Cuprins:

Primele impresii ale BMW CE-04: un scuter electric în stil inovator, cu până la 130 km de autonomie, la 12.050 de euro
Primele impresii ale BMW CE-04: un scuter electric în stil inovator, cu până la 130 km de autonomie, la 12.050 de euro

Video: Primele impresii ale BMW CE-04: un scuter electric în stil inovator, cu până la 130 km de autonomie, la 12.050 de euro

Video: Primele impresii ale BMW CE-04: un scuter electric în stil inovator, cu până la 130 km de autonomie, la 12.050 de euro
Video: AUGUSTIN VIZIRU: "MA ASTEPTAU CAMATARII !" | VIN DE-O POVESTE by RADU TIBULCA 🍷 |PODCAST| #42 2024, Martie
Anonim

BMW Motorrad o promisese și cu o punctualitate mai britanică decât germană am asistat la prezentarea lui BMW CE-04.

Noul scuter electric al BMW înlocuiește precedentul C-Evolution cu un mai multă abordare cetățeană și mai puțin maxiscooter, dar cu o evoluție tehnologică remarcabilă și un salt înainte în ceea ce privește designul cu multe de spus.

BMW CE-04 reinventează scuterul electric BMW

Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 009
Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 009

După câteva tease-uri care au anunțat sosirea lui, The BMW CE-04 este aici cu un pariu inovator. Noul scuter german cu emisii zero sosește fiind extrem de fidel prototipului pe care îl cunoșteam deja și înainte ca pătura să fie dezvelită, ne-a fost deja anunțat de către responsabilii brandului când am întrebat ce urmează să vedem astăzi: „Ceva foarte asemănător cu prototipul, de ce să nu spunem același lucru”.

Și este că ceea ce am văzut astăzi la Madrid a fost unul dintre trei unități prestabilite unice care există BMW CE-04 în lume. Pentru că Spania este (pe lângă Franța și Germania), singurul loc în care a fost posibil să vezi în persoană dintr-un motiv care nu este o coincidență.

În granițele noastre, numărând numărul global de motociclete vândute, a 58% corespund scuterului. Suntem o piata foarte a acestui tip de motociclete si in care optiunile electrice vad o nisa in care sa se extinda. Două puncte trebuie luate în considerare și în acest context: 94% dintre motocicletele electrice vândute în Spania sunt scutere și doar 1% sunt în categoria de peste 11 kW.

De aceea, BMW Motorrad a decis să facă un fel de reducere a dimensiunii lui C-Evolution și să se concentreze pe un concept mai urban, care se adresează acelor primitori care apreciază designul, inovația și tehnologia peste medie pentru a deschide o piață în opțiunile electrice.

Dar să trecem la nuga pentru că este pentru ceea ce ne-am mutat în centrul Madridului în această dimineață. BMW CE-04 răspunde acestei abordări din propriul nume și are o nouă denumire cu C corespunzătoare gamei de scutere BMW, E care îl identifică drept electric și 04 care se referă la gama medie.

Din punct de vedere estetic, la ridicarea foii am văzut exact ceea ce ar putea fi un prototip. Ne-am gândit că BMW va risca cu designul CE-04, dar nu atât de mult încât să lansăm un model aproape urmărit de modelul de expoziție. Este un scuter cu a inspirație clară de avangardă care preia elemente din lumea arhitecturii moderne.

Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 024
Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 024

Deci avem un faţă relativ convenţională dar mult mai ascuţită decât restul scuterului mărcii, cu o cădere notabilă până la nas și un far în formă de V. Toată iluminarea este LED și nu există faruri în spate; luminile de poziție și de frână sunt integrate în luminile indicatoare ale indicatoarelor.

Unde există inovație este în detalii precum ecranul colorat portocaliu foarte concis care identifică toate versiunile electrice ale modelului, sau unele huse aerodinamice pentru discuri de frana si etriere.

Mergând în spate, piesa principală care ne atrage atenția este a scaun cantilever nou suspendat deasupra scuterului. Este o piesă unică complet plată, deși unitatea pe care o aveam în față a echipat unul dintre scaune cu relief pentru spate.

Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 028
Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 028

Acest nou tip de scaun obligă într-un fel la noua configurație a spațiului de marfă. Acum avem un Compartiment de 20 de litri cu deschidere laterală pe dreapta și care se deschide prin intermediul unui buton ascuns. În interior se potrivește o cască integrală sau două jet, sau un jet și cablul de încărcare dacă vrem să o purtăm.

Unul dintre punctele pe care BMW le evidențiază este că acest sistem îi permite să se deschidă fără să coboare de pe bicicletă, dar, în același timp, datorită formei ascuțite a capacului, ne lovește piciorul drept dacă vrem să facem acest lucru. Trebuie să faci un gest ciudat să lase capacul să coboare. Toate pentru a menține un design curat, nu tăiați capacul și păstrați vârful din față fix.

Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 030
Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 030

În spate, minimalismul strălucește, desigur, cu capătul acelui scaun în stil longboard, luminile integrate în suportul plăcuței de înmatriculare și lumina reflectoarelor căzând pe un janta posterioară lenticulară decorată (fața este semi-lenticulară). Brațul oscilant iese pe partea dreaptă, expunând transmisia finală cu cureaua dințată.

La nivel practic, cel torpedo cu blocare pe partea stângă și priză de încărcare USB-C (în partea dreaptă există conectorul pentru încărcare) și un tablou de bord complet digital de 10,25 inci precum cel care a debutat noul BMW R 1250 RT.

De asemenea, are standard sistem fără cheie, marșarier, moduri de condus (Eco, Rain și Road ca standard; Dynamic opțional) și opțional poate avea mânere încălzite, iluminare adaptivă Headlight Pro sau un ecran mai înalt printre alte elemente.

Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 017
Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 017

Designul general convinge, are un pumn și amestecă designul curat al elementelor plate cu straturi de material suprapuse atât pe deflectoarele frontale, cât și pe volumele din spate. Ne-a plăcut.

Ergonomic, ni s-a parut corect, cu o pozitie de condus confortabila, scaunul nu este la fel de confortabil ca cel al unui scuter conventional dar nu pare deosebit de inconfortabil si este mult loc pentru picioare. Singurul lucru pe care l-am îmbunătăți de la început ar fi protectie aerodinamica dar înțelegem că obiectivul său inițial este un public deosebit de urban.

Două opțiuni de putere: 11 și 15 kW

Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 045
Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 045

Trecând la secțiunea mecanică, avem o configurație care împărtășește tehnologia altor lansări de mărci din sectorul auto. În plus, noile BMW iX3, BMW i4 și MINI electrice au fost lansate în comun.

Vom avea două opțiuni la nivel mecanic: pe de o parte, CE-04 este oferit limitat la Putere nominală de 11 kW (15 CP), putere de vârf de 23 kW (31 CP) și cuplu de 62 Nm sa poata conduce cu permisul A1 sau cardul B cu trei ani de experienta. În acest caz, mecanica este asociată cu o baterie de 6,2 kWh pentru o autonomie estimată de 100 km.

Cea mai performanta varianta ofera Putere nominală de 15 kW (20 CP) cu vârfuri de 31 kW (42 CP) și aceeași 62 Nm de cuplu asociat unei baterii de 8,9 kWh cu care poate parcurge maxim 130 km. Accelerația este de la 2,5 secunde până la 50 km/h de la oprire pentru această versiune și cu 0,1 secunde mai mult pentru cea de 11 kW. Greutatea este de 230 kg.

Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 029
Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 029

În ambele cazuri configurația este aceeași, cu celule de baterie identice cu cele folosite în mașinile lor electrice cu o densitate de energie mai bună. Pachetele de baterii sunt plasate pe burta scuterului pentru a aduce centrul de greutate mai aproape de sol iar motorul este situat in spate, pe axa bratului oscilant.

Sunt echipate cu un sistem de racire cu lichid atat pentru baterii cat si pentru motor iar bateriile vor avea a cinci ani garanție și o capacitate garantată mai mare de 80%.

În ceea ce privește reîncărcarea, trebuie menționat că este primul scuter de pe piață care se folosește conectori sucko-mennekes, adică încărcătoare de tip 2 care sunt standardul pentru reîncărcarea mașinilor electrice în Europa, ușurând viața celor care au instalat acasă un wallbox sau au acces la unul.

Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 032
Bmw Ce 04 2021 Primele Impresii 032

BMW CE-04 are un încărcător la bord cu care poate efectua reîncărcări complete la 2,3 kW în 4:20 sau 3:20 în funcție de capacitatea bateriilor. De asemenea, acceptă opțional reîncărcări rapide de până la 6, 9 kW cu care timpul de reîncărcare este scurtat la 1:40 sau 1:10.

Și în sfârșit trebuie să vorbim despre preț. BMW CE-04 avea un obiectiv foarte clar și urma să devină un produs mai accesibil decât C-Evolution, de aceea prețul său rămâne la 12.050 euro pentru ambele versiuni. Un preț puțin casual pentru că rămâne sub bariera de 10.000 de euro fără taxe, ceea ce o face potrivită să beneficieze de Planul MOVES și să beneficieze de ajutoare de până la 1.100 de euro.

Acum trebuie doar să încercăm, dar pentru asta mai va trebui să așteptăm. Nu va fi până în prima parte a anului 2022 când BMW CE-04 va ajunge pe piață, dar comenzile vor fi deschise în scurt timp după cum a confirmat brandul.

Recomandat: