm lejer pentru bani putini. Pentru că cel mai bun lucru la Meteor 350 este că prețul său este atât de mic încât abia depășește 4.000 de euro.

Royal Enfield Meteor 350: Filozofie regală

Royal Enfield Meteor 350 2021 004
Royal Enfield Meteor 350 2021 004

Piata actuala intr-un procent destul de mare este influentata de aparente. Nu este greu să găsești modele care folosesc spin shot-uri pentru a atrage atenția pe baza formelor agresive, apendice aerodinamice, tehnologie debordantă sau muşchi pur. Nimic de obiectat, este ceva total legitim.

Pe Royal Enfield merge în direcția opusă și rămân fideli principiilor care le-au câștigat o faimă enormă la mijlocul secolului al XX-lea. La acea vreme, Royal Enfield era un brand britanic care avea o aventură industrială în India. Vremurile s-au schimbat, divizia britanică a Royal Enfield nu a putut rezista presiunii aterizării motocicletelor japoneze în anii 70. La scurt timp după aceea, partea lui Royal care era încă în viață în India a văzut o a doua șansă.

Royal Enfield Meteor 350 2021 009
Royal Enfield Meteor 350 2021 009

Ani mai târziu, piața începea să revendice biciclete simple, cu mecanică fiabilă și estetică de modă veche, iar Royal Enfield și-a dat seama că știau cum să facă exact asta. Trecuseră ani și, în timp ce alte mărci s-au lansat în inovație și avangardă cu mai mult și mai puțin noroc, au rămas fideli lor. design și mecanică originale cu mai mult decât fiabilitatea solvenților, așa că s-au dus la muncă să atace din nou.

Așa se face că Royal Enfield a devenit un gigant cu sute de mii de unități vândute în India și menținând un traiectorie expansivă pe piețele în care își pierduse prezența. A preluat chiar proprietatea specialiștilor în șasiuri Harris Performance (cu experiență în motociclismul mondial) pentru a-și dezvolta cadrele.

Royal Enfield Meteor 350 2021 012
Royal Enfield Meteor 350 2021 012

În această traiectorie se află motocicleta despre care vom vorbi astăzi. Royal Enfield Meteor 350 este primul dintr-o nouă saga. Aceste 350 vin să înlocuiască într-un fel precedentul Royal Enfield 500 Classic nepotrivit pentru Euro5 și de altfel oferind un aer mai modern și mai casual, mai concentrat pe publicul cardului A2.

Acest Royal Enfield Meteor 350 este un asteroid care vine cu o propunere simplă, da, dar foarte atractivă din punct de vedere estetic. Este o motocicleta care pare aparent, compacta dar fara a fi mica cu a ampatament 1.400 mm si un scaun situat la doar 765 mm care ne permite sa ajungem cu picioarele pe pamant.

Aerul unui roadster clasic începe cu un capăt din față dominat de un far rotund incombustibil și urmat de un rezervor în formă de picătură de apă din tablă și acoperit de un capac de combustibil cu capac și cheie. Puțin mai în spate se află scaunul spațios din două piese, cu mânere pentru pasageri pe un aripi voluminos, acoperit de un Pilot circular LED.

Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 024
Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 024

Secțiunea estetică și mecanică merg mână în mână cu elemente care se integrează bine în designul general. Deci avem câteva Jante din aliaj de 19 și 17 inchi care îi dau un aspect mai urban decât dacă ar fi fost făcute din radiouri. Motorul este răcit cu aer cu aripioare marcate, iar evacuarea este o singură ieșire dreaptă pe partea dreaptă.

Ne-a plăcut că majoritatea elementelor sunt finisate în negru dând o coeziune întregului set în care nota de culoare este pusă de diferitele vopsele ale caroseriei și ale crom, care la modelul de bază apar doar pe marginea farurilor, evacuarea (nu la toate versiunile), arcurile amortizoarelor și capacele unității de injecție (care de altfel simulează de departe că sunt carburatoare).

Pentru trasee liniștite, dar fermecătoare

Royal Enfield Meteor 350 2021 007
Royal Enfield Meteor 350 2021 007

Când am urcat pe Meteor 350 am găsit o motocicleta foarte prietenoasa. Scaunul jos ne permite sa ajungem la sol cu ambele picioare, profitand de un arc foarte ingust al picioarelor in care evacuarea din partea dreapta ne poate deranja doar in anumite circumstante.

În față avem un tablou de bord cu o combinație interesantă. Avem in stanga un cadran mare cu un odometru analog cu o grafica foarte clasica si care in interior contine un afișaj digital mic monocrom Blocare parțială, indicator de viteză, ceas orar și indicator de combustibil.

Royal Enfield Meteor 350 2021 003
Royal Enfield Meteor 350 2021 003

În dreapta avem un al doilea cadran mult mai mic, cu un mic ecran unde în mod normal vom vedea un ceas de oră (da, altul). Dacă descărcam aplicația Royal Enfield, această zonă ne va permite să vizualizăm Indicații de navigare GPS în modul pas cu pas schematic: o săgeată cu indicația și distanța pe care ne-a rămas până la punct.

Dacă ieșim și căutăm comenzile, le vom găsi într-o poziție naturală. Ghidonul este lat dintr-o bucata in forma de leagan dublu care ne lasa mainile intr-un punct relaxat pentru a avea coatele indoite si spatele drept. Sub picioarele sunt avansate și acoperite cu cauciuc, desi optional exista si alte suporturi si mai late si tot cu mai mult cauciuc.

Royal Enfield Meteor 350 2021 011
Royal Enfield Meteor 350 2021 011

Când trecem mai întâi la treaptă, observăm un detaliu curios. Acest mic Meteor 350 este una dintre puținele biciclete de pe piață care folosește o soluție la fel de retro precum configurația călcâi pentru pedala de schimbare.

Trebuie să te obișnuiești: pentru a coborî viteze vom călca degetul din față și pentru a le ridica vom călca călcâiul. Am putea urca si ridicand degetul din fata dar pozitia nu este cea mai buna si trebuie sa faci un gest ciudat cu glezna. Când o faci, este confortabil, deși potrivirea pieselor nu este în întregime bună și generează ceva zgomot în timpul rulării.

Royal Enfield Meteor 350 2021 014
Royal Enfield Meteor 350 2021 014

Înainte de a începe ne mișcăm puțin stând pe loc și micul Meteor 350 permite manevrarea cu mână liberă foarte ușor. Ajunși bine la sol, cu o pârghie bună pe ghidon și un centru de greutate foarte scăzut, îți permite să controlezi foarte bine chiar dacă nu este deosebit de ușor: 191 kg în stare de funcționare.

Ieșim și micuța Royal Enfield ne lasă să-i vedem rapid personajul. Este o bicicletă blândă, care rulează lin la viteze mici și permite o plimbare lină. confort bun de rulare datorită posturii extrem de relaxate.

Domeniul său de acțiune este în principal urban, dar asta nu înseamnă că este o motocicletă exclusiv de oraș. Deloc. Pentru a verifica acest lucru, am făcut un traseu lung prin Sierra de Madrid de-a lungul unora dintre cele mai complicate și tradiționale drumuri pentru șoferi din zona centrală.

Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 015
Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 015

Ne-a plăcut caracterul pe care îl dă acest Meteor 350 pentru că, sincer, ne așteptam la o bicicletă mai moale, mai mult decât plimbarea prin casă ca să spunem așa. În schimb, am găsit un șasiu din tub dublu de oțel cuplat cu suspensii convenționale care funcționează foarte bine.

The Furcă față convențională de 41 mm și amortizor spate dublu cu reglajul preîncărcării ele digeră corect ce se întâmplă pe asfalt și chiar și la trasarea cu suporturile de picior care strâng pământul observăm platile care ar putea fi tipice la acest tip de motocicletă.

Dimpotriva. Setul de suspensie are o setare destul de grea, chiar prea uscata in cazul amortizor dublu spate, prea reactiv la trecerea peste bare de viteză sau zone în stare proastă. Pe de altă parte, furca are o primă secțiune moale pentru a se întări progresiv.

Royal Enfield Meteor 350 2021 013
Royal Enfield Meteor 350 2021 013

Acest set ne lasa cu un gust placut in gura sa ne bucuram fara graba de drumurile pierdute in mijlocul neantului. Ceva la care te ajută și motorul tău. În acest caz vorbim de un singur cilindru cu un singur arbore cu came în cap cu o compresie foarte scăzută (9.5:1) și răcit cu aer/ulei, astfel încât performanțele acestuia nu vor surprinde pe nimeni: 20, 2 CV și 27 Nm cuplu.

Este un propulsor conform scopului motocicletei, cu performanțe suficiente pentru a se deplasa încet și a se bucura, și cu o funcționare fină deși cu anumite vibrații care ajung la strânsoarele și oglinzile noastre.

Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 009
Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 009

Ne va ajuta să tragem în ritmurile legale, dar dacă vrem să facem o depășire neprevăzută nu vom găsi prea mult răspuns, așa că trebuie să te joci cu anticipare. Ceea ce ne-a lipsit a fost o cutie de viteze cu șase relații.

Are doar cinci și sunt trepte destul de lungi; Dacă ar avea șase și mai scurt, ar putea profita de un motor care, așa cum este configurat, începe să facă taie aprinderea la 120 km/h. Într-un fel, viteza maximă este cea mai mică, ceea ce se întâmplă este că ne lipsește acel punct de răspuns de la 90 km/h.

Royal Enfield Meteor 350 2021 015
Royal Enfield Meteor 350 2021 015

Când vine vorba de curbe, continuăm să observăm acel caracter neutru, deși aici există o dublă lectură. Într-un ritm calm, atingerea direcției este ideală cu un comportament precis și lin, totuși, dacă vrem să accelerăm ritmul, simțim greutatea și va trebui să forțăm. Meteor 350 să intre în curbă strângând ghidonul.

Sistemul de franare este alcatuit dintr-un disc fata de 300 mm muscat de un etrier cu doua pistoane si un disc spate de 270 mm muscat de un etrier cu un singur piston. Setul este suficient deși ne lipsește niște mordant, mai ales in fata pentru a putea doza mai bine la franare. Spatele la rândul său este un suport bun și doar pedala în sine este ciudată, la fel de gigantică.

Royal Enfield Meteor 350: mult stil, consum redus si pret mic

Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 022
Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 022

Pe scurt, Royal Enfield Meteor 350 a părut o achiziție foarte recomandată pentru acei utilizatori de card A2 care caută o motocicletă usor, pintona si cu care sa te bucuri fara complicatii. Nu știm cum va ieși pe termen lung, dar previzibil va fi o motocicletă cu care să faci kilometri în absența avariilor.

Marele truc dublu al acestui Meteor 350 în opinia noastră este că intră prin ochi și este accesibil. Este frumos si desi finisajele ar putea fi mai bune, este bine construit la atingere. Odată ce clienții tăi potențiali sunt în curs de desfășurare, ei vor găsi o motocicletă căreia este greu să-i spui nu.

Royal Enfield Meteor 350 2021 011
Royal Enfield Meteor 350 2021 011

Pe tabloul de bord, o notă: pe parcursul traseului acestui prim contact am făcut o alergare bună de kilometri cu mai multe unități ale Meteor 350. În toate indicatorul de combustibil a arătat un comportament neregulat coborând la rezervă și la scurt timp după ce se arată pe jumătate plin.

Presupunem că va avea ceva de-a face cu senzorul sau cu poziția acestuia, demonstrând o sensibilitate prea mare la fluctuațiile benzinei din interior. Ajunși în rezervă la benzinărie, am alimentat 10 litri, așa că mai erau încă 5 litri în rezervor.

Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 003
Royal Enfield Meteor 350 2021 Test 003

Ceea ce ne-a atras atenția este un consum foarte scăzut în jurul 3 litri la 100 km, un detaliu care pentru cineva care folosește motocicleta pentru scurte călătorii zilnice poate însemna să uite să viziteze benzinăria în mai mult de o săptămână.

Royal Enfield este acum disponibil la dealerii de marcă la un preț care începe de la 4.095 euro pentru versiunea Fireball, cea mai accesibilă. Aceasta este urmată de varianta Supernova care adaugă roți prelucrate, parbriz și spătar pentru pasager, precum și oglinzi și evacuare cromate. 4.345 euro.

Între mijloc, finisajul Stellar este plasat pentru 4.245 euro, pastrand spatarul pentru pasager si elementele cromate dar fara parbriz sau roti prelucrate.

Recomandat: